G310GS

日本の林道ツーリングに使うにはこのバイクが最強じゃないの？

R1200GSだと大き過ぎじゃね？

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にわとり？

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かっこいいとは思うけど・・・
ハイオク指定＆車検ありだと何か損した気分

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となると間をとってWR250か

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>>3
ハイオク仕様は別にいいけど、
車検蟻はたし蟹めんどくさいかも。
でも250より大きなエンジンで余裕があっていいと思う。
本当は昔みたいに、ホンダXR400とかあればいいんだけど、国産エンデューロは250鹿ないから仕方ない。
G310GSの不安要素はインド製という信頼性。

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なんかライトのところに顔がついてて恐いんですけど･･･

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ちょっとしたフラットな林道なら気持ちよく走れるだろうけどアドベンチャーじゃなくロードでも走れるし
それなりの林道に入るならある程度タイヤの選択肢が可能な車種じゃないとやっぱりきついよ
まあ身近にあえて大型アドベンチャーで入る集団いるけどその人達普段はゴリゴリのエンデューロ乗りだし
中途半端な部分はあるけど結局林道ではセローが最強

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至高の・・・・

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小柄なアドベンチャーいいよね
デカイので取り回しにあたふたしてる連中尻目に軽快に走り去るなんてカッコイイじゃん
でもシングルは長距離に出ると疲れるよね
次かその次か、今乗ってるリッタースポ車に満足できるだけ乗り切ったらVストロームの250に乗り換える予定
250でもツインエンジンで出してくれてるのがありがたい
他社もツインエンジンで出してきたらVストにするかわからんけど（笑）

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単気筒なのに170kgもあるんだろ
重いな

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>>10

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最低でもこれくらいはサラっと通過できる性能と技量が無いなら林道に入るな騙るな。

http://www.henari1.jp/H-21-001-E.files/image001.jp...
http://www.jack-knight.com/rop1-19.jp...

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スイングアームと前スプロケが同軸ゆえに
チェーンの遊びを無くしてギクシャクがゼロだったG450Xの
250版が有れば日本でも売れてただろうね。

http://www.virginbmw.com/feat/feat20080922...

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蚊みたいだな。

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オートバジンかと思ったよ

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390は出ないのかな。

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[YouTubeで再生]
990ぐらいがいいか

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>>13
でも、同軸のせいでスプロケの交換が面倒だと、メカニックの人が言うてたわ。

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ホンダもＶＴＲのエンジンでこういったの出せばいいのに。

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スズキのDR800でしょこれ

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心配するなよ、どうせお前ら買えないだろうし乗りこなせないだろうし。
そもそも免許もないだろ？

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>>21
免許を持っているだけの「弱いのに よく吠える犬」みたいなゴミも、ここには大勢いるけどな。

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>>22

まぁどう思うと勝手だが、実際に免許持っててオートバイで色々な所へ行ったり楽しんでる方が、免許もない脳内ライダーがここで蘊蓄垂れるより数百倍ましなんじゃないか。

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言える事は
>>21のコメントは
言わなくてもイイ、余計な一言だって事だな。

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なんとなくだけど
国産メーカーが好きだからって理由で
←こんなのは・・人気無いのかな？

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>>25
人気（＝他人の好み）なんて、全く気にする必要なんかないのです。
自分が気に入ったバイクに乗れるのなら、それが一番いいのよ。
（人気があるバイクが一番良いバイクとは限らないしね）

（因みに画像は、十万山公園からの天草市や島原湾、雲仙岳らしい）

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>>26
そう
だけどオレは体力ないから
400でも重すぎかも。
250くらいでやっとって感じ。
とにかく楽に快適に。

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>>27
この手のバイクって、やはり排気量が大きい方が楽だし、２５０を買うなら４００の方がいいとは思うけどね。
ホンダなら、試乗できる店は色々あるだろうし、一度乗ってみて気に入ったら…でいいんじゃないかな？
重心が高いと、予想外に重く感じるので、カタログだけでは判断しない方がいいよ〜。

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>>27
モトクロスをやってたので一言アドバイス。
一般人は250でも乗りこなせないのだから、いきなりデカイのは乗るもんじゃない。
ただ走らせるだけなら誰でも出来る、林道と言っても舗装路なら問題なくね。だが本格的な林道や河川敷の ガレ場などへ行ったら絶対に大怪我して後悔するよ。
小さいので十分練習してそれから徐々にトライした方が良い。

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そう、先ずは原付かってその後ギア付50ｃｃ、250ｃｃ400ｃｃとステップアップするのが本物のライダーだよ。
あと、250ＣＣの新車は30マンで発売すべき。

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>>29
いや、さすがにこれで林道に行こうとは思わないでしょ…。
ＢＭＷのＧＳと違い、ホンダのこれって見た目だけのやつなんだし。
本人も、楽に快適に…が希望だし、基本は舗装路オンリーだと思うで。

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え、俺は400Xでふつーに林道いったけど。
ガレ以外は問題ないよ。

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>>32
昔、ＸＲ４００モタードで林道へ行って、すっころんだわｗ

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[YouTubeで再生]
（ＧＳは重いだって？）
う〜ん、それは運転技量の問題でしょ。

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>>32
「弘法筆を選ばず」ってヤツですね。

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>>35
ID:qd3Oxa/lO2
ココに投稿しちゃダメでしょ。
あなたは投稿できないスレで
一人で遊んでるんじゃないの？

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>>36
バイク板の監視ご苦労さん
（その人生は楽しい？）

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>>34
そりゃ、ずっと運転だけでいいなら、そうかもしれんけど…。
押し歩きとか、全く無いわけじゃないから、体力に見合ったバイクに乗るのは普通。
もしかして、バイクに乗ったことないの？

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>>38

ここで自慢してる連中は大変な凄腕なんだろうね、ゲームの世界では。

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↑ほんとに、弱い犬はよく吠えるなぁ。
自分以外の人間は、全て自分と同じダメ人間でないと気が済まんのだろう。

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↑その弱い犬に絡まずにいられないゴミ虫

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>>41
よく言うわ。お前ら絡んで欲しいから吠えてんだろ。
な、ヘタレのカマッテちゃん。

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重いバイク&ロードタイヤだと下りが絶望的に怖いんだよな

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バイクなんだから
それなりに重いのはしょうがないと言うか
それなりに取り回しできないとだね。
が、止まってるバイクは重いよ。やっぱり。

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>>44
たぶん43はオフロードでの下りのことを言ってるんだと思うよ
急な下りだとグリップを失わないように制動かけながらゆっくり下るけどスピードが
上がりすぎたり滑ったら制御不能に陥るからタイヤと重量がもろにかかってくる部分
でも最近はアドベンチャー用のオフロードタイヤも出ているみたいだし下りは慣れだから
オフロードをある程度走り慣れてる人で極端な下りでなければ何とかできると思うけど
そっちより足場の悪いところで倒した時アドベンチャーは一人で引き起こせる気がしない

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1200GS、いいんだけどでかくて置き場所に困る。

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44です
>>45
44は43にむけたコメントじゃないと言う事で。
まぎらわしいコメントで失礼しました。
←こんな下り坂はめったに体験しないと思うけど
怖いっちゃ怖いね。

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モタードもどきより、モタードがやっぱりかっこいい

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