じじい共の本気！２０００cc単気筒ｗ
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001 2018/03/09(金) 01:22:33 ID:dAmquywizo
009 2018/03/09(金) 15:41:54 ID:QzhUWfw1mA
すごいな… 最高速40kmは出てるんじゃない？
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010 2018/03/09(金) 16:06:14 ID:B2/FbEOe/M
011 2018/03/10(土) 01:23:33 ID:1mj6kqLKi2
単気筒に拘らないのなら、例えばCB1300のエンジンを全気筒同爆にすれば
えげつないシングルテイストの乗り物になると思う
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012 2018/03/10(土) 09:41:09 ID:bqnATHDEiU
013 2018/03/10(土) 15:56:14 ID:s3FDfQZ/rI
漁師のおじいちゃんのポンポン船を思い出す。
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014 2018/03/10(土) 17:58:32 ID:d1QUyCZMfk
ガソリンエンジンは1気筒あたり500ccあたりが上限。
これ以上だとちゃんと燃焼しない。
らしい。
俺は詳しくは分からんが、火花点火である以上、ディーゼルのようなバカデカイ排気量は
ガソンリンでは無理なのは分かる。
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015 2018/03/10(土) 18:16:14 ID:NlgxqlV0D2
>>14 水冷のV型2気筒だが、カワサキのバルカンには2053ccタイプ（VN2000）もありましたが…
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016 2018/03/10(土) 18:22:54 ID:1mj6kqLKi2
>>14 実用的効率の話だろ
ホンダ曰く、１気筒当たりの最も効率の良い排気量は110ccらしいよ
だからカブは110ccなんだそうな
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017 2018/03/10(土) 19:33:28 ID:sXPYMLWXzo
1気筒500ccってのは、四輪で燃費を考えた時に
一番、良い数字を出しやすい、と考えられている値。
実際には、（ちょっと考えれば分かる通り）
ボアが影響する。
なので、ロングストロークにすれば
けっこう大排気量まで実現できる。
その代り、レッド3000rpm
なんてエンジンになってしまうだろうけど。
低回転に振った大排気量単気筒なら
ディーゼルの方が有利だろうな。
ガソリンじゃありえない鬼の低速トルクと振動。
重いのは難点だけど
速く走るんじゃないだろうから
問題なし。
排ガス規制があるから
市販化はほとんど絶望的だろうけど。
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018 2018/03/10(土) 22:18:57 ID:1xNof2ruqQ
019 2018/03/12(月) 15:04:42 ID:iXFX6vph4M
まぁ、無駄が多いエンジンってそれだけ個性があるって事なんで･･･。
効率だけ求めると、スピードは手に入っても、楽しくない場合が多い。
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020 2018/03/12(月) 15:14:55 ID:UbjQa8IJSY
単気筒は振動してしまいす。
バランサー、ダンパーで何とかしないと！
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021 2018/03/12(月) 18:07:50 ID:Ic7B8fXfiw
>>20 工業製品としては駄目なんだろうけど、振動を完全に相殺しちゃうとクソ面白くないエンジンになってしまうのよね
ツインの話だけど、以前にここでもW1,W3とW650の好き嫌い論争が有った様にね。
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022 2018/03/12(月) 18:45:52 ID:20WAcZvdxs
>>21はW3-650RSですな。
←こちらもツインだが、センタースタンドを掛けた状態でアイドリングすると、
振動で勝手に移動するそうな。
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023 2018/03/12(月) 19:57:46 ID:8wLYON9ZSY
024 2018/03/13(火) 09:50:33 ID:4cIM6YAi8s
2000ccのケッチンって・・・・・
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025 2018/03/15(木) 04:46:06 ID:DYf/feKI.A
DR800を超えるシリンダー容積の量産車が出てくるとは思わなかった。
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026 2018/03/15(木) 09:45:05 ID:QEmuB2VXn.
>>21 振動云々よりもW650はOHVじゃなくOHCで出して来たからさ。
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027 2018/03/15(木) 12:54:37 ID:9CCWbZG4qY
>>26 そんな事は大した話題にはなっていない
W650は乗ってみて退屈だと言う意見と、壊れないし速いしシルキーで良い、てな意見で対立してたよ
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028 2018/03/18(日) 21:38:15 ID:7ti/UvN2NA
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