NEW セロー＆トリッカー

何やらパワートルクが旧モデルより多少向上してる
体感の変化が気になる

画像は旧モデル

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>>3
マフラー替えたら体感パワーアップって
スコ〜ンって抜けたような感覚と似てるのかな？
まさに「カイカン」って
古すぎるネタでした。

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新型はキャニスターの場所はもう少しどうにかできなかったのかね？
オフロードでぶっ倒したら一発だろ

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なんで旧型でスレ立てした？
やり直せや無能ドアホ

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セローは乗りやすいよね。

ブラックバードの車検の代車で乗ったよ。
原付だと思ったよ。

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キャニスターって、なんのための部品？
取り外してはダメなもの？

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>>9
チャコール・.キャニスターは、排ガス対策の一環で オートバイにつきものの蒸発ガソリンを活性炭によって低減するもの。
もっと詳しくは↓こちら
https://www.kurumachisiki.com/user/kirokubo/%E5%AE%9A%E6%9C%...

ところでさ、試しにググってみるって事はしないの？

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>>10は
「今日は、いい天気ですね。」という会話に
「そんなの空見れば分かるだろ。ところでお前は天気予報みないのか？」と返すような人なんだろうな。

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なんか胡散臭いぞ

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比較gifが有ったので貼っとく
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77011548.htm...

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なぜまだハロゲンランプを使うのか
暗いし電力がLEDより10倍近く必要になるし
いいところは雪がついても溶けることぐらい

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>>13
セローの新型は一直線なリアフェンダーが不細工だな
改悪だ

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>>14
キャラ的に絶大な信頼性を大切にしたいんじゃね？
あとコストとか。

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＞ところでさ、試しにググってみるって事はしないの？

一言多いんだよ
11に同意、掲示板の意味がなくなるわ

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「ググれカス！」って言葉も掲示板でよく聞いたしな。

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セローもトリッカーも中途半端なんだよ。
車両重量70キロ台のトライアル車ベースで
ハイシートとビッグタンクのツートラ車出せよ。
海外メーカーは出してるのに
日本メーカーが出さないから、
ショップがこんな事してたりする。

http://speedparts.sakura.ne.jp/Documents/hp/hpfairu/arumi-tan...

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>>20
セローの生産数は年間2500台（トリッカーに至っては800台）
中途半端だと言うが、その分 間口は広くなっているにも関わらず、この台数。

ベースとなるトライアル車も無いし、それ（ツートラ車）を作っても台数を増やせるとは思えないしね。
（むしろ減るのではないかと）

セローは今の姿で 存在してるだけでも、ありがたい事だと思うな。

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前も同じような書き込みしたような気がするが、ヤマハはコンペすらトラ車は出す気がない
そうだからスコティッシュみたいなツートラできるバイクは夢のまた夢だろうね
でもそのスコティッシュにビッグタンク、ハイシートつけたバイクに乗ったことあるけど
元々ベースが重いのもあるけどやっぱり重いタンクが上にあるからかバランスが変で
セロー225の方が乗りやすかった印象があるけどね
規制で重くなる一方だから国産は諦めて外車買うか、期待するならEトライアルの市販じゃね？

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とにかく初心者用、女用、短足用というイメージが拭いようが無いセローだけは要らんという人は多い。
実際、ショボい底辺トレール車でしかない。

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難所での走破性の高さを知ってる人はセローを底辺だとは言わないけど、どうしても重さと足回りはね
外車ではクロトレとかフリーライドとか足回りも良いバイクが出て人気だから、ヤマハもこのブームに
乗じて本格的な難所系マシーンを出して欲しいよね
鉄フレームWRあたりををベースにちょっと難所系に振れば外車勢にも負けないプレイバイクになると
思うんだけどな

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セローで行ける所は他のトレール車で行ける。
それを知らないのが短足初心者という証拠。

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>>25
ガキは消えろ

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短足メタボ初心者が火病ったw

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>>13
倒立サスじゃないとこがいいな
ぜんぜん嫌いじゃない

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NEWセローのテールタンプが嫌いと言われているが、YZFーR6乗りにはキツイお言葉。

