HONDA　Monkey125

2017年7月発売予定
価格　40万円前後　ＡＢＳ付きは＋3万円前後

先日、関係者向けの発表会があり、Monkey125、スーパーカブＣ125、新型ＰＣＸ、ＰＣＸハイブリッド
新型125スポーツバイクの実写が公開されました。
あわせて、発売時期と予定価格が公開され、一部店舗では、すでに予約が始まっています。
販売店の話では、Monkey125の問い合わせはかなり多く、恐らく予約だけで2017年の生産分は売れてしまうだろう。とのことでした。
確実に欲しい方は、今のうちに予約をしてください。

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2017年　×
2018年　○
訂正します。

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いらねー

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この人が短足なのか、168cmだと踵が浮くらしい…

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デカく、そして高くなったな。
250買えそうな値段だw

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これならもうグロム出てるからモンキー要らなくね?

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１２５はスズキが安くていいのを作ってくれるから助かる

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>>6
逆だろ
しかしキャタライザーがウザい位置に有るなあ…
煩いのは嫌だが、オフ仕様目指すならマフラー交換は必至だな

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これさ、エイプ125の間違いだろ。

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これの軽二輪登録版があればいいな１５０CC

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明和民の飽くなき妄想
モンキー→原2が有れば良いなぁ。
モンキー125→150があれば良いなぁ。
モンキー150→値段的に250に届きそうだからどうせなら250が良いなぁ。

モンキーの部分を別のバイクに置き換えても同じ。

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これだけでかいと、もうモンキーじゃなくていいのでは？

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こんな感じの細くて薄いシートがキタコか武川辺りから売り出されるだろうから
それ付けたら少しは小さくなるだろ

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このクラス、ホンダが元気になってきたな。
他メーカーの追随に期待！

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30マンエンの250cc新車マダーーー？

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その装備が必要なのか？っていう疑問は大いにあるが、
アルマイト処理された倒立フォークまで付いてるから、カブＣ125より安くは無いだろうな…って気がする。

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モンキーは小さいからいいんじゃないのか！

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だ〜か〜ら〜
このバイクはモンキーって名前が間違ってんのよ。
グロム レトロとかにすりゃ、こんなに問題になんねーのにさ。

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何処から見てもモンキーだろ
クルマに積んだりしないし、少々デカくても問題無い

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車の免許で125ccまで乗れるようになる時期が近いってことじゃない？
内部情報でホンダはいつ頃になるのか知ってるのかも。
だからこのクラスにチカラいれだしたんじゃないかな。

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もう７５０で頼むわ

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　車体の大きさに関係無く、デザインだけで モンキーを名乗るのであれば
750でも1300でも アリかとは思うけれど・・・　
　既にゼロハン時代に 125や 倒立サス、ディスクブレーキなどは 社外制作
されて居り、挙句の果てに チャイナ製コピーまで造られているのだから
大型化せずに、同等以下のサイズで 社外作品すべてを凌駕する モンキーを
造って欲しかったですね。

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グロムには150ccはあるのか？
このモンキーを150ccに変えれば高速モンキーになれるｗ

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モンキー1300
なんか痺れる

でもモンキーはちっこいからこそ「モンキー」の名前が合うのだと思う
中途半端にデカイとモンキーより「オラウータン」って言う方が合ってる（笑）

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>>4
モンキーって言うから
もっと小さいかと思ってたら
けっこうデカいね。
と、ここで思うと同時に
街に乗り出しても同じ事言われそうだ。
「けっこうデカいね」

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50=モンキー&ゴリラだから
もう50cc以上に猿の名前は成立しないぞ。
しかも125ccに分類のエイプを冠してるしなぁ。

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バンバンくらいのデカさかな？

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エイプは100やで

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>>28

あーそうじゃった、間違えてもうた(^_^;)

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タンクよりシートが高いなんて有り得んデザイン。

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>>30
それが、モンキーらしく見えるデザイン的なアイコンだからね。
いくら車体が大きくなろうが、「モンキー」と名乗るからには、
そのアイコンを踏襲しないと、単なるクラシックなスタイルのバイクと区別が付かないからね。

>>4で、168ｃｍの人が足をべったり着けられないのも、
そのデザイン的な要因が大きいんじゃないかな。

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足付きはドカのスクランブラー位と見た
シートの幅があるから足付きは悪そうだねコレ

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もっとチープ感を出す方がモンキーらしくなるんだけどな

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こいつ、無理やりモンキー125として出すより
エイプ125として出した方が
いろいろ言われずに済んだし、
シートとタンクの高さも普通に出来たし
ホントに何考えてるんだ？

