NEW SR400

500は復活しなかったね

https://www.youtube.com/watch?v=An8Z_fDlmDA

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今回の型変更で一番違いが出てしまう車体の左側が、ＰＶではほとんど写って無いね。
（変わってませんって言う事を強調したかったのかと）
ＰＶのラストで、エンジンの左に追加されたチャコール・キャニスターが一瞬写るけれど。

因みに、サンバースト塗装と真鍮のエンブレムは40th Anniversary Special Edition（40周年記念特別仕様車）で、
たぶんノーマルより12万ほどお高い税込69万1,200円のやつだと思われ。

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ボバーモデル出せや。

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SRを高級車にしてほしくないな。
安くてシンプルだからイジって楽しい。

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ＳＲとかＣＢ１１００とかの、バイクらしいバイクが良いな。

最近のリアシート分割で小さい、寸足らずのデザインは好かん。
レーサーじゃあるまいし必要無いよ。
人も荷物も乗らないやんけ、ワレ。

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こういったバイクは復活すると安心するよね

買わないけど

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俺も買わないけど、世間にあると嬉しいもんだ。

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確かにホッとするわ

買わないけどな

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40周年モデルなかなかいいな

買わないけど

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あちこちのサイトで不自然なマンセーコメントがｗｗｗ

こんなもん欲しいなら中古で良いだろうに。

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>>10
否定論者からそういう話が出るだろうとは予想してたし、
むしろ余計な装備が無い分中古の方がイイだろって話もあろうが、
継続した新車の販売が無ければ、その内に部品の供給も止まっちゃう（＝中古も維持できなくなる）んだよね。

ま、いずれにしても、興味のない人間にとって「馬の耳に念仏」には違いないけどさ。

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wr250ｒ／ｘは復活しないのかな

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>>11
うん。
おれはL250Sこと、シルクロードも復活して欲しい。

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なんでABSつけねーんだろう。
つか、見送ったっていうけど、２０１８年から義務化じゃなかったっけABS

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>>14
お前こんな軽いバイクにABSなんか付けたいの？

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>>15
聞いてどうすんの？

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わざと規制に間に合わせない態度が気に喰わない

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>>14
国土交通省が2015年の1月に発表したバイクのABS義務化は、
「126cc以上のバイクには、（貴兄の言う通り）新型車が平成30年(2018年)10月から、
継続生産車は平成33年(2021年)10月から、ABSの装着を義務付ける。」
という内容だったと思う。

で、今回のＳＲは発表が９月ながらも発売自体は11月だし、
新型と言いつつも「継続生産車」の扱いなのかもなぁ…なんて思ってます。

（発表タイミングで期限にセーフなのかも知れないけど…）

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バイクのABS義務化なんてバイクを知らないバカ役人や無駄に高級、高額路線にしたいバカメーカーのゴミ規制。
SRみたいなシンプルなバイクにゴミ機能が付かなくて良かった。

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>>16
おまえこそ聞いてどうすんだろな？？？

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俺もシルクロードに復活して欲しいと思う。
本格的にダートを攻める訳でもなし、目的地にたどり着くまでは一般道を走らなきゃならんワケだし、そこに着いてもマッタリ走れればそれで良いし。
ああいう中途半端なバイクは大歓迎！
買わないけどw

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>>18

つーことは、各メーカーとも今月中にマイチェン車がまだ出てくるかもしれない。

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静かすぎるのは興醒め。でもいいね。
買わないけど。

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>>24
静かすぎる
「キャブトンマフラー」ＳＲにはあるあるネタ的なヤツ。
モノにもよるけど適度な音量ならＯＫなのかな？
適度・・これも聞く人にもよるか。

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変わらなくてよかったけど、ちょっと拍子抜け感もあったかな。
灯火類オールLED化くらいしてくれれば新車買う動機付けにはなったかもしれん。
買わないけどｗ

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>>25
うん
そのマフラーと
あとは、バックステップにセパハンにシート…
更に、といえばヘッドライトルーカスに替えて泥除けを…
時代や人の趣味嗜好で違うだろうけど、俺の世代はSRといえば、だね。

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ペイトンのメガホンかキャブトンあたり突っ込んどけば、音は気にならなくなるけど、クソ近所迷惑。
ドノーマルの静かなマフラーでもいい気がしてきた今日この頃。
今回の新型は基本北米版の改良っぽいな。薄くなったウインカーとかルックスは北米版そのものって言ってもいい。

しかし、馬力が24まで落ちたか。
キャブ3型が27で、FIでｰ1の26で復活したわけだが、それと別にトルク自体は燃焼効率が上がったFIのほうがいいが
今回のはトルクを維持できてるのか心配だな。

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キャブトンって国産だったんだね
とドライサンプって何かを散布するもんだと思ってた少年期。

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