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>>25 ある名言があってだな…

「WR250Rでいけるところはセローでも行けるが

セローで行けてもWR250Rで行けるとは限らない」 ってな。

ちな、俺はWR250Rとセロー(225の5MPだが)の二台持ち。

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「ちな、」ってどういう意味ですか？

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>>31
「因みに」の略じゃね

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走って抜けられる場所なら足の長いハイパワーなオフ車だろう

両足ついて乗ってるんだか押してるんだかわからないような乗り方を
強いられるならセローなんだよね

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>>33
アタックした事無いの丸出しですな。

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アタックってｗ

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>>32
なるほど
よほど忙しい方なんですね

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>>35
無知は来るな

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話にならんな。
セローしか乗れない短足メタボ初心者には、
2スト250エンデューロマシンでも両足ベッタリの人間が、
ガレ場だろうがモリモリ進むのを想像できないんだろうな。
定速のネバリガーとか言ってる短足メタボ初心者は、
スプロケが交換出来る事もしらんのだろうなｗｗｗ
半クラも知らないんだろうなｗｗｗ
２輪２足はセローだけだと思ってるんじゃね？
５０度のハンドル切れ角なんて、Uターンする時しか役に立たん。
俺は足をついてのフローティングターンが好きだけど、
最終手段は１輪ずつ持ち上げて方向転換。

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>>38
消えろアホガキ、2stとか臭えんだよ

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>>38
他のトレールの比較対象が登録が脱法ぎりぎりで価格も倍以上違う2st外車EDレーサーかよ
セロー乗りはスプロケ交換やハンクラも使えない足べたべたの初心者しかいないとか世間知らずだな
めんどくさいからスルーしてたが、しつこいので一度だけ付き合ってやる
俺はメインがトライアルでエンデューロもたまにやってるからトラ車やEDレーサーも持ってるけど
林道用にフルサイズトリッカーを持ってる
スタンディングで乗ってるしレーサーも何台か乗り継いでいるから足つきには拘らないが、技術次第
でトライアル車に近いことが十分出来るし、耐久性や燃費の良さ、維持費など気にせず使えるからね
確かにトラ車と比べると重いし、ED車と比べると速度上げていくとサスがとっ散らかって酷いけど
速度ではかなわなくてもハイパワーなレーサーがかいて登れなくなる所もスイスイ登れるし、当然
タイヤやスプロケは下げてるけど低中回転のトルクや粘りなどの特性はステアケースやガレてる
ヒルクライムではあわせやすい
ハンドルの切れ角や小柄な車体はターンだけじゃなくタイヤ一本分ラインが違うだけでいけなくなる
様なところでは有利に働く
ちなみに俺も足つきフローティングターンはたまに使うけど、トリッカーでも普通に出来るよ

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ついでに最近まで2st外車のED車も持ってたから軽さと下からトルクモリモリでちょっとしたステア
ならさほどアクションなしでも吸収してくれるくらい良い足回りと走破性の高さは知ってるが
燃費が悪く高圧縮だからメンテサイクルも短い、パーツ代も2stだからといって安いわけではなく
OH費は国産4stレーサー並みかそれ以上で故障も何度か食らって嫌気が差して手放した
周囲も競技やってて林道ツーでも難所ばかり突っ込んでいく変態さんばかりだからその中で比べたら
上手い方ではないがセロー乗りでも上は果てしなくいる。
バイクの性能やパワーだけで勝手に決め付けてると笑われるぞ

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なんつってもアタックだからねｗ
民度がねぇｗ

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短足メタボ初心者セロー涙目w

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>>42
分かってないなら、無理しなくて良いですよ。

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>>42
夏休はおわったぞ
それかもう冬休みか？

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さもはんに

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>>38　もうちょっと優しい言い方しなきゃ。見ろよ短足共がファビョったてるだろw
別に外車じゃなくても90年代の国産2stを今でものってるやついるよ。

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地方住みです。お山持ってる仲間いるんで
アタックし放題です。

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>>48
是非ご一緒させて欲しいですが、あまり大人数にんるとヤバいですよね。
こちらは地主が怒ってしまってカメラ持って待ち構えてます。
ちなみにXR230のWA○○C○○仕様のトラタイヤ履いてます。