排ガス規制が云々というなら
電動モンキーを出せばよいものを。

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>>34
「エイプ」と「モンキー」ではネームバリューが違い過ぎるんです。
大き過ぎでも「モンキー」と銘打ったから、こんなに話題になっている訳で
「エイプ」だったら、「それ何だっけ？」となりかねず、商売に結び付きにくいのです。

それと、「エイプ」はCB系のシリンダーの角度が立ったエンジンを使っていたから差別できた訳で、
仮にこれを「エイプ」にしてしまうと、「グロム」との関係性もあやふやになってしまう懸念もあります。

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ま、チョー有名だがマイナーな深夜番組「モンキー」が、
ゴールデンタイムに進出するには、普通の大きさにしといた方が 視聴率が稼げるってこっちゃな。

ただ、あくまでもモンキーなんで、弊害はあるのは しゃーないってか。

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>>36
でも、ゴールデンタイムのファンって、熱しやすくて冷めやすい移り気体質なんですよね。
その点、深夜番組のファンは根強くて、ずっと支えたりする。

新しいモンキーに そのコアなファンがどう反応するのかが、気になるところではあります。

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cb1100 をこんな形にしてゴリラとして出したまえ

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玄関に置けねーしデカすぎるな
俺んちの玄関が狭いか

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車のミニだってビートルだって新しくなったらデカくなっちゃうんだからモンキーも同じ。
小さいのがいいなら中古が幾らでもあるんだから125はデカモンと思えばいい。

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こんなモンキーよりグロムの方が良い。
グロムは縦型エンジンのアペをベースにした方が良かった。
タンク部はメットインにしたら大ヒットしていただろう。
さらに、ミッションはCVマチックにしたらPCXより売れる。
小排気量のMTはシフトが忙し過ぎて面倒くさい。

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俺はグロムなんかよりこっちの方がいいと思った

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>>41
エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな
>>42
俺も、グロムから乗り換える

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＞エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな




断言してるくせに受け売りかい。よくコメントが出来るもんだ、恥ずかしいなぁ。

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>>44
普通の大きさになったから乗りたいっていう、ゴールデンタイムのモンキーファンなんて、所詮そんなもんだろ。
新しいミニやビートル、フィアット500のオーナーと同じさ。

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>>44
何が恥ずかしいの？
バットモーターサイクルてバイク屋の社長が言ってたので信用してるけどな
テメエで体験した事以外喋ると恥なのか？
変な病気だなｗ

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>>46

恥ずかしいだろ、受け売りなら受け売りで「…らしいと、バイク屋のオヤジが言っていた」でいいものを、さも自分が知った風な「エイプの縦エンジンは耐久性低いよ 」と断言してるからだよ。
「低いよ 」じゃなく「低いらしいよ」 だろ.馬鹿。

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>>46
バットの社長はイギリス人だしほとんど日本にいないけど
本当にそんなこと言ったのか？

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>>48
日本で店出す前の30年以上も前から友達だよ
>>47
お前はつまんねーからもういいよ

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>>48
オイルフィルターが無いから、オイルポンプに細かい金属粉を含んだオイルを巻き込むので、内部が摩耗してヘタって吐出量が減るらしい
それはカブ系横型も同じなのだけど重力に逆らわないで済むので吐出量に影響が出にくいんだとさ

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>>50

信用してようがしまいがそんなことは関係ない。単にお前は聞きかじりなだけだろ。お前は唯のど素人、バカの癖に知ったかするなよ。

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>>51
聞きかじりだろうが事実は事実
信用したくなければしなければ良いだけの話
お前もつまんねーからもういいよ

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>>52
　理屈には適ってるんだから、その説もアリだと思うよ。
　ここには他人の意見は とことん揶揄しても、自分の知識・経験では語れない人ばかりだから
言い返しても無駄なだけだよ。
　それが証拠に、具体的な反対意見は無いでしょ ？。

　そこで私は 君に逆らうつもりは無いのだけれど、トラブる原因は 種々有るのだから オイルポンプ
のみに囚われずに、まず エイブ系 直立エンジンの方が 高回転指向である事などにも着目すべきだよ
と、言ってみようかな。

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>>53
俺は4ミニが好きで、色々乗った、確かにCB50とかノーマルでも12000rpmぐらい回ったよね
しかもアフターパーツで５０ccベース専用だけどオイルフィルターキット出てるしね
でもまあやっぱりカブ系が好きかな

