かつては、バイク乗りだった奴らが集うスレ

今は乗ってないんだけどさぁ、
やっぱり未練有ってもう一度バイクに乗りたい。
けど色々な理由で、なかなか叶いそうもない。
そんな奴と語り合いたい。

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俺も5年前までは　かつてバイク乗りだった奴。。。だったけどさ
20年ちかくブランクあったおっさんだがとある大型バイクに一目惚れして
大型教習通って免許取ってそのバイク買ったわ
15年落ちの中古だけどそのモデル以外眼中になかった
所有して5年になるがいまだに一目惚れの情熱は冷めてないわ
しかし不思議なもので、多分このバイクをブランク中も何回も見かけてると思うんだけど
でも全く気にならなかったのに、5年前のあの日に見たそのモデルというかライダー含めて、走らせ方含めて一目惚れ
たぶんそのライダーの走らせ方がサマになってたのが大きいと思うけどね
このバイクが最後のバイクになると思う
正直他のバイクにはあまり興味が無いというか欲しいという感情がわかないからこのバイクで最後になると思う
無理強いするわけじゃないけど、もしちょっとやりくりすれば乗れるならまた乗ってみたらいかがかね？
ブランク明けのバイクライフ、その頃のバイクライフとはまた違った世界で楽しめてるよ

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>>33 正直他のバイクにはあまり興味が無い

国産のマシンについては、そんな感じ。でも海外は広いよ。
乗りこなせるか分からない。乗ってもよく分からない。でもわからないことが、わかった。
あと「若いときに欲しかった」と思うけど、若いときは夢中で「なんでもよかった」じゃない？

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>>25の人気に嫉妬ｗ

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限定解除が教習所でも可能になるって　ＳＭＡＰの解散と同じくらい
非現実的で信じがたいものだった。
それよりも前に　乗り始めたころＧＰｚ９００Ｒがあんなに人気が出るとも思わなかった。
マフラーも月木かカーカーしかなかった。

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>>37
ゼットは大文字だぞ。
Vance＆Hinesやスーパートラップもあった。
私はヨシムラにしたけど、真横から見るとカッコ悪くて泣けた。

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>>38
A3からでしょ？おれのはＡ１。
バンスあったね。ただ手に入らなかったし。
カスタムはワンアンドオンリーとイエローコーンの初期型しかなかった。

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>>25…

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>>25
ネタの提供ありがとう
みんなでおいしくいじっております

低脳ってのは隠し切れないんだねぇｗ
でもさすがに恥ずかしいから本人は隠れちゃったけどねｗ

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>>38 2018/06/22(金) 16:06:24 ID:n0qsTJ2.Vs
>>37
ゼットは大文字だぞ。
Vance＆Hinesやスーパートラップもあった。
私はヨシムラにしたけど、真横から見るとカッコ悪くて泣けた。

>>38
A1 A2 は小文字だぞ。ヨシムラはサイドにまとめてたから　擦っているひと多かったね。
それに　アンダーカウルの切り欠きが必要でしょ？

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ニンジャ乗ってた
カッコよくて跨ったとこからの眺めがよかった
驚いたのは直進安定性だった
輸出仕様だったので街乗りは遅く取り回しもクソ重い
後に乗る油冷最後のＧＳＸＲ１１００が軽い速い曲がる止まるでビックリした

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GPz900Rの中古価格が高騰したので、750Rを買いました。

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そのほうがレアだ。

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俺なんか750Rにも手が出せず、投げ売り状態だった空冷の750Fを新車で購入。
集合管はKERKERにした。
その後、Z750GP、Z650と退化。
乗り換えてもKERKERは使い回し。
気がつけばカワサキ沼にドップリ。

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兎に角、400CC。
レーサーレプリカに興味なし。
単気筒エンジンに興味アリだが、ベタなSR400はちょっと。
てな訳で、SRX400 。
結局、事故って廃車になっちまったけどな。

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と、妄想たちが集ってます。

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>>47
デザインが抜群によかった。特に初期型。
フロントの接地感もすばらしく　フロントからコケル気がしない。
自分の顎の下あたりにFRタイヤがあるように感じた。
安心してコーナーに飛び込める。

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アメリカン乗ってたけど冬にエンジンのかかりが悪いから嫌になってバイク王に売った
5千円で。
その後、それが盗難車だと群馬県系からテレフォン
また欲しい

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バイク乗ろうと思ってグーネットとか見るんだけど
現行は変なバイクばっかりだ。ネイキッド欲しいけど、形がどれも変。
かといって古き良きバイクは値段が大変な事になってるのばかり。ゼファー750ですら良いタマは100万オーバー。
かつての不人気車まで跳ね上がる始末。
空冷4発のキャブ車のネイキッドをセパハンにしたいだけなんだけどな。

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スズキ Bandit1200
ヤマハ XJR1200
ホンダ CB1000SF or 1300 SF
カワサキ ZRX
2000年前後のネイキッド・キャブ車だけどプレミア付いてなくて手頃な車両だよ
空冷じゃないことと形が気に入るかによるけど
多分これ以前の車両、空冷とかは純正部品の入手とかでもそろそろ不安があるよね
ゼファー、Z系はそういう世界だから値付けに理解できないなら踏み込まないほうがいい
逆にあっち系に行きたいなら相場にケチつけないで払うもの払うしかないね

ちなみに俺はアラフィフリターン組
2000年頃のSS寄りの大型スポーツに乗ってる
タイヤサイズも現行リッターと同じサイズだし部品もまあまあ充実してるから困らない
走りも100馬力ちょいもあれば十分速いし楽しめる
何より手頃な価格もいいわ

ま、あまりこだわりすぎずにまずは手に入れて乗ってみれば？
盆栽にするつもりじゃなけりゃバイクなんて走ってなんぼだよ

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>>53
そういう意見から
＞俺は乗りたけりゃ、大型バイクに乗って来たわ
が生まれたんだよねｗ

また出てこないかぁ
なかなかの逸材だった

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>>53
レスありがとう。
06までのXJR1300 買ってタンク凹ましてセパハンにするのが1番現実的かなーと思っております。
07XJR1300fiを買って訳あって2年で手放してしまったので、これから06のキャブ車買うとか退化もいい所だけどね。

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いまだに下げたハンドルをセパハンて言うやついるんだね
マニュアルをミッションって言ったりさ

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セパハンで合ってるね

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セパハン＝セパレートハンドル
「セパレート」の意味を考えれば、ハンドルの高さを示す言葉ではない事は判るでしょ。

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>>56
どこをどう読んでそんなこと思って、
何がどうなってそんなこと書いてしまったんだい？

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あれほどたくさんあったGPZ400R。
全く見なくなりましたな。
他メーカーの４００はまだ玉に見ることはあるけど。

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オートバイの黎明期はハンドルと言えば　バーハンドルが当たり前で普通でしたからね。
フロントフォークに直に取り付ける時点で　セパレートになりますからね。
クリップオンともいいましたね。
下げるにはセパハンにするしかないので　意味は通じますよね。
ただ　高さのあるセパハンもあるにはありますね。

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>>61
下げるだけならバーハンドルのままでもスワローにすれば可能。
コンドルってのもあったかな。

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←695台限定販売のXSR900アバルト（のハンドル）

個人的にはカッコいいとは思わんけど。
（これならクリップオンにしたいかな）

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←高さのあるセパレートハンドル
（1400GTRとFJR1300）

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>>63

昔のチャリのセミドロップハンドルだな（笑
アップハンドルをひっくり返してセミドロップにしてる奴もいたっけ(^-^)

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