GN125の発進は難しいそうです。

アクセルを開けながらクラッチつながないとエンストする・・・・・・・・・・・・・・・・・って当たり前じゃね？

https://www.youtube.com/watch?v=QjVC8UM30-g

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当たり前の事をモノモノしく言う、簡単な事を難しく言って脅かす…
そういう奴、キモいよねww

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>>1
緩い下り坂なんかである程度スピードが出てたら
クラッチ切らずにローに入れてもエンストしないけど。
By元郵便屋です。

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サーキット経験者の方のコメント
お待ちしています。

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ああ。サーキット経験者のオレの感想？
そうね、このオッサン通販番組のバイヤーみたいでキモイ。
そんなとこだろうか。

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もう、何と申し上げてよいやら。

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頭悪そうなオッサンだな
当たり前なことを何ドヤ顔で講釈タレんだ？

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一般論だが、
クズではない人間は、自分より上を見ては「俺ってクズだなぁ」と常に考えているが、
クズな人間は、自分より下界を見まわしては「俺はかなりイケてるな」といつも悦に入っているもの。

>>1の動画をネタに笑いたがる人間とは、はたして どっちかな？

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教習所の一時間目で教える事だよ。
それをわざわざ動画で偉そうに述べる意味が分からない。
この人の頭の中では「俺ってエキスパート」なんだろうか？
まず、膝を擦った動画をあげてよ。話はそれからだ。

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　大型からの乗り換えだと、ついつい やってしまいそうな事ではあるけど
少なくとも実技試験パスした者に、敢えて説く必要は無いと思う。
　「GN125」を、貶したいだけのようにも思えるね。

　ちなみに オンロードサーキットで半クラ使うのは、クラッチスタートの
場合の一瞬だけ。

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この人、ホンダが好きで、スズキが嫌いなんだと思う。

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そもそもがバイク個別のアイドリング調整具合で
同じバイクでさえ何とでも変わってるのに
このオッサンはボケ老人としか言いようがない・・・

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>>12
　各々 アイドリング規定値が定まっているのだから、それを無視すると
排気量では語れないよ。

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>>8日ノ出サンの悪口いうな！

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>>13
だからオッサンが各々のアイドリング規定値が合っていたって状態を
誰が証明してんだって話

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>>15
　そんな事まで疑い出すとキリが無いでしょ？。

　君が言うアイドル調整だって、アクセル開閉しているのと同じなんだから
＞＞「アクセルを開けながらクラッチつながないとエンストする」を、自分で
そのまんま 肯定している事に、気付きなよ。

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>>10
>　ちなみに オンロードサーキットで半クラ使うのは、クラッチスタートの
場合の一瞬だけ。

そうなんですか、勉強になります。
ちなみに私はゴルフの経験がありまして、コースも何度かまわった事もあるのですが、
ティーを使って打つのは第一打めだけなんです。

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>>16
>>そんな事まで疑い出すとキリが無いでしょ？。

そんな事までじゃなくて、そういう事だよ。ただそれだけの事。

この動画のアホのオッサンも、君も、
『各々のアイドリング規定値が合っていたって状態を誰が証明するのか』って事に、気付きな。

この動画のアホのオッサン 2:52で
　【ほらっ！　ほんとうに相当ボク慎重に繋いでるつもりなんだけどダメですよｗ】って平気でアホなこと言ってるけど
『この動画のアホのオッサンがクラッチ繋ぎの専門家だと誰が証明するのか』って事に、気付きなよ。

だからボケ老人と書いただけ。
疑い出すとキリが無いでしょ じゃなくて、ボケ老人がせっかく検証気取りなんだから優しく教えてやっただけ。

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まあ検証ってそういうものだよね
ただこの動画の爺さんは
ただ何か知ったかをしたいだけの馬鹿にしか見えないし
自分が何をしゃべってるかもよくわかってないんじゃないかなｗたぶん

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ひととおり動画見たけど
まあそうだろうなｗ

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　証明しろって事は、わざわざアイドリングを下げていたり、エンストするようなクラッチ操作をしていると
疑っている筈なのだから、まず それを証明してから否定するのが筋ってもんだと思うよ。
　>>18 の弁だと、罪状を証明できないのに 被告に無罪を証明しろと言っているのと同じ。

　そもそも「アイドリング調整」などと、くだらん反則技を言い出したのは >>12だよ。


　

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下らん動画でなに熱くなってんだよｗ

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>>21
>>証明しろって事は、わざわざアイドリングを下げていたり、エンストするようなクラッチ操作をしていると疑っている筈なのだから

