CB900Four

いいですね

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昔の金型でも公差基準を厳しくすれば全然イケるよ
それも粗材成形の金型よりも後工程の機械加工での話だし。
本体外観はまんまでモダナイズは可能だけど電装と気化器がそうはいかない。
そして空冷の時点で詰んでる…

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>>21
それは分かってるんだけどね･･･。
でも、バーチカルツインは聞いた事あるけど、４発のはないなぁと思ってね。
ネットで調べても、それっぽい言葉もでてこないし･･･。

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>>23
←「vertical cylinder engine」の画像検索結果
（４気筒もいくつか挙がってる）

バイクでの４気筒のバーチカルって、空冷のCB400 Four（いわゆるCBヨンフォア）や
CB500(550) Fourくらいしかないかな。
（最初のCBナナハンは少し前傾してるし）

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>>23

バーチカルと言ってるのは、V型があるからその違いを分かりやすくしてるのさ。

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>>25
２気筒以上に限られる、Ｖ型の対比語は「直列」や「インライン」「パラレル」（飛行機だったら星型とか）ですよ。
「バーチカル」は単気筒でも使うから違うだろうね。

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CB750Fouのチェーンって太いイメージがあるね。
当時は750ｃｃのパワーに耐えられなくって、エンジンオイルで潤滑して「オイル漏らし」だったとか。
今では525でも1000cc対応があるけど、630にするのかな？

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>>26に追加
ＲＧガンマやアリエルなどが採用していた「タンデム」「スクエア」エンジン（いわゆるＵ型エンジン）ってのもあるな。

（因みに、「直列」「インライン」「パラレル」は同義語

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>>24
なるほど、ちゃんと探せばあるのか！
でも、本当にバーチカルな４発って少ないんやねぇ。

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>>26
ここいらへん、いい加減やね。
インライン、v型はシリンダーの相対配置。
バーチカルや水平はシリンダーの絶対配置。
縦置き/横置きはクランクの進行方向に対する方向。

カワサキのタンデムツインなんかは、表現すると・・・？

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来年は丁度ナナハンの生誕50周年なんですよね。
もし記事のcgのようなcb900four出たら僕は欲しいですね。
速攻で大型免許取りに行きます。

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とりあえず、水冷エンジンに空冷のフィンを付けると言う、みっともない事だけはやめて欲しい。
機能美ならいいけど、デザインだけのフィンはいらない。

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>>13

CB750も750RSも四本が「完全に」独立したマフラーじゃないよ。

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本当に出るなら買い替える。

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こんなのいらない。
カワサキもゼファーまではともかくZ900RSはコレジャナイ感が。

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[YouTubeで再生]
>>34
マフラーが独立してないとこの音にはならないよ
Z2はつながってる

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どこまでを「マフラーが独立」というかによるけど。

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https://young-machine.com/2018/08/25/12055...

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