HONDA　Monkey125

2017年7月発売予定
価格　40万円前後　ＡＢＳ付きは＋3万円前後

先日、関係者向けの発表会があり、Monkey125、スーパーカブＣ125、新型ＰＣＸ、ＰＣＸハイブリッド
新型125スポーツバイクの実写が公開されました。
あわせて、発売時期と予定価格が公開され、一部店舗では、すでに予約が始まっています。
販売店の話では、Monkey125の問い合わせはかなり多く、恐らく予約だけで2017年の生産分は売れてしまうだろう。とのことでした。
確実に欲しい方は、今のうちに予約をしてください。

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2017年　×
2018年　○
訂正します。

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いらねー

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この人が短足なのか、168cmだと踵が浮くらしい…

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デカく、そして高くなったな。
250買えそうな値段だw

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これならもうグロム出てるからモンキー要らなくね?

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１２５はスズキが安くていいのを作ってくれるから助かる

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>>6
逆だろ
しかしキャタライザーがウザい位置に有るなあ…
煩いのは嫌だが、オフ仕様目指すならマフラー交換は必至だな

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これさ、エイプ125の間違いだろ。

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これの軽二輪登録版があればいいな１５０CC

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明和民の飽くなき妄想
モンキー→原2が有れば良いなぁ。
モンキー125→150があれば良いなぁ。
モンキー150→値段的に250に届きそうだからどうせなら250が良いなぁ。

モンキーの部分を別のバイクに置き換えても同じ。

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これだけでかいと、もうモンキーじゃなくていいのでは？

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こんな感じの細くて薄いシートがキタコか武川辺りから売り出されるだろうから
それ付けたら少しは小さくなるだろ

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このクラス、ホンダが元気になってきたな。
他メーカーの追随に期待！

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30マンエンの250cc新車マダーーー？

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その装備が必要なのか？っていう疑問は大いにあるが、
アルマイト処理された倒立フォークまで付いてるから、カブＣ125より安くは無いだろうな…って気がする。

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モンキーは小さいからいいんじゃないのか！

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だ〜か〜ら〜
このバイクはモンキーって名前が間違ってんのよ。
グロム レトロとかにすりゃ、こんなに問題になんねーのにさ。

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何処から見てもモンキーだろ
クルマに積んだりしないし、少々デカくても問題無い

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車の免許で125ccまで乗れるようになる時期が近いってことじゃない？
内部情報でホンダはいつ頃になるのか知ってるのかも。
だからこのクラスにチカラいれだしたんじゃないかな。

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もう７５０で頼むわ

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　車体の大きさに関係無く、デザインだけで モンキーを名乗るのであれば
750でも1300でも アリかとは思うけれど・・・　
　既にゼロハン時代に 125や 倒立サス、ディスクブレーキなどは 社外制作
されて居り、挙句の果てに チャイナ製コピーまで造られているのだから
大型化せずに、同等以下のサイズで 社外作品すべてを凌駕する モンキーを
造って欲しかったですね。

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グロムには150ccはあるのか？
このモンキーを150ccに変えれば高速モンキーになれるｗ

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モンキー1300
なんか痺れる

でもモンキーはちっこいからこそ「モンキー」の名前が合うのだと思う
中途半端にデカイとモンキーより「オラウータン」って言う方が合ってる（笑）

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>>4
モンキーって言うから
もっと小さいかと思ってたら
けっこうデカいね。
と、ここで思うと同時に
街に乗り出しても同じ事言われそうだ。
「けっこうデカいね」

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50=モンキー&ゴリラだから
もう50cc以上に猿の名前は成立しないぞ。
しかも125ccに分類のエイプを冠してるしなぁ。

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バンバンくらいのデカさかな？

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エイプは100やで

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>>28

あーそうじゃった、間違えてもうた(^_^;)

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タンクよりシートが高いなんて有り得んデザイン。

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>>30
それが、モンキーらしく見えるデザイン的なアイコンだからね。
いくら車体が大きくなろうが、「モンキー」と名乗るからには、
そのアイコンを踏襲しないと、単なるクラシックなスタイルのバイクと区別が付かないからね。

>>4で、168ｃｍの人が足をべったり着けられないのも、
そのデザイン的な要因が大きいんじゃないかな。

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足付きはドカのスクランブラー位と見た
シートの幅があるから足付きは悪そうだねコレ

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もっとチープ感を出す方がモンキーらしくなるんだけどな

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こいつ、無理やりモンキー125として出すより
エイプ125として出した方が
いろいろ言われずに済んだし、
シートとタンクの高さも普通に出来たし
ホントに何考えてるんだ？

排ガス規制が云々というなら
電動モンキーを出せばよいものを。

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>>34
「エイプ」と「モンキー」ではネームバリューが違い過ぎるんです。
大き過ぎでも「モンキー」と銘打ったから、こんなに話題になっている訳で
「エイプ」だったら、「それ何だっけ？」となりかねず、商売に結び付きにくいのです。

それと、「エイプ」はCB系のシリンダーの角度が立ったエンジンを使っていたから差別できた訳で、
仮にこれを「エイプ」にしてしまうと、「グロム」との関係性もあやふやになってしまう懸念もあります。

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ま、チョー有名だがマイナーな深夜番組「モンキー」が、
ゴールデンタイムに進出するには、普通の大きさにしといた方が 視聴率が稼げるってこっちゃな。

ただ、あくまでもモンキーなんで、弊害はあるのは しゃーないってか。

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>>36
でも、ゴールデンタイムのファンって、熱しやすくて冷めやすい移り気体質なんですよね。
その点、深夜番組のファンは根強くて、ずっと支えたりする。

新しいモンキーに そのコアなファンがどう反応するのかが、気になるところではあります。

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cb1100 をこんな形にしてゴリラとして出したまえ

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玄関に置けねーしデカすぎるな
俺んちの玄関が狭いか

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車のミニだってビートルだって新しくなったらデカくなっちゃうんだからモンキーも同じ。
小さいのがいいなら中古が幾らでもあるんだから125はデカモンと思えばいい。

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こんなモンキーよりグロムの方が良い。
グロムは縦型エンジンのアペをベースにした方が良かった。
タンク部はメットインにしたら大ヒットしていただろう。
さらに、ミッションはCVマチックにしたらPCXより売れる。
小排気量のMTはシフトが忙し過ぎて面倒くさい。

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俺はグロムなんかよりこっちの方がいいと思った

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>>41
エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな
>>42
俺も、グロムから乗り換える

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＞エイプの縦エンジンは耐久性低いよ
オイルポンプがヘタり易いんだそうな




断言してるくせに受け売りかい。よくコメントが出来るもんだ、恥ずかしいなぁ。

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>>44
普通の大きさになったから乗りたいっていう、ゴールデンタイムのモンキーファンなんて、所詮そんなもんだろ。
新しいミニやビートル、フィアット500のオーナーと同じさ。

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>>44
何が恥ずかしいの？
バットモーターサイクルてバイク屋の社長が言ってたので信用してるけどな
テメエで体験した事以外喋ると恥なのか？
変な病気だなｗ

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>>46

恥ずかしいだろ、受け売りなら受け売りで「…らしいと、バイク屋のオヤジが言っていた」でいいものを、さも自分が知った風な「エイプの縦エンジンは耐久性低いよ 」と断言してるからだよ。
「低いよ 」じゃなく「低いらしいよ」 だろ.馬鹿。

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>>46
バットの社長はイギリス人だしほとんど日本にいないけど
本当にそんなこと言ったのか？

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