ほんっと思い込みがハゲしい奴だな恥かしい・・・
疑っている筈もなにも、このボケ老人はまずそこまでの『思慮が無いからボケ老人』って親切に書いてやってるわけ。
>>わざわざアイドリングを下げていたり、エンストするようなクラッチ操作をしている
そこまでの知能がこのボケ老人に少しでもあったら、もうちっとまともな動画ができてるだろうな。

なんだよ罪状だの反則技だのとｗ
この動画の老人がボケてるから　『　ボ　ケ　老　人　』　って書いてあげてるだけ。

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　お〜い、日の出叩きの諸君。

　せめて >>23 の仲間にくらい、なってあげなよ。

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それよりこの＞1動画の馬鹿は「ほら、アクセル開けないでも走る」と言って何でアクセルから手を離さないでクラッチ側の手をあげてるんだ？

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>>4
ＧＮはそっちじゃなくてアクセルターンの方だよ

このオッサン、一体誰に向かって配信してるんだろうか？
「リア先行して掛けてみます」なんだから制動距離伸びるの当たり前だよね？

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ぼけ爺やねｗｗｗ

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ほら！　　　　

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なんだ・・・この何から何までマヌケなオッサン動画は・・・
ねぇ頭おかしいの？
頭おかしいのオッサン！？？

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>>28優勝

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この動画を見るかぎり
ボケちゃってんだろうねｗ

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と
>>2から>>31までを
読んでから動画を見てみようかと思います。
で誰の意見と自分の感想が近いかなって。

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で
動画見た。
この人は
「このバイクはアクセルを開けないでクラッチを繋ぐと止まっちゃう」
「他のバイクではありえない」
って言いたいのかと。
で
アクセル開けないでクラッチを繋げると止まっちゃうって
それがこの人の判断基準の一つなのかなって。

止まっちゃうってそんなに大事な事なのかって思った。
止まるならアクセルを開ければいい話なんじゃ？って思った。

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なんか普通にＩＱ低い人にしか見えなかった
顔もダウン症気味
ただのキモいバカ老人なんだと思う

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>>34
ＩＱが低いとかダウン症とか老人とか
そういうの関係無いと思う。
とくにダウン症をバカにする材料にするのは
どうかと思う。

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>>33
　渋滞で微速走行しか出来ない場合や、ほんの数メートルの ゴー・ストップが必要な場合は
アクセル加減しながら 半クラッチで駆動力や速度を調節したりしないで済む方が、便利で且つ
スムーズな場合もありますよね。
　投稿者は、アイドリングトルクが低いと それが よりし辛くなる事を言いたいのだと思います。

　残念ながら それが「GN125」特有の欠点のように述べてしまっているところが、引っかかる
のですが、小排気量マニュアル車であれば 当然の事なのです。

　ただ、前述のとおり 微速をキープしなければならない場合もあるので、回転さえ上げてやれば
良いと言うものでもありませんよ。

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ん？関係あるよ>>35
バカにしてるんじゃなくてちゃんと動画を見た感想だよ
なんか普通にＩＱ低い人にしか見えなかった
顔もダウン症気味
ただのキモいバカ老人なんだと思う

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俺もそう思った

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>>36
それも少しアクセル開けりゃ済む話だろ？

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市販車の場合
・オーナーズマニュアル＝取扱説明書（運転者向け）
・サービスマニュアル＝整備手順書（整備者向け）
競技車の場合
オーナーズマニュアル＝サービスマニュアル
市販車のサービスマニュアルとオーナーズマニュアルをミックスしたような内容

市販車の場合レプリカでも、オーナーズマニュアルで走り方の説明があるんじゃない？

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子供のころからバイク乗ってたので
バイクのギアとかクラッチとか
あらためて話題にすることが新鮮

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>>36ただ、前述のとおり 微速をキープしなければならない場合もあるので、回転さえ上げてやれば
良いと言うものでもありませんよ。


え？回転数上げてやらなければ微速をキープする以前の問題なのだが。
その為にアクセルでスロットルの微調整調整するんだけどなぁ。

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ホンダお客さま相談センターに聞いてみたよ！
排気量問わず、ギヤ付き２輪車でのアイドリングだけでの発進という行為自体が
通常走行とは無関係で想定外の行為なのでお答えのしようがございません。
とのこと

つまり何かを教えてみたい願望の強いお年寄りが
普段、誰からも相手にされないので動画つくって適当なこと言ってるだけみたいね

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>>42
　だから投稿者は、GNのような低排気量車だと そうする必要があると言っているのでしょうが。

