CBR 1000 vs 125cc SCOOTER

バイクに1000ccも要る？

https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs

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>>21
　峠のナナハンキラーなんて謳われた RZが、実は峠では SR500/400辺りと
大差無い実力だったりもしたね。
　その当時でさえ 扱いきれない過剰パワーだった筈のナナハンが、今じゃ
中間排気量のマイナー車の位置付けだもんね。

　けれど 過剰すぎるパワーがあっても、当時のナナハンよりも 現在の
リッターバイクの方が、遥かに扱い易くて ビギナーでも乗れちゃうところが
技術革新と言うべきか 味気無いと言うべきか、微妙だね。

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>>23
RZが、実は峠では SR500/400辺りと 大差無い実力

これは流石に運ちゃんの差では無いでしょうかね？

あと７５０は過剰なパワーなんて無く車重の重さとブレーキ性能で辛かった思い出が有る。
おっさんの独り言でした。

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>>22

それらは万人向けの公道車。
本気ならWR250F逆車とか外車2stオフ。

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>>23

その「峠」てのは、
どーせ速度域がせいぜい50キロ以下とかだろ。
SRが頭打ちせず、RZがギクシャクする速度域。

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>>24
　確かに乗り手の技量差は 大きなポイントだけど、述べているのはマシンとしての
実力の事だよ。

>>26
　どーせ…　なんて、思い込みで否定する人には説明しても無駄だとは思うけど
頭打ち(レブリミット)は、パワー不足では達しないよ。
　SRでも トップスピードは 160km/h程度は出てたし、RZも低いギア選択すれば
ギクシャクなんてしなかったよ。

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何かの一つ覚えみたいに膝スリしなければ峠は走れないとか言う人がいるが
市販バイクを普通に乗ってたら膝が当たる位置ではステップ擦るから分かる。

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>>28
　最近のスポーツバイクで 普通に乗っててステップ擦るなんて、それこそ至難の技だよ。

　バンク限界が浅かったバイクの旋回バランスを保つ為に ハングオンする必要が生まれ
更には 車体の接地限界と タイヤのグリップ限界角を未然に察知する為に、ひざ擦りが
用いられたんだよ。
　つまり ひざ擦りは転倒を察知する手段であって、擦れる事が技量な訳ではなく、バンク
限界点の高い現在のスポーツバイクでは、敢えて擦る必要も無いって事だね。

　

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＞最近のスポーツバイクで 普通に乗っててステップ擦るなんて、それこそ至難の技だよ。

またまた出ましたよ、嵐を呼びそうな一言がw

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　とうとう絡みまで自分で出来ずに、他力本願かよ・・・。

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俺は膝もステップも擦らない。でも、つま先は擦る。
それをセンサーにそれ以上は寝かさないようにしてる。
公道は路面状態もよくわからないからね。

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その気になってるSSの無理膝小僧をツアラー系に乗って軽く腰を入れたリーンインでバンバン煽るのが楽しいよね
何が言いたいかって？
サーキットでもワインディングでも飛ばす限り速いが正義なんだよね
アマリング？バンクセンサーの摩耗自慢？そんなの自宅でヤスリで削っとけよ（笑）
そんなことよりブレーキングテク磨けよ
旋回スピード上げろよ
脱出スピードもっと上げろよ
200馬力で100馬力に煽られるなよ（笑）

あ、一般車相手にじゃないからね
その気になってるやつを相手にするときね（笑）

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>>5　だけどさ、みんな「膝すり」に過剰に反応するんだね。ビックリだわ。
「バンクさせる」＝「バイクを乗りこなせる」でしょうが。
走るだけならアメリカンで良いやん。別に否定はしないよ。
俺は「バイクを乗りこなしている人」が格好良いと思うだけ。
そういう楽しみを知らないのはもったいないと思うけどさ。
ジムカーナーやっている人も同じ意見だと思うけどね。

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>>1の動画に限って言えば
このコース(カート用？)では1000も125スクーターも
それほど大差は出なかった(乗り手の技量は不明)
って事でしょ？
「膝擦り」とか「峠では」とかはあまり関係無いと

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>>34
　膝すりなんて、技でも無ければ 速く走る為に必要な動作でも無い事を
基本だなんて言ってしまったからだろうね。
　

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バイクレース　膝擦り
とか　グーグルでヤフったら
それなりの事が出てきたよ。
なるほどねって。

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良いんじゃないの、脳内でいくらでも膝すりしてれば。実際に峠道で膝すりなんてしたら谷へ落ちてるよ。
今まで峠道を何百回と走って来たが、膝擦りしてるライダーに出会った事は皆無だね。ほとんどの峠道は道が悪いから膝する前にタイヤが滑るよ。