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>>53
モンキーやグロムは実用車のカブ系のエンジンに対し、エイプはスポーツカテゴリーのＣＢ系だもんな。
高回転を多用するエンジンなら、おのずと耐久性も限られる事になる。
だいたい、カブのエンジンに勝る耐久性を有するそれが他にあるのか？っていう話もあろうし。
また、ＣＢ系のエンジンだって歴史はかなり古く、他より耐久性が劣る訳ではないはず…とも思う。

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>>54
　同感です。
　私も コイツと、30年以上 付き合ってます。

>>55
　その信頼性あればこそ、冒険もできるんですよね。

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レスがついてると思ったら
また言葉遊びかいなw

あそびついでに
>ここには他人の意見は とことん揶揄しても、自分の知識・経験では語れない人ばかり
「ばかり」って
なんかオレも入ってるみたいで　すっごく気分が悪いよ
なんて思う人がさらに火を着けるんだろうな。
荒らしを誘わないで下さいよ>>53

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>>57
>すっごく気分が悪いよ
だいたいさ、その文末に「ｗ」を付けないと、普通に話は出来ないわけ？
見てるこっちは、そのたんびに「すっごく気分が悪いよ」

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>>58
ｗ一つくらいは大目に見て下さいよ。
なかにはｗｗｗなんてバカも居るんだし。
ダメか？

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っていうか
ｗを指摘するんだから
アンカーつけるなら
>また言葉遊びかいなw でしょ。

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>>57
　気に障ったのならゴメンね。
　>>43から後の やりとりを指していると、理解してもらえるものと思っていたよ。

　けど >>43は、拾い知識であろうと 理には適った意見なのだから、それを揶揄する
ばかりの人に 意見して欲しかったよ。

　

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>>59
>なかにはｗｗｗなんてバカも居る
ｗが一つだったら、その「ｗｗｗバカ」と差別化出来るとでも思ってんのか？

少なくとも、ｗｗｗとｗのどちらも、見てるこっちは「すっごく気分が悪いよ」

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>>61
おれ自身は何とも思ってない
「なんて思う人」がいるからヘンな炎上誘わないかと・・

「耐久性低いよ」が「低いらしい」とかにしろとか
そんな事どうでもイイんじゃないのって思ったからさ。
言葉遊びだったのかって。
>>62
ごめんね、なんかヤバそうな人みたいなんで
もうスルーさせて抱きますわ。

もっとHONDA　Monkey125の話が聞きたいわって感じ。

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そもそも「モンキー」と言う単語に「小さい」と言う概念は無いだろ
かつてのモンキーと同じく小さい「ゴリラ」などむしろデカい生物の名だからな

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>>64
wikiによると
運転している人間の様がサルに似ているという一般的な説
多摩テックの近隣にある野猿街道でテスト走行も行ったからという説。
おれも
小さいからモンキーかと思ってた一人だったり。

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>>64
そう思うんだったら、その信念のもとでつべこべ言わずコレを買えばいい。
誰も止めないし、名前の意味なんてどうでもよくね？

それとも何か不安なのかい？

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>>66


ツベコベあーだこーだ言いながら買わないのが明和民のモットー。

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>>66

え？

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>>64
とりあえず、単語の意味の件は別にさせて頂くが、
参考までに、かつてあった派生車種で、上がモンキー・バハ で 下がモンキーＲ。
どちらも>>31で言っている「モンキーのアイコン（モンキーらしい形）」を踏襲している訳ではないが、
全てのモンキーに共通していたのは「小さい事」だったりする。

（オッサンには、こういうのが気になってしまってね）

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>>69
１２５CCにしちゃうとなると
さすがに「小さい事」にする訳にはいかない。
が
「モンキー」の姿をしたモノを出したかった・・。
そんな感じかも。

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楽しそうなバイクだから名前なんぞ何でも良いのだ

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>>4の写真だと身長168cmの人が踵浮くって！と思い
他にも調べたら、モデルはバイクるん１号　身長170cm、足短め・・・かな？　股下77cmです
こんな感じやからね

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スレ画のカラーリングは俺的にイマイチ
フレームは黒でフロントフォークはアルミの素の色にして欲しい
タンクの形がカワイイのでツートンカラーにしない方が好きかな
少々重くなっても良いからメッキフェンダーも欲しい

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>>73
見たところ、現状がメッキフェンダーだと思われ。
（端面をロールしているから、おそらく材質は重いスチール）

ただし、リア後端の黒いナンバープレート・ホルダーはプラスチックかな。

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判っている人も多いかと思うが、一応 参考までに、
125ccだが、現状のまま出るならば 二人乗りは不可。