　君が、アクセルと半クラを使い続けなければ 微速走行出来なくても、俺は別に構わないんだよ。





　

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>>44
君がこのまま一生叩かれ続ける人生でも
俺は全くかまわないよ。

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これ投稿者のおじいさん、ただのアホだろ？
アイドリングだけで発車するから何なの？
擁護も同じような程度の馬鹿で
おじいさん当人かと

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　画だけしか見ない 解説だけしか理解しない、思考力・応用力の無さは、さすが明和バイク板だな。

　まあ実際に 渋滞中の微速走行だと、無駄に吹かしながら詰めたり開けたり フラフラと走っているバイクもよく見かけるから
所詮その程度なんだろうね。

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自分の思い通りにならないからって、いちいちイジケるな>>47
動画主はただのキモいバカ老人、お前も同じ
明和バイク板に集まるバイク乗りって結構詳しい人が多いぞ
だからそんな言い方をするなよ、ミジメな野郎だなぁ…

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てか、125のこの手のバイクって、案外こんなもんなんだよって
特性を知らせてるわけで、べつにいいんじゃねーの？

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>>48
　いじけたりしてない、何ら理論的にも間違ってはいないレスに
いちいち難癖付けに来る お前等に、ただ呆れてるだけ。

　実際に自分のバイクで 出来る事かどうかも知らん奴が、必要無いと嘲る理由が
これまた スクーター乗りレベルだしな。
　それが お前に言わせると「結構詳しい人」なんだろうな。
　為になるレスをしていた人たちが、殆んど居なくなった理由が よく解ったよ。

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この爺、テレビでやってるようなインプレッション映像に憧れたんだろ
このバイクの性能・諸元を丸裸にします！みたいな事してええええ！って。
ただ何の知識もない爺さんだから、自分が丸裸になってしまい
ノータリンが丸出しになっただけみたい。

>>50
悔しいのは理解するけど、お前さんもそうグジグジいじけんなって。
みっともない。

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スレタイトル見た瞬間、半クラがもの凄く下手な人の動画？って思ったけど、いたって普通
最初に発進している姿を示しているから、後のエンストは演出のヤラセだな
まぁ、クラッチワークが楽なバイク経験のほうが圧倒的に長そうで、小排気量バイクの常識を知らなさそうだから、温度差になってスレ主>>1の誤解を生んでる事は間違いない
バイク経験が浅いとか、特に小排気量、単気筒〜2気筒辺りまでの小さいバイクにしか乗っていないライダーなら>>1みたいな感想も仕方が無い
半クラに合わせたアクセルワークは日常の事で必須事項だからね

リッタークラスマルチなんて慣れちゃうと、半クラにでアクセル煽るなんて気を遣う乗り方から遠のくからクラッチワークの重要性を再認識する事になる
マルチエンジンだとアクセルに触らずともゴリゴリ粘って、エンストせず発進ってのは当たり前に出来るが
単気筒〜2気筒ってのはトルクムラが大きいから、爆発の後に次の爆発手前の圧縮行程の終盤で一番トルクが無いタイミングでクラッチの繋ぎが重なるとストンとあっさりエンストしやすい
これは排気量があっても、排気量の割にエンストしやすいってのを実感するはず
レスポンスが良いようフライホイールを軽くしたバイクだと顕著に表れる（例えばドカティとかKTMとか）

動画音声を聞いてると
CB400とかBMW1200の特性を比較に出しているようだから、そりゃ比較対象が違いすぎるよって印象
コレでクラッチワーク・アクセルワークが大変みたいな事を言うからスレ主みたいなのに馬鹿にされるw

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こーゆーバイクは通勤で使いそうだから
案外渋滞の中で乗りづらいとか、良い情報だと思うけどな。

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>>49

125の特性をなんで敢えて今更得意げに語る必要があるんだよって話。
初心者にしたって最初は戸惑うこともあるだろうよ、だが少し慣れてくりゃそのくらい理解して行くよ馬鹿じゃないんだからな。
皆んなそうやって覚えて行くのが普通に当たり前。 いつまでたっても理解出来ない奴は不適正なだけだろ。
>>1もそれを擁護してるやつも、逆にバイクのこと知ってるのか？と言いたくなる。

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>>50イコール低脳先生

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つーかね、半クラで回転数合わせてってのは基本中の基本なわけで、それを「むずかしい」と
わざわざ動画で力説して、「大型ではアイドリングだけで進むから」とか言っちゃってるから
アホ扱いされてるわけだろ。擁護してる連中も1の動画と同じ的外れなことをいってるのにいい加減
気づきなよ。「トラックはエンストしないんだぜぇ〜　だろ〜」って言ってるようなもんだ。