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タンクを交換するとトリッカーの外装がセローに付くらしい。
トリッカーをフルサイズ化するより楽。

WRにトリッカーの外装が付かんかなｗ

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場所は不明だが、「#セローはいいぞ」のツイートより拝借

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「短足メタボ初心者セロー」を連呼してるすごい人はまだいる？
面白いからもっと書いて、視野狭窄で薄っぺらな知識。
長文を期待します。

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>>53

そんなに悔しかったの？
ヨシヨシしたろか？

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アドリア海に面するクロアチアの16 世紀に完成した街↓ドゥブロブニクを見下ろすトリッカー
https://www.google.co.jp/maps/@42.6484203,18.1124921,3a...

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こちらは横浜の新港パーク（カップヌードルミュージアムパーク）

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箱根大観山のトリッカーミーティングらしい

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野間埼灯台
https://www.google.com/maps/@34.7579076,136.8448265,3...

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「Googleマップで見つけた変な地形が気になるツーリングin三重県」

「林道がある事を知らずにとりあえず道があるから進んだら、林道船戸線が出現!!
進撃を開始したが、ガレが多すぎてブーツで来なかったことを後悔しつつも、頂上に到着。
トリッカーが楽しい一日でした。」

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「セローと雪山＠岐阜県高山市久々野町 2019.3.9」
との事なので、たぶん↓この 「美女街道展望台 」からの景色かと
https://www.google.co.jp/maps/@36.0897978,137.2969098,3...

写っている雪山は、おそらく北アルプスの乗鞍岳（3000m級）と思われ。

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上と同じバイク女子が駆るツーリングセロー。
「お茶の国」在住で、バイク（＝セロー）を始めて2年くらいの初心者らしいのだが、
写真の腕前はかなりもモノがある。

（右中段の夜景は「静岡市清水区」、下段は横浜「象の鼻パーク」）

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「猪苗代湖の向こうに磐梯山」
場所は↓この辺りかな？
https://www.google.co.jp/maps/@37.4191757,140.1272588,3...

「愛車トリッカーは、『愛すべき中途半端』と言われたりしますが、どんな道でもためらわずに入っていける車体の小ささ軽さと取り回しの良さ、
市街地から峠・林道までこなす『万能さ』が中途半端と言われるゆえんかと。大好きなバイクです。」…とか。

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丹波篠山（たんばささやま：兵庫県）という場所らしい

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土谷棚田（長崎県）
https://www.google.com/maps/@33.3826944,129.818053,3a...

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大山道路（鳥取県）

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羊蹄山と天の川（北海道）

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佐倉ふるさと広場（千葉県）

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四国中央市（愛媛県）

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他人のSNSから朴って無断転載してんのか？

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朝来市, 銀山湖（兵庫県）
https://www.google.co.jp/maps/@35.1895921,134.8304219,3...

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トリッカー買うかモンキー125買うか思案中

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>>69
2年以上前から↓ず〜っとやってんだが、今頃気が付いたのか？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1492142990/35-110...
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/141739113...

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>>71
XTZ125にツーリスト履かせて獣道ツーリングどうですか?安くて美味いよ

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こんなスレにまで、拾ってきた画像をせっせと貼るのね。

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ひろのまきば天文台と天の川（岩手県）

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ＸＲ２３０からＷＲ２５０Ｒに乗り換えた。
フラット林道ではＷＲが圧倒的に速いけど、倒木だらけのセクションでは軽くて低速があるＸＲのほうが楽。
ＷＲでアタックは度胸とテクと筋力を鍛えないと。
ベータではなくてＫＴＭでアタックしている人はスゲーなぁ。

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「ガラガラは楽しいですなー」

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「トリッカーで散歩」
江口浜海浜公園（鹿児島県 2019.８.4）

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掛川市（静岡県）
>>60-61と同じバイク女子

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阿蘇­

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「東北一周ツーリング」津軽岩木スカイライン↓岩木山八合目ターミナル 2019.8.12
https://www.google.com/maps/@40.6532951,140.2926277,2...

