CBシリーズ新型「CB1000R」発売

　Hondaは、水冷4ストローク・DOHC 4バルブ・直列4気筒1000ccエンジンを搭載し、軽量かつコンパクトな車体により、スポーツバイクの上質な走りと操る楽しみを実現する新世代CBシリーズの大型ネイキッドロードスポーツモデル「CB1000R」を、新販売チャネルのHonda Dreamより4月2日（月）に発売します。
価格1,636,200円
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180308-cb1000r.htm...

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マンコマーク

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ただ一言、「カッコ悪い」。

こんなのに160万円も出す馬鹿いるの？

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ホンダのデザインって、おもちゃっぽいと言うか、カッコイイ感じじゃないんよね･･･。

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CBRじゃなくてCBだけどRの要素って全く無いね

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この手のデザインはまだ受け付けないわ。
ドゥカティのストリートファイターはかっこいいけど。

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145馬力有ったって、カウルが無けりゃあフル加速出来ないやん。

寸足らずのデザインがブサイクやん。

全然買う気にならないやん。

やん　や　やん。

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Ｚ900ＲSスレの続きは、ここでやってんのか？

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何でコレ出さないんだろうな？
ホントバカだなホンダは

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流石ホンダ格好良いね〜??

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>>10
スズキの男のバイクみたいだなコレ

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CBR1000Rがカッコ悪いと言ってる奴は、じゃあこれもカッコ悪いって事だ。

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ホンダは壊滅的にデザインセンスが無いな。
野暮ったいというか、いいもの見て来てないんだろうな。

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>>13
お子ちゃまか？

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欧州市場がメインのバイクにしては、日本人の好みに近くなって来ていて
先代のコレよりは遥かにマシ。

金があって、複数台所有できるなら 欲しいな。

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>>13
お前、これとＣＢが同じに見えるなら、眼科か精神科へ行った方がいいぞ。
ガンダムっぽいと批判もあるが、各パーツが細かくデザインされてて、それが組み合わさってるデザインはいいと思う。
これに比べたら、ＣＢは積み木を組み合わせたみたい。

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>>17

ハイハイ、全体のデザインに大した違いはないのに、細かいデザインの違いを一々気にする奴登場。こう言う奴はここの定石だな。

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さすがにクラッチケースカバーの、「マ○コマーク」はやばいだろうww
１００％、パーキングでバカにされる。
デザインは評価対象外なんでどうでも良い。

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>>18
いや、分からないって幸せな事だから、気にするなよｗ
ずっと、同じバイクだって言い張って、生きていくのもまた幸せよｗ

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俺から見れば、>>13(=>>18?)と>>17の どちらの目利きにも大差ない「五十歩百歩」のデザイン音痴。
別の言い方をすれば、「目くそ鼻くそを笑う」を地で行ってるって感じかな。

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細かい違いなんて当たり前だろ、馬鹿じゃないのか？
分類でいえば同じ系統のデザインだろが。
それも分からないのは可哀想な奴、お前は眼科より精神科へ行け。

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>>22
分類でいいなら、ネイキッド･･･でええやん。
でも、それ言い出したら、かっこ悪いとか関係なくなるよねぇ。
細かな違いが寄り集まって大きく違っていくのに･･･。
あまり、デザインの事に関して、他人と話さない方がいいよ。
影で笑われるから。

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マンコマーク
と
包茎の短小チンコ(玉２つ付き)マーク

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いよいよややこしくなってまいりました

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>>23

それこそそんな事を言ったらバイクは殆どネイキッドになっちまう。俺の知り合いや仲間たちはみんな理解してるよ。極端な解釈しか出来ないんだなぁ、恥ずかしい奴。
だから能書きばかりの奴は付き合いきれない。友達いないだろ？

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もうこういうデザイン嫌だ
全部一緒やん
全部ダサいやん

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>>27
ほとんどがネイキッドになるわけないだろｗ
アホにあわせて話ししてると、ほんま疲れるわ〜。
後は好きにしときな。

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>>29

ホント馬鹿とは話もできんわ。
勝手に言っとけやアホ。

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お前ら
どうでもいいけど
もっと仲良くやり合えないのか？

楽しく遊べや！

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ストリートファイターなんてメーカーが作ったらかっこ悪いんだよ

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>>32
そうは言っても、スレ画のCBはダサすぎるけどなｗ

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大阪モーターサイクルショーで現車見て触って跨いできたけど、いやぁ凄く良い。細部の作り込みも良いし躍動感と軽さを感じる。
買い替えを考えてしまうな。

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>>34
なるほど、>>16以外では初めての前向きな意見ですな。
ところで、ショー会場の車体は転倒無き様に床に固定されているかと思いますが、
その中で、どのように軽さを実感できるものなのでしょう？

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>>35

固定はフロントタイヤだけだから、前後サスを浮き沈みさせる事は出来るので、
立ち上がって前後に体重移動で揺するとか前後同時に浮き沈みさせたりすれば、自分のバイクの感じと多少の比較は出来るので、それで軽く感じたわけよ。

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x4を復活させて欲しい

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X4は、この一週間で2台見たで

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>>37
Ｘ４の外装と足回りを変更したのが、ＣＢ１３００だったはず。
と言うわけで、今のＣＢ１３００を改造すれば、新Ｘ４になるんちゃうか？

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>>39
＞今のＣＢ１３００を改造すれば、新Ｘ４になるんちゃうか？
なりません。

X4と同じフィンの有るエンジンのCB1300（SC40：画像下）と比較しても
キャスター角度を含め、フレームやスイングアームは全く別物ですので。

なので、当然、今のCB1300をいじってX4にするのは、至難の業かと

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>>40
あれ、フレームも流用だったと思ったんだけど違うのねｗ
まぁ、この手のバイクは売れないのを、Ｘ４自身が証明してしまったので、新しいのは出ないやろうね。

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X4は、ホンダ版のエリミネーターかVMAX（いわゆるドラッグレーサー風味）って感じが、俺は割と好きだけどね。
（それが多数派では無い事は認めますが）

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当時、ドラッグレーサーと言えばＶ−ＭＡＸってイメージだったので、Ｘ４はどうしてもエンジンが貧弱に見えてしまったなぁ･･･。
この後に出たＣＢ１３００は購入したので、直４が嫌いとかではないんだけど。

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鈍重なCB400SFって感じの1300に比べると、
乗った時の楽しさはこっちのほうが上かもな。

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>>45
CB1000Rは、フレームの材質や形態こそ違えども、エンジンや足回りが近い
CBR1000RRのネイキッドという位置付け並のパフォーマンスを有していると思う。
なので、そういう高い次元の走りが趣味という御仁には、
CB1300SFより「楽しいさが上」という事になるかもね。

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>>45
速ければ楽しいなんて時代は、ゼファーが発売されるまで…ですよ。

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＞そういう高い次元の走りが趣味という御仁には
ゼファーなんてくそ重たくて鈍くさいだけだろ。

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>>47
ホンダは味付けが苦手だから
鈍重なバイクは、だだの亀だろ。

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>>49
ほう。で、君は何を乗ってるのかな？

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味付けがｗｗｗ苦手ｗｗｗｗ
完成度が低いバイクを、『味があって楽しい』とか言っちゃうタイプの人？

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