上でもさんざん言われてるけど、いったい誰に向けて動画を発信してんのかと。小型乗るんだったら
技能試験をパスしてるわけで、当然「基本」はできてるわけだ。難しくもなんともない。普通のこと。

これがもし昔の２スト原付のNS50Fみたいな下がスカスカなものを紹介して「これぐらい回転数
開けないとエンストしちゃうよ」って動画なら、５０問○×試験しか受けてない原付乗りには
有益な情報だろうけどさ。

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>>54　その通り。
　君が知っている程度の度は、実際に乗っている者なら解っていて当然だよ
そうだろ？。

　けれども 君や我々は知っていても、知らない者も居るのが世の中なのだから
投稿動画を否定する理由にはならないんじゃないかな？。
　投稿者の解説などには 俺も違和感を感じるし、僅かでも危険が伴うテクニックなら
叩かれても仕方ないとも思うけど、危険も無理も無く ましてや嘘を公開している訳では
ないのだから、その理屈を既に知っている者が 何らかの被害を受けた訳でもないのに
叩く方が 可笑しいと思うよ。


　



　

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当方大型乗りなんだけど>>56氏に１票かな
誰に何を伝えたいのか理解不能すぎて
この動画はよくわかりませんわ
なんというかバイク解説以前の問題で
日常生活に支障ありそうなボケ爺さまに
なにを賛同しろと＾＾；

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俺も>>56氏に１票ですな。
小排気量なんてトルクがないのが当たり前であって、だから皆は当たり前に回転を上げて半クラッチで発進する。
珍しくも難しくもなんともねえだろ、あんなの。
それをなんで、大発見でもしたかの様にことさらギャーギャー騒ぐかね？

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そうなんだよね
本当に不思議な動画だこと＾＾

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そんなに
みんなでわーわーぶーぶー言い合うような動画じゃないような。
だた、この動画主さんはアイドリングでクラッチつなげると
止まる　って言ってるだけで。
この人なりの判断基準なんでしょ。と。

>>47
>思考力・応用力の無さは、さすが明和バイク板だな。
そうやって明和の悪口言うのやめようね(何回目だ？)

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明和バイク板に集まるバイク乗りって結構詳しい人が多いんだけどね
自分の思い通りにならないからって　>>思考力・応用力の無さは、さすが明和バイク板だな。
これは本当に良くないぞ>>47
動画の爺さんが好きな事はよくわかったから、反省してみんなにちゃんと謝罪しておきな

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そんな風に諭されて改める様ならこんな風になってないよ。
もう、手遅れ。

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なんかね
「お前ら」「ここの連中は」とか言われると
あ〜オレもその一人なんだって思うでしょ。
嫌な感じなんだな。
そう言う事で荒れるように誘導してるんだと思うから
あえて言い返すのはいつものパターンになるから、やめよう。

もうちょっとだけで良いから良い子になって欲しいんだけど
無理だろうね。

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(´Д｀) アー…　駄目だなソイツ
手遅れだ ID:9fiwHSYJ9o
人として末期だ

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だが、125ccがアイドリングで走れるとは知らなかったyo。

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>>52 レスポンスが良いようフライホイールを軽くしたバイクだと顕著に表れる

ktmの1200ccだけど、発進時回転が上がらずよくエンストしてた、ので点検！
まず、低回転時の発電不足を疑ってバッテリーアースを追加。スロットルのつきは良くなった。
エンジンのブリザーホース中間のキャッチタンクの点検。やはり満タンで抵抗になってた。

こんなところで、本来のトルク感になった。でもバッテリーの劣化が促進したwww

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この動画は、ブレーキを人差し指一本でかけたら効くが、
小指一本ではやりにくくて効きが悪いって言ってるくらいのバカレベルだぞｗ
こんなの見て感想いうなら「バカじゃね〜の」以外にないだろ。

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動画のじっちゃんはそれが気に入らなくて
ここでず〜っと大暴れしていったぞ

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　言われなくても分かってる事なんて、それを見た・聞いたところで毒にも害にもならんのに
それを わざわざ観ておきながら 批判ばかりする奴って、きっとそれが嬉しいんだろうな。

　実際ここの板は 批判や文句ばかりで、具体的にバイクに関わる話が出来る者が 殆んど居らんけど
お前ら、いったいバイクが好きなの？ 嫌いなの？。

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失礼だとは思うんだが、ひょっとしたらひょっとして、動画のじっちゃんの正体は「日の出は山形さん」なのかな？

