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カスタムバイク２
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Suzuki RG500Γ （'95 RGV500Γ ケビン・シュワンツ機レプリカ） エンジンは500ガンマのスクエア4だが、フレームとスイングアームは250ガンマというハイブリッド・カスタム
参考 ↓ RGV500Γ （XR85）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/14...
Suzuki GS1200SS ’80 ヨシムラ GS1000R ↓ のレプリカカスタム（後ほどまた別のが出てきます）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/30...
The Dream ONE50 by DRAFT Studio 元となっているホンダ・ベンリィ C95（ドリーム 150←ONE50)はこんな↓感じ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1492142990/44...
形状が大きく変わっているのはシートとマフラー、フロントフェンダーくらいだが、
カラーリングや材質、細かなパーツの変更など、それらをセンス良くコーディネートしただけでガラリと印象が変わっている。
Yamaha XS650 Cafe Racer by Chappell Customs 燃料タンクは ↓ コレからかと
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/14...
元々タンクの下側がエンジンヘッドを逃げる形で凹んでいるのが特徴だった
Vespa by Butcher Garage ロシアのカスタムビルダーButcher Garageのベスパ改
https://www.youtube.com/watch?v=Dz7z0ntr7q...
Yamaha XT600Z Tenere by Plan B Motorcycles この ↓ テネレがベース。燃料タンクは>>511と同じGX750の物かと
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250272.jp...
Ducati Desmosedici - RSD Desmo Tracker XSR900のPVに出演していたRSD（ローランド・サンズ・デザイン）による
ドゥカ・デスモセディチのフラットトラッカー
Honda Dream CB750 Four-II custom タンクは元のままだと思うフォアIIとは ↓ コレ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1495936878/25...
Egli-Vincent 1330 by Godet 1940年代の古典的なビンセント・ブラックシャドウのVツインエンジンを、1980年代に一世を風靡したエグリのシャーシに搭載したカスタム。
工芸的で美しいエンジンに対する直線的で無駄を省いたフレームとのコントラストは元より、
現代の量産メーカーが採用する機械曲げ（パイプベンダー）では実現できない、手曲げだからこその優雅にカーブするエキゾーストパイプも素晴らしい。
Yamaha “TZR500 V4”（RZV500R） 後方排気のTZR250（3MA）の車体にRZV500のV4を搭載したカスタム。
（リアアームはTZR250：3XVからの流用に見える）
Honda CB750K 1977 By Limey Bikes '70年のデイトナを征した耐久レーサー ↓ CR750（CB750R)のレプリカスタイル。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/15...
本物と同様の塗装をしないアルミ地むき出しやカウルレスとしてる所が自分の好み。
Suzuki DR800S By Dmark Ideenschmiede この ↓ アドベンチャー系DR800Sベースのカフェカスタム。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250059.jp...
Fフォークが短い以外はシャーシをそのまま流用していながらも、全然違うスタイルに変貌しているのが凄いと思う。
また、たぶん最大級と思われる“800cc”単気筒ロードスポーツという代物に、鼓動感などの味わいが個人的には興味深い。
Husqvarna TE510 Cafe Racer ↓ 元になったオフ車：ハスクバーナTE510（Fフォークを短くした以外、シャーシはこのまま使ってると思う）
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250070.jp...
もう200km/hなんて出さないし車重が重たいのも大変なので、常用域が楽しいウルトラ軽量のスーパースポーツで
尚且つ、オッサンにも似合うこんなバイクがあったらなあ…って思う。
Suzuki GS1000 by Mellow Motorcycles スズキ空冷4発のカスタムだが、見たところ燃料タンクはZ1R（カワサキ）から流用しているようだ。
またシート下のフレームに綺麗に収まる革のツールバッグが何気にイイ感じ。
Victory Project 156 ヴィクトリーとローランド・サンズ（RSD）がコラボしたパイクスピーク参戦バイク「プロジェクト156」という物で
エンジンは水冷Vツイン（たぶん1200㏄）、見たところ足回りはドゥカの部品が多くリア・スイングアーム＆サスはパニガーレ899から流用しているようだ。
（これは数年前のマシンで、2017年初頭に親会社のポラリスはヴィクトリー・モーターサイクルズのブランド撤退を表明している）
MAX ZONE mini - Honda Gorilla by Kengo 富士スピードウェイの本コースを楽しみながら最高速にチャレンジする企画「MAX ZONE mini」の参加車輛。以下はカスタム概要。
・フレーム、スイングアーム、エキゾースト --- オーバーレーシング製（OV33アルミフレーム）
・エンジン、リアサス --- SP武川製（138cc・ツインスパーク仕様）
・キャブレター --- ダウンドラフトFCR33
・ホイール --- ゲイルスピード10インチ
尚、赤とグレーのボディカラーはヨシムラ・トルネードをイメージしているらしく、肝心の最高速度は141.121km/hを記録したそうな。
Kawasaki KZ440 Scrambler from Russia YAMAHAと記された ↓ DT400のタンクが付いているが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/9...
