VT250Fターボ

【幻名車】VT250Fターボは200km/h超！ POP吉村もホンダのターボに興味

https://young-machine.com/2018/08/17/11735...

4輪でターボチャージャーがブームになる中、ホンダは’81年に輸出専用のCX500ターボを発売したが、国内向けにVT250Fにターボを装着したのがこれだ。
YMでもその存在をスクープしたものの、 存在理由が明確ではないために市販はされなかった。

返信する

文字数制限どうなってんだここは？

返信する

久しぶりに、250ターボ厨の釣りエサか

返信する

２ストRZやガンマ買うわｗ

返信する

1000ccのH2の新型がノーマルで231psなので、4スト250＋過給で55馬力以上は余裕でしょ。

返信する

お役人様〜！　お許しを〜！！

返信する

V形エンジンって、ターボに適しているのかな？
たまたまVT250やCX500が選ばれただけなのか？

返信する

>>7
スーパーチャージャーとは違って、VTのようなクランク軸が横置きで、前後シリンダーの排気が逆向きのタイプは、
過給を排気エネルギーで行うターボで、更にシングルコンプレッサー場合
レイアウト上のロスが多いので適したエンジン形式だとは思えないのだが。

返信する

しかし、綺麗にまとまってるね。
市販寸前だったんだろうな。

無限からターボキットを販売するとか出来なかったんかな？

返信する

[YouTubeで再生]
どっちかと言うと、奥にあるEXP-2に興味がある。
発売されてたら絶対買ってた。

返信する

>>10
値段がいくらかも判らんのに「絶対」なんて軽々しく言わんほうがいいよ。

返信する

なんだかんだケチつけて結局買わないカウカウ詐欺師の常套句だな
↓
>>10

返信する

>>10
お前じゃ絶対買えなかったよ

返信する

AR燃焼の97CRMなら50万弱だった。
400でカウル付けても60万くらいだろ。
60万程度でも買えない奴の妬みが見苦しい。

返信する

>>14
仮に君の言う「60万くらい」だとしよう。
CRM250 ARにプラス10万でカウル付きで400なら、君以外でも欲しいと思う人がいるだろう。
だが、ホンダは出さなかった。
それは、その価格では商売として成り立たない（利益が出ない）からで、
「60万くらい」という設定に無理がある。

400ccではダカールラリー以外でレースに出場する機会がなく、
2スト400の超ハイパワーのオフローダーを欲しがる人も限定されるから、
販売予定台数をかなり少なく見積もる必要があり、それでも利益が出る価格設定にする必要がある。
（新作するエンジンは他機種への転用が効かないし、NR750やRC213V-Sみたいな限定車になるかも）

「60万くらい」という価格は、君の願望による幻想に過ぎない…と俺は思うな。

返信する

一番高いハードルはお上のお許しなんだろうな
当時すでに2st排除の動きが高まっていたからね

返信する

ジンプライズってあったなぁ

返信する