最高のツアラーを教えてください

ツーリングに気持ちいい季節となりましたが長期休暇を利用して遠出するならどんなバイクがいいでしょうか？
写真はバンディット1250F

返信する

>>1です
>>5 FJR1300いいですね　可変スクリーン、クラッチなし、しかしバンディット以上に重いのとクラッチ無いのは楽でしょうが操ってる感が薄くなりませんか？
>>7 バイク乗るのは爽快感もとめてという部分が大きいのでストレスたまる軽はちょっと
>>9 今400のVツインのってます　大型は初めてですが誰でも最初は初めてだとおもうのですが
>>11 なるほどパニア要りますね、それっぽくなるし^^ バンSでも効果あるんですね　今まで乗ったことがないので4気筒を味わいたいです
>>12 CBR1100規制前のはパワフルで気持ちよさそうですね

返信する

あとBMのように無駄にお金かかるバイクやアメリカンもいまのところ興味ないです
バンディット1250F抜いてCBR1100XXがかなり上位ランキングにあがってきました！

返信する

>>15
クラッチがないのは「FJR1300AS」
FJR1300には付いてるよ

返信する

NC750Xにしなよ

返信する

FZ-1フェザー

返信する

叩かれるのを覚悟で書くけど、日本国内での長距離ツーリングだったらビッグスクーターが一番だな。
ロンスク＆ナックルバイザー＆箱付仕様のフォルツァに乗ってたけど、本当に楽チンだった。
物はガバガバ入るし、ATで渋滞も苦でなかったし、ノンストレスで移動できたよ。

返信する

いまのところ
CBR1100ｘｘ>バンディット1250F>白バイ>FJR1300>>>>FZ1>>>>ビックスクーター>>>>>軽自動車
です！
スクーターはビックといっても排気量小さいので音が気に入りません。自動車は自動運転の普通車もってますのでロング快適です。

返信する

俺もBanditS乗りだけど、ハーフカウルあるだけでずいぶん違う。
フルカウルのFなら、もっと楽だと思う。

ビクスクは、意外にいい。交換して高速乗ったけど、楽ちんそのもの。
歳とったら乗りたい。

返信する

ア、ア、アドレスV125はいかがでしょうか…！！

返信する

スーパーブラックバードは中古車価格が低いから買いやすい
ホンダだから故障も少なそうだしね

返信する

最終モデルでも生産終了から10年経過。
そろそろゴムや樹脂パーツの劣化も気になるところ。
買うならそこらへんの費用も考慮しといた方がええね。

返信する

一時期 Kawasaki 1000GTRに乗っておりました。
フルカウル、パニアケース、トルクも十分なエンジンで1000キロ程の高速道路も楽々。
小雨でもウェアの肩が少々とブーツが濡れるくらい。
5月GWの北海道でも(気温1桁)防寒着の重ね着が一枚不要なほど。

しかし夏の市街地走行は大変でした。
なまじフルカウルのため走行風は体に当たらないし
信号待ちで止まると水温上昇しラジエーターファンが回り出す。

Kawasakiのツアラーは今1400GTRだっけかな。
1000GTRは昭和の時代のバイク、随分ちがうだろな。

返信する

俺だったら初期のZZR1400にする

返信する

ハーレーダビッドソンのトライク
FREEWHEELER

返信する

>>28
三輪車で遠くに行っちゃダメよ

返信する

SUZUKI ツララー650fs

返信する

>>21 CBR1100ｘｘ>バンディット1250F>白バイ>FJR1300>>>>FZ1>>>>ビックスクーター>>>>>軽自動車
直4エンジンはエンジン幅が、ボア径で決まって車幅が狭くならない。
軽快性やメンテナンスを考えると、シングルかVツインなんだけどね。

返信する

>>1 です
>>23 アドレス125は下道通勤にぜひ欲しいバイクですね
>>24 最終型スーパーブラックバードの国内仕様だとバンディットとスペック似てますね。>>25 新しいバンディットの方が維持費やすいかな
>>26 こんなバイクあったんですね　でかい・重い・パワフル 迫力ありますｗ
>>27 ZZR1400 ちょとオーバースペックかな
>>30 はぃはぃｗ
>>31 単気筒　Vツイン　と乗ってきて次はマルチにぜひ乗りたいのです　リッター超えたマルチの音がたまりません
ということで
バンディット1250F>バンディット1250S>FJR1300>>CBR1100ｘｘ>ZZR1400>1400GTR>白バイ>>>>FZ1>>>アドレス125>>>>ビックスクーター>軽自動車