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>>33 あんたひねくれものだろ。

俺も数年前から複数台持ちになって、ガチの本気組には流石にかなわないけど
お宅の言うその気になってる奴を追いかけ回すのが楽しくて最近はGLばっかり
乗ってる。

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>>27

峠で160キロ出すのかよwww

どうせ盛るなら500キロとか言っちゃえよwww

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>>40
　その どうしょうもない読解力は、どこの学校で教わったんだい？。

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>>41
そんな事言うと
あなたのほうこそ
その説得力の無い文章力はどこで覚えたんだ？
なんて言われそう。

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>>42
　常識的な読解力すら無い奴に言わせると、そうなるだろうね。

　こう言うと、日本語理解できない奴の次の文句は「逃げた」だよね。

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>>43
伝え方の問題
>>40への返しの場合
「説明不足でした。160kmって言うのは峠での事を言った訳ではないので」
とすれば
読解力とかどこの学校とか日本語理解できない奴とか常識的な読解力すら無い奴なんて
言わないで済む。
人を馬鹿にするような言葉は慎むべき、たとえ相手が言ったとしても。

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>>44
　トップスピードは と述べているのに、それを理解しないで「どうせ盛るなら」などと
嘘つき呼ばわりして来る相手に、さらに説明が必要ですかね ？。

　もし峠での速度だと思ったのだとしても、盛るって事は 不可能と判断している筈なのだから
揶揄する前に「それは峠道でも出せる速度なのか？」と、確認してから反論するのが筋道だと
思うがね。


　

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峠じゃなくて高速道路なんだろ？
どっちも公道に変わりは無いけど

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ここは役人の答弁で議論する板ですね

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もう、あれだな。
バイク板にコテで頻繁に書きこみしてる存在ってのは
「僕は自己顕示欲が異常な馬鹿です」ってのとほぼ同義語になってるよな。
このスレの上の奴らしかり
規定値越え画像連貼りのオナニー野郎しかり。

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>>36
>>膝すりなんて、技でも無ければ 速く走る為に必要な動作でも無い

分からないなぁ・・・
早くコーナーを走ろうとするでしょ？
バイクをバンクさせるでしょ？
どうしても膝が擦れるでしょうが。

>>38
>>今まで峠道を何百回と走って来たが、膝擦りしてるライダーに出会った事は皆無だね。

レベルが低いんだよ。
大阪の金剛山や塔原に日曜の早朝に行ってみなよ。
膝なんて擦りまくりだよ。

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>>49
ちょ待てよ、
峠とかの一般道で
膝擦りながら曲がるのって
見てる人になんて思われるんだろう。
他人がどう思うかなんて関係無いってか。
と
>>45さんは何かが欠落してるように思えるけど
何だろうか。よくわからない人だな。

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>>49
　ノービスで走ってた頃に、君の言う通り レベルアップするに連れ、膝を擦るようにもなったよ
初体験は鈴鹿の２コーナーだった。
　当時のトップライダーや 他のライダーの多くも擦っていたから、それで良いのだとも思って
いたけど、バンク角を知るために意図的にやっているのだと聞いて、それなら自分には必要無い
と判断して、擦りそうになる前に膝を収めていくようにしたよ(ちょん擦りしちゃう事はあったけど)。
　バンク角は体感で察知できたし、膝を擦らない方が 内足の加重コントロールがし易かったから
自分の場合は、その方が速く走れたよ。

　
　

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>>51
なんの話かと思ったらレース(サーキット走行)の話ね・・。

←元祖 膝擦りの人　らしい(ネットの情報)
馬じゃなくて・・。

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どうせ速度が出ない峠だろと言う>>26に対して
>>27はSRでもトップスピードは160キロだと書いる。
なのに苦しい言い訳www

統失はレスすんなや。

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後付け設定の帝王
嘘つく毎に息する人物なのです

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３Rくらいのヘアピンで膝スリしてる奴は見た事ないな

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>>53>>54
あ〜なるほど
そういう事か。
なら
後付け設定の苦しい言い訳を
楽しむのも一つの遊び方って感じかな。

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リッターバイクはロングツーリングだとむちゃくちゃ楽だよ
総合的なバランスでは小排気量の方が日本の道路には合ってるんだろうね
峠の走り屋はとにかく速いものを求めるだろうけど、バイクはそれだけじゃないでしょ

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物凄いテクニックがあるとか、何十年も峠を乗り慣れているなんて人物は対象外にするけれど
いわゆる何でもない、どちらかと言うと下手寄りの一般バイカーだったら、現実はスクーターの最高峰のTMAX530が色んな意味で峠では最速でなかろうか。