なお、タンデムステップ追加での「二人乗り仕様」追加の可能性は、以下の理由から低いと思われ。
１,現状のシートは二人乗りできる法規寸法に満たないので、長くする必要があるが、
　 長くするにはテールランプユニットが邪魔になってしまう。
２,マフラーとそのプロテクターが短すぎで、後ろ側の人に対する火傷対策が考慮されていない。
（１,２共に、相応のコストを掛ければ対応可能だが）

まあ、「二人乗りは不要」という人も多いかと思うけれど…

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↑これ（二人乗り不可）も「モンキーに見えるデザイン」にこだわったが故の弊害の一つ、と言えるかと。

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　そもそも原付の登録証に、乗車定員の記載項目が無い。

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名前がボスモンキーなら良かったのに

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めっちゃ欲しいけど３台目を置くスペースが無い
買うとしたら今セカンドで乗ってるトリッカーを売り払う事になるが
トリッカーは一度手放して後悔して書い直したバイクだけに売る気になれねえ
もうメインのSV650を売り払った方が幸せになれるかなあ、たまにしか乗らんし、速いし怖いし

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2代目モンキーＺ50Ａ（画像下）にもあった「赤」も出るかも…らしい
（大阪＆東京モーターサイクルショー2018に展示予定みたい）

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コレの方がいいだろ。

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あれれ

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もはやグロムなのかモンキーなのか…。

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もう、オラウータンだな。

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馬鹿だから記憶力が無いのか、
同じ事が繰り返し書かれるばかりになって来たな。

（本人は「面白い事思いついた！」って感じなのかね？）

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>>87
もしかして･･･
全部読んだの？？？

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大阪モーターサイクルショーで跨りOKだったらしい、>>82の 赤モンキー

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カラーリングが好きじゃない
カラーフレームと金の倒立フォークが

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>>91
「嫌い」なのは個人的な主観だから如何ともしがたいが、
>>82画像下の モチーフになった2代目Ｚ50Ａがそういうカラーリングなので仕方がない。

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【ホンダ：「モンキー125」を7月12日（木）に発売】

”Hondaは、コンパクトで愛らしいスタイリングと、走る楽しさを広げた原付二種のレジャーモデル「モンキー125」を7月12日（木）に発売します。”

モンキー125：39万9,600円
モンキー125 ABS：43万2,000円（リアブレーキにはABSは装着されていません）

参考・グロム：35万1,000円

グロムとの差額は4万8,600円で、付加価値の高い装備を考えたら（低価格化に）頑張った方かなと。

カラーバリエーション 2種類
・パールネビュラレッド（赤）
・バナナイエロー（黄）

（因みに、タイにはライトブルー、欧州にはブラックもある→将来の特別仕様か？）

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ABS付きとか買う奴居るか？

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スーパーカブ50は新発売されたのに、何故モンキーは125になったの?
販売数が見込めないからなんですかね。
従来通りに50だったら、20万円前半の価格で販売出来そうに思えるんだけどな。
詳しい人、教えて下さい。

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>>95
>20万円前半の価格で販売出来そう
大量に売れるスーパーカブと多数の部品を共用するクロスカブ50でさえ291,600円（税込み）なのに、
単機種で原価を償却しなければならないモンキーで、それは無理。

近年は原チャリ（特にレジャーバイク）の需要が冷え込んでいるし、安くは出来ない上に、
（想像だが）従来どおりに小さくも出来ないとなれば、
125ccにアップグレードして付加価値性を持たせようとの狙いではないかなと。

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>>96に追加
別の言い方をすると「30万円台前半のメットも入らない50」よりも
「40万円の立派なモンキー125」の方が、顧客の理解を得やすい（＝買ってもらえそう）とのホンダの読み。

（エンジンを載せ替えるだけで済むので、後から その「お高い50cc版」が追加される可能性は、あるかも？）

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HRCのGROM Cupは今後モンキーとの混走になるかもね

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>>94　ABSはパニックブレーキの時に本領発揮するからな、絶対に必要だぞ

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実物を見てみたい

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モンキー250やグロム250を出したらどうだ？

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>>102

ついでに
モンキー400スーパーボルドール
モンキー1000R
モンキー1300SF
モンキークロスカブ
モンキーCRF
モンキー?その他もだな。

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この車格で250ccなら楽しいだろうな

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>>100
パニックブレーキになってしまうような人は
不適正を心得て、本来は運転をひかえるべき

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これと新型のジムニーシェラが欲しいいいいいいいいい

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これを先に出してから、グロムをモンキーＲ125として出せばよかったのに・・・
と思うのは私だけ？

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