バイク業界が奇跡のＶ字回復をする為には

国内4社が50ｃｃＭＴ車を新車１8万で販売すれば二輪業界は奇跡のＶ字回復をすることが出来るのか！！？？
明和バイク板諸兄の忌憚のない意見を拝聴したいと思います。

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>>1

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ジャンプでバイク漫画をヒットさせる

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二段階右折、路上駐輪解除、30km/h制限の解除
あとは任意保険料を納得できる程度まで下げる。

それでも電チャリには敵わないよな

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世の中バイクに乗ってない奴はダサい、女にモテないという風潮にしないと。
ジャニーズとか韓流アイドルにバイクに乗ってもらおう。

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確かに、原付１種への規制が強すぎるな。
原付１種の時速３０ｋｍ制限はそのままにして、原付１種の速度取り締まり基準だけ緩和すれば良い。
原付１種の法定速度は時速３０ｋｍとするも、速度違反取り締まりは時速５０ｋｍ以上からとすれば良い。
要するに、時速３０〜５０ｋｍはグレーゾーン扱い。違法だが取り締まりはしないと…
原付１種の使用実情に合った法律に改定すべきだな。
２段階右折は完全廃止で良い…　
２段階右折禁止交差点の存在という矛盾が、その法律の必要性が無いことを証明している。
原付１種の税金は無税…　コストのかかるナンバーは廃止で良い。
自賠責は５０％引下げ、任意保険も年４０００円程度まで引下げさせればよい。

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>>4
女性が電チャリを選ぶ理由は

１　ヘルメットを被らなくて済むので髪型が乱れない。
２　税金が購入時の消費税しか掛からない。
３　燃料費が極めて安価。
４　交通法規が甘い。

だってさ。
原付の販売数増加は無理だね。　

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50ccは電動アシスト自転車ベースのナンバー付の強力版に置き換われば良い。
激坂でも30キロで登れるなら、ナンバーを付ける価値がある。

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原付を別にすればけっこう活況のように感じる。
天気の良い休日なんか大型バイクが多い。

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２輪の登録販売台数。
１位　原付１種　約５０％
２位　原付２種　約２５％
３位以下　それ以上の排気量すべて　約２５％
なんやかんや言っても、原付１種の販売・登録台数は統計上、昔から常に１位。

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田舎のせいか珍走団もどきがいるから悪いイメージが先行するんだよな

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世界グランプリ選手権シリーズにおいて、50ccクラスを復活させること

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