基本的に ↓ コレ(の輸出用後期型）と同じカワサキ440ccツインがベースのロシア製スクランブラー。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1495936878/16...
Cheetah 47 by Lucky Custom 1450ccビッグツインにターボを装着したアルゼンチンのカスタムビルダー製ハーレー。
ライダーからは視認できないブースト計やのたうつ過給経路など、情緒的にえも言われぬ魅力も感じるが、
何気にドリブン・スプロケットをローターと兼用している合理性も感じるリアブレーキに「ほほう」って感心したりも。
Velluto Blu- CB750 - Fuoriserie Custom Italy 名前にフォアが付かない96年型CB750（RC42）のカスタムだが、
カムカバーに車体色をあしらうなど粋なカラーリングは、さすがイタリア製という感じ。
PRAEM AE15 SP3 ホンダVTR1000 SP2（RC51）↓をベースにしたフランスのビルダー製スペシャル・バイク
http://bbs45.meiwasuisan.com/img/bike/14288292560122.jp...
スタッフには元BMWのデザイナーもいるらしく、ステンレス棒材の積層で構成されたカウル類やタンク前端にタグ・ホイヤーの特製腕時計をビルトインするなど
ハイパフォーマンスな性能を活かしつつも、富裕層に訴求する質感の高いモデルを目指した物らしい。
Honda VTR250 custom cafe racer 先代VTRをベースに主にシート周辺を改造したカフェレーサーで、画像の女性がオーナーらしい。
尚、部分改造の割にノーマルより大分スタイリッシュに感じるのは、シート高が上げられているせいが大きいのだが、
ノーマルより5cmくらい高められているのに、両足が余裕でべったりと着く西洋人オーナーの長い足が羨ましい。
（一般的にオフロード車も含めクラシック系以外のスポーツバイクではシート位置が高い程カッコ良くなる）
RCBX166 CBX1000をベースに伝説的250cc6気筒レーサー ↓ RC166をリスペクトして製作された千原英志氏のワンオフ・マシン。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1426367418/3...
本スレ他のカスタムの様にWebメディアで取り上げられていないせいか、全体がよく判る高画質の画像が見つからなかったのだが
下リンクの動画などを見て各自脳内補完されたし。
https://www.youtube.com/watch?v=ApMwKRkp-X...
カスタム内容は以下
F.R.ホイール：アルミH型リムにし、ブキャナン社の段付きステンレススポーク
F.Rブレーキ：.ドラム型（ツーリーティﾝグ、ダブルカム）ヤマハのレーサーTD3用を改造し流用（エアースクープ追加）
Fサス・三叉トップブリッジ・ハンドル：RC30用
Rサス：オーリンズ
ステダン：オーリンズ
スウィングアーム：ワンオフ
マフラー： ６本出しステンレスワンオフ
アルミタンク＆シートカウル：ワンオフ
乾式クラッチ：ワンオフ
カム駆動：カムギヤトレインに変更
フィン付きオイルパン付加（＋500cc）大型化
キャプレター：京浜CR29Φ６連装
キャブレターファンネル：ジュラコン（白色）削りだし
タコメータ：スミス製
スピードメータ：スズキガンマ用をスミス風に変更
Berrybads Kawasaki W650 滋賀県大津市にあるカスタム専門ショップ「ベリーバッズ」によるW650のカスタム。
ベリーバッズのカスタムはボバーを中心とした割とアメリカっぽいアウトローな感じの作品が多い中、
少々珍しい正統派の伝統的英国車風味なカフェレーサーとなっている。
Kawasaki XR-69 Harris F1 詳細不明でXR-69と言えばスズキGS1000Rを指すのだが、それと同じハリスのフレームにカワサキのエンジン（丸いカムカバーを持つZ1系と思われる）を積んだTT-F1マシン。
カウルが付いた姿の画像は無かったが、個人的にはこのネイキッド状態が1番好きだし、これがカッコいいので特に問題なし。
Fuller Moto Ducati Pro Street Tracker Custom モンスター796のエンジンをアトランタのFuller Moto製オリジナルフレームに組み込んだ公道走行可能なトラッカー・カスタム。
Honda GB500 TT cafe racer by Malarkey Engineering ↓このマンクスと同じロングディスタンス・レース用タンクに換装されたGB500のカフェレーサー
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1421144968/4...