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矢筈（やはず）公園キャンプ場（長野県）
https://www.google.co.jp/maps/@35.4514059,137.936614,3a...

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場所は不明だが、「#セローはいいぞ」のツイートより拝借

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「ゴロゴロ河原もオモロいぞ」

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阿蘇大観峰

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場所は不明だが、憩いのひと時

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「山梨県の大弛峠（おおだるみとうげ）夢の庭園を下山して、林道ツーリングに突入です！」

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「サクラ満開」　静岡県 大石寺
（ナップス主催：2019年春のツーリングフォトコンテスト入選作品）

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「写真の現像終わるまでがツーリング（東北ツーリング完）」
（おそらく秋田の仁賀保高原風力発電所で、だとすると後方はたぶん鳥海山）

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「完全ノーマルでもグラブバーを使ってワンフットサークルガンガン回れる！
タイヤはフラフラするからロード系のタイヤに書いた方がいいかな。でも、おもろいよ！」（※原文ママ）
by 小川裕之

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丹沢（神奈川県）

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「バえると聞いたこの場所ですが…ホントですか？」（石川県輪島市門前町大泊）

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山中湖パノラマ台↓付近と思われ
https://www.google.co.jp/maps/@35.4125176,138.9089411,3...

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XTZ250も同じエンジン？
ツーリングセローより大型のウィンドシールドが付いているXTZの方に乗りたい。

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トレーラーを牽引するスロバキアのトリッカー

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「深夜徘徊中…… 」（郡上踊り：岐阜県郡上市八幡町）

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>>71です
黒トリ買う事にした。トリッカーは２台目で乗り継ぎになる
モンキー125は大きすぎてあんまり楽しく無いかなあ
昔乗ってたエイプ100の方が軽くて好きかも

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>>59「Googleマップで見つけた変な地形が気になるツーリングin三重県」 の行程途中の写真

>>97
>トリッカーは２台目で乗り継ぎになる
同じバイクを新車で乗り継ぐとは、どの様な状況で？
前のトリッカーはどうなってしまったのでしょうか？

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>>98
８年乗って各部にガタが来はじめてるから乗り換えたいんだけどね
エンジンオーバーホールしてハブやらゴムパーツ等を交換してレストアする手も有るだろうが
何より販売台数から考えて生産終了になる可能性もあるので、多少なりともスペックが向上した現行を所有したいと思うのよ

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>>99
なるほど、そういう事情でしたか。

＞多少なりともスペックが向上した現行
以下は同じエンジンを積んだセローのインプレだが
「最新型はより軽やかに吹け上がりトップスピードへ乗せやすいフィーリングにあふれているのだ。
これは高速道路などを多用するツーリングなどでも実に効果的だと感じられた。
わずかにトルクフルになっていると感じられる中回転域、それが高回転域への繋がりのよさとなっているのだろう。
一方で、低回転域での力強さや遊びやすさという点では多少物足りなさが感じられるのも事実だが……。」
http://mc-web.jp/motorcycle/testdrive-impressio...

最新型のキャニスター装備やその他の排ガス対策によるスペックダウンは気にする程でもなさそうだね。

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「高知物部のしだれ桜」

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相模原のタダ食い貧乏、乃万哲一さんは買えない（涙）

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オフロードバイクは車種に依って乗り手を選ぶよね。　街乗り&フラットはKLX250か125、ツーリングはWR250rかXR230や250、ツーリングだラリーはWR250F、KTMシリーズは250以下となったらモトクロスから、ナンバー取れればエンデューロに使えるが4st,2stで使い方変わってくる。頑張ればXR250やWR250rでもエンデューロで頑張れるけど車重やキックなしがネックになってくる。　トリッカーも乗ってたけど、現行のセロー250の方が無難だと思うよ。　トリッカーは足回りやホイールやの、すぃんぐあーむ交換せんと話にならんのよ。　高回転頭打ち低いのもネックになるかなー。　唸ったら唸っただけパワー出ないみたいな。その後WR250fに乗り換えたとき低速域で高回転でもパワーモリモリ出たのは感動したかな。

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