ツーリングで気をつける事を教えれ

単独でしか走ったことがないんだけど、今度友人と3人でツーリングしようかという話になっているんだ

ぽまえら　バイカーの先輩からの注意事故などあれば教えてくだちぃ

耳の穴かっぽっじって聞くけん
.

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置いてかれそうになっても無理しないこつ

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先頭のバイクはミラーで常に後続車に注意をする。
もし距離が開いた時は左により停車する余裕も。

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仲間を抜きちぎったりしない。

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常時一緒に走るとか無理なんだからポイント決めて落ち合うことだな
無理して追い越して集団になるのは周りの車両に迷惑

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[YouTubeで再生]
出川哲朗の充電させてもらえませんか？ 2018年1月20日 180120 岡田圭右＆小木博明がゲストライダーの「群馬・草津から長野・上田城を目指す旅！」

取り敢えず、きっかけは「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」って番組なんだけどね
これ見てツーリングに行く話になった

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必ずリーダーは決めておく。
勿論リーダーは先頭。
初心者や不慣れな者は中程。
ベテランは最後尾。

後続と離れてしまった場合、リーダーは右左折するポイントの手前で後続を待つ。
後続も、間に車が割って入ったとしても先頭から離れたからと言って慌てて追いつこうとしない。

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オーケーサインはスキンレス

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ツーリングどうのより、
おっさんが大排気量に乗ってはダメ。
だれかが天国に行くことになる。

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煽られたら停車してすぐに謝ること！

殺されるぞｗ

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ツーリングの最中とか終了後に
やれコーナーでのバンクがどうとかブレーキングがどうだとか
レーサー気取りでアドバイスしたり蘊蓄語る奴が大嫌い！！
よっぽど危険な運転だったら指摘されるのはやぶさかでは無いが
ショップとかクラブでツーリングに行くと必ずいるんだよなそうゆうのが。

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>>11
　俺も、他人から走り方の押し売りをされるのは好きじゃないけど
遅い奴の言い訳を聞くよりかは、幾分かマシだと思っているよ。

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>>7
リーダーを決めておくって大事
だけど
そうとは知ってか知らずか
「先頭が遅いからって抜きちぎってやった」
なんて行為は避けたほうが良さそうだね。

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ツレと行くツーリングでは制限速度プラス10kで走行。
家を出る時に雨天であればツーリング中止、出発時に雨でなければ決行と言うお約束だった。
出かけて10分ほどで雨が降ってきて、一泊二日のツーリングでずっと雨だったこともある。
雨対策で大事なことは合羽などの性能ではなく、合羽を着るタイミング。
タイミングを誤ると、ずぶ濡れになってから雨具を着ることになる。

荒い画像でよくわからないが、
ノーティダックス・GT5０・TX500・CB50JX-1・Z400B・CB750K2か４・ボビィ
といったところだろうか…。
あとは判別がつかんがもう一台GT50とGR80か。ノーティがもう一台というのはちょっとおかしい気もする…。

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>>14
>>荒い画像でよくわからないが、

ほい

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待ち合わせには遅刻しない

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>>1
絶妙に誰も違反してないのが凄い。

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ヘルメット不要の時代ってあったのな

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はぐれたら、そいつはソロツーリングに切り替える決まりを作っておくと、行程がスムーズ

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メンバーになおんがいても手を出すな

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このハンドサインだけですべての意思疎通が可能であると自負しています。

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ツーリングって
テク自慢とか持ち物自慢の場所だと勘違いしてる馬鹿いるよな。

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>>7
以前、その並び順でツーリングした時に、初心者が無理してついて行こうとして、田んぼにダイブしたことがあるわ…。
初めて一緒に走る人がいるなら、「無理してついていかない」事などのルールをきちんと説明しないとやね。
自分は、いつも最後尾にいて、置いていかれてものんびり走ってるけどｗ

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>>12
キミの明和での書き込み、
ほとんどが言い訳だよね。

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>>23

当然出発前のブリーフィングできちんと説明するのは大前提。
そういう準備もせずに行動するとトラブルが発生する。
はぐれた場合の合流ポイントを数カ所決めておく。万が一はぐれたらタイミングを見て連絡し取り敢えず合流ポイントへ向かう。
好き勝手に走りたいならソロで行けって話。

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３人ぐらい気にすることはないと思うが休憩所毎集合にでもして自分のペースで走ったほうがいい。
何が何でも揃って走ると無理が出る。

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>>22
持ち物をホメ殺しってのもあるなー（笑）

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インカム推奨
ここまで書かれてる懸念事項、インカムで連絡とりながら走ればほぼほぼ解決する
ま、インカム無くても次に止まるところを全員が知っていればはぐれても問題ないし遅れても無理に追いつくリスクも減る
俺のバイクはタンク小さめの大食い、150キロ毎に給油だから他のメンバーと給油ペース合わず
しょっちゅう単独給油でも次の目的地でちゃんと合流雨できるよ
でもまあペースはそのメンバーの中の一番遅いライダーに合わせるよね
それがダルいと感じるならレベル違いのメンバーとのマスツーは諦めるほうがいいね
それか自分が走りたいペースで走るグループ、メンバーとだけ走るとかね
それと、一番レベルの低いライダーに事故とかコケとか何かあれば他のメンバーの責任とまでは言わんけど
配慮が不足してた結果と考えてほぼほぼ間違いないよね
いずれにしてもはぐれても生死に関わることもないんだから、まずは安全最優先で楽しめばいいよ

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>>ぽまえら　バイカーの先輩からの注意事故などあれば教えてくだちぃ

注意事故 ×
注意事項 ○

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>>27
マシントラブルや骨折の話も結構盛り上がる。

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>>20
ちがうよ
女はまずリーダーに献上するのが暗黙のルール
なんのためにリーダーやってんだよ、ってこと。

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集団暴走族ツーリングってのはみっともないな。
制限速度越える事もあるだろうが+20キロ程度にしておかないと世の中の悪代表に成り下がる。
それよりも山道ではどんなコーナーも制限速度で走る事を心がければ自然にテクニックは上達する。

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満タン集合
通常千鳥巡航
ワインディングなんかでは安全に車間空けて千鳥解除
メンバーの航続距離にもよるが200km以内で給油ポイント作る
１日の行程に1〜2時間ほど余裕見ておく
1桁国道は極力避ける

を付け加えてくれ

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>>32
制限速度標識なければ、どんなタイトコーナーでも法定速度維持ってことか、なるほど技術が必要。
鈴鹿のヘアピンでも60キロ強って感じだもんな

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>>23
すげえ迷惑な走り方だな。
最後尾の奴は遅れた奴を拾って行ったり隊列を整えるのに重要なポジションだぞ？
チミはソロで走った方がいい。
そういうやつに限って前を見失ってみなに迷惑をかけるのだ。

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