返信する

SV1000Sなんて如何でしょうか？

燃費は普通だし、変な振動あるし、車体軽いハズなのに重心が高いから重く感じるし…ん？

返信する

マルチを希望しているスレ主の希望とは違ってくるし白バイと被るけど
自分ならVFR（RC46）かVFR800Fを選ぶかな
マルチとは違う独特のメカニズム、サウンドで長く乗っても飽きがこないだろうし
ポジションや車重もきつくなくパワー的にも十分
玉数も少なく長く乗られることが多いから中古であまりいい状態のが出てこないのと
RC46を指名買いするマニアもいるから若干高いのがたまに傷だけど

返信する

>>34
4気筒のVFRは、十分にマルチシリンダー（multi-cylinder）エンジンのバイクだと思いますが…

返信する

>>35
マルチって直4のことだと勘違いしてた
長年バイクに乗ってRVFも所有してるのに我ながら恥ずかしい

返信する

>>35 >>36 あれ、私も4気筒のつもりでマルチって言ってました。たしかに２以上をマルチとは言うと思うんですがバイクのマルチは４気筒だとおもってました

返信する

あ、またかん違い。VFRもV型の４気筒ですか！Vは２気筒とばっかりおもってました

返信する

なんかワロタｗ

返信する

GSX750Fが良いんじゃない？フルカバードだし。RFなんかより希少。

返信する

オートクルーズ必須。これで緊張感がずいぶんちがう。
グリップヒーターあればなおよし。

返信する

オートクルーズ最高だよな。
速度調整にいかに神経使っていたか良くわかったわー。
主、高速多用するならまじオヌヌメ。

返信する

オートクルーズってスロットル固定じゃなくて車みたいな速度一定の機能ついたのあるんでうか？
まさか車間一定にする機能までないですよね？
バイクでそれだとちょっと怖い気がします。車なら勝手にアクセルやブレーキ踏まれてもどうってことないですが、バイクの操作って無意識でブレーキなどの操作の前に
体がそれの準備で身構えるじゃないですか、それをオートでやられると考えると体が振り落とされそうで怖いですね。

返信する

革ジャンの上にＧジャンの何が悪い

返信する

国産だとMT-10とVFR1200ぐらいしかクルコン付きバイクは見つからなかった。

俺は逆に疲れるからクルーズコントロールは使わないなあ。車しか経験ないけどね。
すぐ前の車に引っかかってストレス溜まるんだわ。そしたら解除→再設定っていうのを目的地までに何十回としないといけない。

クルーズのまま追い越し車線に移って、チンタラ追い越すのも迷惑だしね。並走してる時間が長すぎる。

返信する

>>44
格好と気持ち

返信する

>>44
＞革ジャンの上にＧジャンの何が悪い
カッコ悪い

でも個人の自由でしょうから止めないでくださいね
先にＳＡとかで休憩してる時に、後からＧベストが入って来た時の
周りがニヤニヤと嘲笑する顔になる
あの雰囲気が好きなので是非続けてくださいね

返信する

はっきり言ってGベストは色々めんどくさそうで、積極的にかかわりたくはない。
だが

＞周りがニヤニヤと嘲笑する顔になる

↑Gベスト以上にかかわりたくない輩なんだが。
　ほんとにこんな連中いるのかね？

返信する

>>41
スロットルを開いて固定したくなったら、人差し指でクルッとブレーキレバーの方向に倒します。
すると、ブレーキレバーに当たってスロットルが戻らなくなる（固定される）だって・・・

返信する

>>49 それオートクルーズじゃないですよね　ちょこっと右手休めるだけのやつですね

返信する

>>49
何かあったら危ないので使わない方が良いんだけどね。

返信する

俺のバイクのオートクルーズの場合
以下の条件でOFFになる。
クラッチを切る、変速操作を行う、
ブレーキをかける、クルーズ設定を切る。
危ない目にあったこともないし、
速度の微調整もスイッチひとつなんで
本当に楽。
よほど急でない下り坂、上り坂も一定速度
なのでとても便利。

返信する

>>52 やはりバイクの場合速度一定のオートクルーズまでですね。
車のような車間距離キープみたいなのは到底無理ですね、搭載は可能でも人間が対応できない

返信する

元ブラックバード乗りです。

みんなブラックバードやＺＺＲ１１００を奨めているけど無責任だよ。
かなり古いバイクなのでこれからは故障が多発します。
元値が１６０万円のバイクなのでお金が掛かります。

もっと新しいバイクを選んだ方が良いよ。

返信する

オートクルーズはこんな感じかな？

返信する

ZZRも黒鳥も部品が出る限りは問題なし

返信する