勿論　Skywave650だとか、シルバーウィング600（廃盤）とかAK550とか、それより上の大型排気量スクーター色々ありますけど、それに伴い価格も高過ぎて、かつ重さも250kg以上と超えてくるのでね。峠でもバイクシェアでもそうなると一般的じゃない。
異議ある人？(--;

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リッターバイクのジムカーナを見ると、
ジャイロ効果が大きいのか、動きが鈍くてどんくさく見える。
しかもリーンウィズで乗せられてる感丸出しとか。
大きいのに乗りたがるのは技術の無い奴ばかり。

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>>58
どちょらかといえば軽さが良いのではないかと思います。

グリップ感が掴みやすい細めのタイヤで軽量な車体
DR−Zの４００とかKTMなんか良いのじゃないでしょうかね。

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某有名サイトによれば、ゴムベルトCVTのTMAX500の0-100キロ加速は7.7秒くらい。
現行型は知らん。
軽自動車用金属ベルトCVTのスカブ650は4.5秒。

こいつら、メットインを捨て一人乗りにして
走り優先で作ればそうとう面白いはず。

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挙動が重々しくて楽しくなさそう

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フライホイールが大きい大型バイクは
寝かしたり起こしたり素早く出来ないのよ。

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レース種目にあったマシン選びが大事か・・・

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>>64

重々しい挙動だな。
クラッチワークも下手くそ。

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いくら速くてもスクーターには乗りたくない
速く走るためにオートマチック車には乗りたくない

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速いのはスクーターではなく、スクーターのライダーの腕だよ。

そんなの、バイクがかっこいいだけで、乗っている人が顔いいわけではない。
どんなバイクでさえ、コントロールできている方が乗っていて楽しいと思うけどね。

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>>67
スクーターはバイクじゃないけどね

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>>63
それよく言われてるけどさ
バイクのフライホイールなんてすげー小さいよ？
見た事ある？

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>>65

ジムカーナ (オートバイ)は、スタートからゴールまでの時間を競うタイムトライアル競技と思っていました。
だから昇格するためにポイントを稼ぐには、限界を超えのですね。

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>>68

へぇーどこが？
正直言って自分はどちらも乗っているが、スクーターの方がホイールサイズも小さいし、サスもスポーツタイプで無いので
スクーターでバイクを負かすのは難しいけど、ヘタレバイク乗りを負かすなら楽勝だよ。

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>>71
へぇーどこが？って、どこにかけてのへぇーなのか？
日本語ダイジョウブデスカ？

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>>69

ジャイロ効果の強さは、重さと回転数で決まるんだけどな。
回転部品全てで発生するんだけどな。
デカいエンジンだとどうなるか、乗ればわかるはずなんだけどな。

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たしかにBMWなんかデカいフライホイール付いてるけどね。
写真はクラッチだけどフライホイールも同サイズだお
デカいエンジンだからフライホイールもデカとは限らない。大体、収まらん！

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車輪も強力なジャイロ効果を発生するのは、
実験動画を見ればわかるとおり。

ジムカーナの動画を見てもわかるように、
大型2輪は切り返しの鈍さが際立ってる。
これが大型車のつまらなさの主因。

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>>65
B級ライダーを下手くそとは凄すぎる。
マルケスやロッシも下手くそと言いそう。

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馬力をもて余してると、どうして素直に言えないのかw

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>>71
横から話ぶった切って悪いんだけど、ややこしいんでコテ変えてくれる？

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>>78
登録した日は？

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>>79
おっと失礼。
コテハン捨てます。

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>>80
あのお方もそれくらい快く捨てられたら良いのにねｗ

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コテハンなんてまだやってる奴いたのかよw

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嘲笑ゴミレスなんてまだやってる奴いたのかよw

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あの人だろ（ニヤニヤ）
バイク板に来れないんでニュース板あたりでウロウロしてたよ。

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　＞＞「014 名無しさん 2018/07/19(木) 20:01:54 ID:LDFnKcXYOk ?
　＞＞7
　お前の親はどうなんだｗ 」

　そう言えば、↑ のような馬鹿が バイク板と同様に、ニュース板あたりで絡んで来てたよ。
　これでも お前等の言い分だと、コテに絡んでる訳でも 無礼な言い方でもないらしいな。

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あはは、簡単に釣れすぎてかえってツマランなぁｗ

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>>86 が、自分から粘着して来て 釣り上げたつもりでいる馬鹿の見本。

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日の出イジリ
ほんま楽しいわｗ

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