バイク業界が奇跡のＶ字回復をする為には

国内4社が50ｃｃＭＴ車を新車１8万で販売すれば二輪業界は奇跡のＶ字回復をすることが出来るのか！！？？
明和バイク板諸兄の忌憚のない意見を拝聴したいと思います。

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>>1

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ジャンプでバイク漫画をヒットさせる

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二段階右折、路上駐輪解除、30km/h制限の解除
あとは任意保険料を納得できる程度まで下げる。

それでも電チャリには敵わないよな

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世の中バイクに乗ってない奴はダサい、女にモテないという風潮にしないと。
ジャニーズとか韓流アイドルにバイクに乗ってもらおう。

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確かに、原付１種への規制が強すぎるな。
原付１種の時速３０ｋｍ制限はそのままにして、原付１種の速度取り締まり基準だけ緩和すれば良い。
原付１種の法定速度は時速３０ｋｍとするも、速度違反取り締まりは時速５０ｋｍ以上からとすれば良い。
要するに、時速３０〜５０ｋｍはグレーゾーン扱い。違法だが取り締まりはしないと…
原付１種の使用実情に合った法律に改定すべきだな。
２段階右折は完全廃止で良い…　
２段階右折禁止交差点の存在という矛盾が、その法律の必要性が無いことを証明している。
原付１種の税金は無税…　コストのかかるナンバーは廃止で良い。
自賠責は５０％引下げ、任意保険も年４０００円程度まで引下げさせればよい。

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>>4
女性が電チャリを選ぶ理由は

１　ヘルメットを被らなくて済むので髪型が乱れない。
２　税金が購入時の消費税しか掛からない。
３　燃料費が極めて安価。
４　交通法規が甘い。

だってさ。
原付の販売数増加は無理だね。　

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50ccは電動アシスト自転車ベースのナンバー付の強力版に置き換われば良い。
激坂でも30キロで登れるなら、ナンバーを付ける価値がある。

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原付を別にすればけっこう活況のように感じる。
天気の良い休日なんか大型バイクが多い。

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２輪の登録販売台数。
１位　原付１種　約５０％
２位　原付２種　約２５％
３位以下　それ以上の排気量すべて　約２５％
なんやかんや言っても、原付１種の販売・登録台数は統計上、昔から常に１位。

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田舎のせいか珍走団もどきがいるから悪いイメージが先行するんだよな

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世界グランプリ選手権シリーズにおいて、50ccクラスを復活させること

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>>7
駅前商店街で駐禁部隊がうろちょろしている現実
ひどい取締の人は店の前で停めて買い物している後ろで報告書かいてる
俺は弁当屋の前に停めて注文している時に振り向いたらこれやられてた

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