通販激安ボアアップキット

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大昔、モンキーRにタケガワではないヘッドを含まない安い72ccキットを組んだことがある。
たしかCFポッシュ製だったかな。
逝ったら逝ったでいいやと思ってたけど結局壊れなかった。
キャブも口径大きいのに替えてセッティング出て90いくかいかないか。
素直にNチビ乗っとけだった…
最近のだと燃料噴射マップ補正とか面倒くさそう…

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>>6
いやいや！モンキーRだからいいんじゃないか！
勿論NSR50もそれはそれでいいんだけど
全く別の面白さがある。

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大体、モンキーいじってヘッドの大切さを知るからな

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C70カブ全開中に誤ってシフトダウンしてしまいオーバーレブしてエンジン停止。
エンジン開けたらピストンとシリンダーに傷が入ってしまった。ピストンリングの固着は無し。
純正部品は既に廃盤なので、お勧めのキットがあればご教示願います。
現状、メーター読み84位しか出ません。
光電管で測った訳ではないので、実際の速度は分かりませんが。

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カブ系で単純に最高速だけなら鉄シリンダーでの88ccボアアップが一番。
あとはミッションも70あたりにした方が手っ取り早い。
キャブは22Φで合う。

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ボヤヤップより大幅パワーアップ出来る
ボルトオンの過給器が欲しいわ

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>>11
家にT04R転がってるから使うか？

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マキタの充電式12ｖブロワでOK

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ボアアップとボルトオンターボ両方やったらブロックいかれそう

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ヘッドやクランクも逝きそう。

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カブ50キャブマフラーエアクリ完全ノーマルのままピストンとシリンダーだけの中華キット88で最高速60から75km（スプロケ丁数だけ変更）
KSR110キャブマフラーエアクリ完全ノーマルのままピストンとシリンダーだけの純正125キットで最高速85から92km/h

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ニトロ付けたりして・・・・

Uコンでニトロベンゼン混ぜるとパワーあがったなあ

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シグナス用の1万以下の155キットポチった。

人柱レビューは保険満期後に…って
まだ半年くらいあるじゃないか…

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とりあえずピストンヘッドは磨いといたけど
面倒くさくて装着する気にならない…

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最初から目的排気量のもの買う方が安いし安全

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国内用とか免許区分都合でスケールダウンしてる場合は
元に戻してやるだけという認識だったりする。
例えば550とか900の400や750版とか。

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>>19
　どうしてピストンヘッド鏡面化しちゃったのですか ？。

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主に見た目と気分。
鋳バリが汚い&少しでも高圧縮設定を和らげるために…
あまり高圧縮にしたくないのでベースも厚さ変える予定。
こういうキットはお約束のように見た目で解るレベルの高圧縮なので…

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　ピストンヘッドをザラつかせているのは、混合気の燃焼成分を滞らせる為で
火炎伝搬燃焼のオットー機関では、燃焼の最後となるピストンヘッド付近での
燃焼状態は、トルクを左右するよ。
　超高回転のエンジンだと、燃焼完了を長引かせるのは逆効果だけどね。

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影響は体感できるほどでもないしどっちみちカーボンコーティング()で無意味になるから
ホント気分だけの問題…

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>>24
鍛造ピストンでザラついてるの見たことないすけど？
鋳造品からのコストの問題だけだろ、ザラつきはｗ

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ちなみに研磨はしたけど全然鏡面まではやってない。
画像は仕事でガチ鏡面研磨した金型。
ピントが映り込み側でしか合わないｗ

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