Kawasaki Z1-R GT-M Nitron Custom by Bull Dock 栃木県の足利市にあるブルドック（アルティメット株式会社）製カスタムで、
GT-M（Genuine Tuning Machine）とは↓ブルドックが提唱するコンプリートマシンらしい。
http://www.bulldock.jp/gtm...
（↑にある「究極のZ1Rがさらに進化したハイエンド・モデル」ってやつに近いのかな？）
尚、レイトンハウス調の明るいターコイズブルーのカラーリングと
その車体色をディスクのインナーローターやサススプリングにもあしらった配色がちょい新鮮かも。
BCKustom's ‘HuXSy’ Yamaha XS (TX) 500 Scrambler (1) 本邦初の４バルブDOHCエンジン搭載車だった↓TX500（輸出名XS500）のスクランブラー・カスタム。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1492142990/75...
ただでさえ現存車輌が少な目なのに、これほど完成度が高く魅惑的なカスタムは珍しいかと。
BCKustom's ‘HuXSy’ Yamaha XS（TX）500 Scrambler (2) 燃料タンクにヤマハとハスクバーナが合体した様なマークが付いているが、
これは、製作者が大好きなスティーヴ・マックィーンの愛車だった ↓ ハスクバーナ400CR がカスタムのイメージ元だからとか。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250151.jp...
（↑ サインしている人がスティーヴ・マックィーン）
因みに400CRは、トライアンフTR6を愛用していたマックイーンが、
ハスクバーナの米国輸入が始まったのをのきっかけに気に入ったらしく、
彼も出演した「栄光のライダー（On Any Sunday）」という映画にも登場するらしい。
1978 Honda CB400T “BARREL OF DEATH” by Jasin Motorcycles（2） ポーランド人のTomek氏は、シートやアルミのサイドカバー、ショートエキゾースト、
透明なリヤフェンダーなど、多くの部品を自分で製作したそうだ。
“Nowhere Faster” Nitrous Ducati Sprint Racer by Bernard Mont (1) ドゥカティ・ムルティストラーダ1000DS（2005年頃の992cc空冷デスモＬツイン）のエンジンを使ったドラッグレーサー。
（レーサーのスレにUPすべき物件という気もするが…）
XSR700ベースの↓コレと同様に、シート下の燃料タンクに入れたニトロですっ飛んで行くようだ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1437622006/18...
“Nowhere Faster” Nitrous Ducati Sprint Racer by Bernard Mont (2) 見ての様にメカニカル感が凄いのだが、
わずか1/8マイル（約200m）の直線スプリントレースで「何でわざわざハブセンターステア？」とも。
で、解説を読むと、どうやら作者バーナード氏の設計的なこだわり（執着）らしく
同じくハブステアの ↓ このカスタムの作者でもあるようだ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1499128082/2...
車体剛性確保と軽量化の両立という、単なる計算上だけから生まれたと思えないフレーム形状など
バーナード氏は固有の美意識を持った設計者なのかなぁ…って思う。
Ducati 900 MHR by Switch Stance（1） 熊本・天草でバイクショップ「スイッチスタンス」を営む小坂俊之氏のドゥカティ900MHR カスタム。
氏はヨーロッパのさまざまなイベントに参加しているらしい。
Ducati 900 MHR by Switch Stance（2） ベースになった900 MHR（マイク・ヘイルウッド・レプリカ）とは ↓コレ
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250273.jp...