山形さん、ごめんなさい　m(__)m

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>>70
バイクも好きだし明和バイク板も大好きだ、

お前を大嫌いなんだよ。みんなが。

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>>70
明和のバイク板は仲間内でも有名で、バイク好きが多く
とてもバイクに詳しい人が集まってると思うよ
いつも本当に心からそういう人を尊敬している

ただ、おまえのようなゴミ糞だけが嫌い。おまえだけゴミ、キモイ、死ね。
という感想です

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>>70俺もオマエが１番ムカつく。強いて言うなら。
バイクが好きだからここにいるんだっての。
多分だけどオマエ少し頭おかしくねえか？大丈夫か頭？

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>>71 雷電さん。
　残念ながら、私は動画のお方ほど 親切ではないですよ。
　彼が実演解説している程度の事は、バイク乗りなら知っていて当然ですからね。
　それ故に、叩いている奴等の方が おかしいと思える訳ですよ。

　ご記憶かも知れませんが、過去に バイク板で私がレスした意見も 自身の経験に
よるものでしたが、技術・知識が必要な事は 尽く否定され、一般に認識されている
であろう事を述べても、本に書いてある・知ったかぶりと揶揄されるばかりでした。
　尤も 私が語る技術的な事は、そうそう誰にでも真似できるものではなかったので
理解されないのもわかりますが、やる・やらないに関わらず 知っていて損する事も
無かった筈です。

　過去には 色々と質問スレ立てる人も居ましたが、親切に答えているレスにばかり
対案を示す訳でも無く 絡んでいる奴等ばかりだったではありませんか。
　それが 明和のバイク好きらしく、今も続いているのでしょうね。

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うん、おまえ精神疾患だわ

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(´Д｀) ソイツ…人として末期症状だから

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　そんで何時も >>76 >>77 みたいなのが湧いて来て、反論すると
私が スレを捻じ曲げた事になっちゃうんですよね。

　まぁ… 彼等の リアルでのチキンぶりが、目に見えるようで 面白いですけどね。

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アスペルガー症候群とは？
アスペルガー症候群は発達障害のひとつで、コミュニケーション能力や社会性、想像力に障害があり
対人関係がうまくいきづらい障害のことです。
アスペルガー症候群は比較的最近になって理解され始めた発達障害であり、言語障害や知的障害の症状はないので
周りからは「変わった人」と思われがちです。
アスペルガー症候群には大きく分けて3つの症状があります。
1. コミュニケーションの障害
会話能力は表面上は問題なくできるのですが、その会話の裏側や行間を読むことが苦手です。
遠回しに発言することに困難さがあるため、言い方がキツく、ストレートすぎる発言になりがち。
想像力が弱い傾向にあるので、指摘されたこと以外に考えが向かなかったり、相手や環境の変化に気づかないことがある。
2. 対人関係の障害
相手が何をどう考えているのかを想像することに困難さがある。
自分の言動がその後どうなるか、ほかの人にどう影響するか、想像するのが苦手で、臨機応変に動くことに困難さがある。
何も考えずに見たまま、思ったままの発言をしてしまうため、相手を傷つけてしまうことがある。
3. 限定された物事へのこだわり・興味
自分の決めた予定や手順などを変えることを嫌い、頑なになる。無理に変更すると混乱してしまうこともある。
興味のある物事に関しては、一度手を付けると熱中しすぎて周りが目に入らないこともある。
興味のある物事に関しては、一度話し出すと夢中になりすぎて止まらなくなる。


マジで通院をお勧めする。

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>実際ここの板は 批判や文句ばかりで、
>具体的にバイクに関わる話が出来る者が 殆んど居らんけど
>お前ら、いったいバイクが好きなの？ 嫌いなの？。

> 尤も 私が語る技術的な事は、
>そうそう誰にでも真似できるものではなかったので
>理解されないのもわかりますが

で、エサ蒔きは完了ですか・・・。

てか、スレ内容と関係無い　自身のグチグチと泣き言を語るのは迷惑です。

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>>79
それなんだよね
>>77
わかっちゃいるけどね

>>78
言いたくないけどハッキリ言うよ
おまえアスペルガー症候群なんだわ
精神疾患患者、発達障害者なんだよ

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>>81
あんまり人の事を病気で判断するのって
好きじゃない、ホントに病気を治そうしてる人に失礼かと。

エサなんだよある意味、彼の言動は。
そうやって反応してくれる人を待ってる訳ね。

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>>82 もっと通院をすすめてみては？

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>>78
真面目な話なんだけど、一度医者に診てもらったらどうだい？
君自身が楽になるんだよ？

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