トリシティ（3CT）250? 300?

ヤマハのフロント２輪バイク、トリシティ

排気量増やした新型は出るのか？
画像はショーモデルの3CT

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俺はバイク乗りだけど、3輪にする意味は何なのさ？

値段は高いし燃費も悪くなるだろうし、いい事は停止時に転びにくいだけ？

二輪でええやん、マダムヤン。

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900はベース車より70キロも重いのかw

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000013-rps-in...

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それは、、足が届かない人でもバイクを楽しめるように
というメーカーからの提案でしょう

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欲しい
車外泊したい

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これ乗りたい

https://s.response.jp/article/2018/11/22/316474.html...

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>>5 3輪にする意味は何なのさ？

昔から3輪はあったけど、2輪でなくなった。
3輪のままで2輪にした一つの方法かな・・・・

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250ccなら売れるだろ

たぶん

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売れるぜ

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フロント２輪で十分付加価値あるでしょ
バイク未経験の私がそそられるのだから

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でもな〜
コレ乗ってると「あ、前が二輪のバイクだ！」って
注目って言うか目立っちゃうのがなんかな。

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前は安定性が格段に向上しても、
リアはバネ下に車両重量の半分以上にあたる
エンジンと変速機とマフラーをぶら下げた
最悪のサス形式のまんまなのでバランス悪過ぎ。
まずはTMAX250を出すべき。

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TMAX250は出さなくていいから
３CTを早く出すべき

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>>7

3輪だけどこのバイク足つかないと倒れるよ。

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強烈な3輪アンチがいるな

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まあ実際安定してんだろうけどさ、市街地の曲がり角をすごい勢いで曲がっているオッサンには
こまったもんだよ。

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昔ホンダも3輪バイク出したけど、アメリカで事故を起こしたユーザーがホンダを訴えた
理由は転びやすい性能を知ってって販売したと・・・んでホンダが敗訴。
賠償額が3億円！懲罰的罰則だって。

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これは基地 外というレベル

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>>14そのフロント２輪が、この車種の場合は運動性をスポイルしてんだけどね
とり回しがスゲー重いんだわ
>>21無知なキミに教えておいてあげると、その事例のはいわゆるトライクでのことで
ホンダだけでなくほかの会社も同様にターゲットにされて金を奪われたんだぜ
てかさ、なんで今頃こんなのをヤマハは出したんだろうなぁ
BMWとか数社が、同じようなフロント2輪のをかつて出したけど
後継モデルを出さずに終わってんのにさ
（世にフロント2輪スクーターを普及させた立役者であるピアジオは今年も新モデル出してるけどさ）

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>>23
取り回しは運動性とほぼ関係ないし、過去のリバーストライクとごっちゃに語るとか
結局何が言いたいんだろうこの人、というのは伝わりますね。

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>>23
商売の勝敗はリリース時期も大事なんじゃないのかな
過去にはしくじったけど今ならいけるってヤマハの読みなんでしょ
上手く行くかどうかは分からんけど

ところでBMWもこの手のバイク出してたの？

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ないんだなｗ

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なんか、楽しそう。
転ばないより、Gに耐える工夫かな？

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250で出るやろな
早く出してくれ

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発売近そうなコンセプトカーを発表した場合、どれくらいで発売されてる？

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フロントからスパーンといかないならいいかなあ。

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つーか、メーカーもいい加減2輪でこけないバイク作れや

「こけるのは腕が悪い」でオシマイにしているから
いつまで立っても危険な乗り物のレッテル貼られるんやで

バイク乗ってるやつは一般的に見たら
「変わった奴、特殊な奴」扱いなのが今の日本（大阪は異常だから除外）

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X-ADVの3輪が出るらしい。

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３輪つくるのは高齢化ってのも理由の一つなんだろうけど、コケないバイクってのは逆に
危険なのかもしれん。不安定な乗り物だからこそ気を付けて乗るわけで
コケないと思ったらコーナーでもろくに減速せずにつっこんでいくだろうし。

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これは公道で使えないのか？

http://www.dsraider.com/

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良いなあこれ

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うちのマンションに置いてあるけど出し入れが大変そう・・・

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もう売ってんのか！

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