Honda EARA（CB750 Four Hondamatic）custom by A BEARD（1） 非常に珍しいドリームCBナナハンのオートマチック車「エアラ」のカスタム
オートマの機構は「ホンダマチック」というホンダ独自のもの。詳しくは ↓ こちら
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/212-21...
Honda EARA（CB750 Four Hondamatic）custom by A BEARD（2） 製作したのは広島県廿日市市にある「A BEARD（ビアード）」というバイクショップ
代表の上田氏によれば、
「2010年度のホットロッドショーに間に合わせるのに、ここでみんなでエンジン降ろしてブラストかけたりしてた。
当時は平和モーターサイクルの木村君もいて、お客さんと合わせて10人ぐらいでたこ焼き食いながら夜遅くまでやってた（笑）。
いっぱいの人に手伝ってもらった思い出が一番ありますね」・・・とか。
また、ビアードらしさとして『元気が良くニッコリするテイスト』を目指しているらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=Tn1VhMXlfv...
1968 DUCATI 250cc Moto 3 by Analog Motorcycles これ ↓ の250版の古いデスモドロミック・エンジンを使ったSDRっぽいカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1495936878/22...
1981 Yamaha SR250 BRAT - built by MOTO-MUCCI（2） ヤマハがベースのカスタムなのに燃料タンクがホンダ（CD175）という
一風変わったカスタムだが、デザインを学んだ方というだけあって、
グレーイッシュなナチュラル系で統一したカラーリングが洒落ている。
Honda CL175 by @dentonmoto 第一期ホンダGPレーサーへのオマージュを表現したと思しき ↓ CL175 K0のカスタム。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/23...
Kawasaki Ninja 250R Street Tracker（1） インドネシアのビルダーによる ↓ ニンジャ250Ｒのカスタム。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/18...
Kawasaki Ninja 250R Street Tracker（2） 最新とまでは行かないが、新しいバイク＆手軽な250でも
その気になればこのくらいのイメージチェンジが可能…という好例かと。
ていうか カワサキ自らが、こういうバリエーションモデルを用意してくれョと思うのだが。
まぁその為には、現在リッタークラスのＳＳやストリートファイターへの憧れでいっぱいである東南アジアの若者達の
バイク文化が成熟（＝価値観の多様化）するのを待つしかないのかなぁ…という現実も。
1982 Honda CBX 1000 Six pro-link custom rebuilt by Alessandro Ciatti（1） Moto2のレーシングチームで働いているCiatti氏によるカスタムで
主な変更やスワップ内容は以下
・Ducati マルチストラーダ 用のOhlins倒立フォーク
・TKロータを備えたBrembo M40ラジアルマウントキャリパー
・モノサス化されたリアのOhlinsショックとMoto2用アルミ・スイング・アーム
・OZレーシングのマグネシウムホイール
・ケイヒンFCR 33キャブレター
・Akrapovic製 3-in-1フルチタン・エキゾーストのペア
・LED化されたライト類にカーボンファイバー製のフェンダー
また、全てのボルト＆ナットはチタン製に置き換えられており
ノーマルで270kgを越えていた車両重量は、現在 220kgまで“軽量化”されているそうだ。
1982 Honda CBX 1000 Six pro-link custom rebuilt by Alessandro Ciatti（2） カラーリングは80年代のホンダカラーを再現しているらしく、
また、比較的大掛かりなカスタム（特にリア周り）ながらも、オリジナルの持つ魅力を尊重しつつ
それを現代的にブラッシュアップする狙いが伝わって来て、イイ感じだと思う。
（特に↓こんな風に、むやみに短くしなかったシート＋テールカウルの長さが丁度いい）
http://bbs45.meiwasuisan.com/img/bike/14509004490024.jp...
Yamaha SCR950 Chequered by Brat Style 東京の赤羽にある「ブラットスタイル」の高嶺氏によるSCRのカスタム。
「フューエルポンプを埋め込むのに苦労した」という↓オリジナルタンクの制作風景など
https://www.youtube.com/watch?v=pUoH5-VKj0...
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