カッコいいバイク

何で国産にはこんなセンス良く遊び心があり男心くすぐるバイクが無いのか

返信する

>>6
それは、全くお呼びじゃないだろうね。

返信する

国産じゃなくても実車が買えるんなら好きなのに乗れば良い
カッコいいかどうかは個人の自由だしな
俺はスレ画良いと思うが、日本の街中じゃ似合わないと思うな
と言ってもまあバイク乗りは自分に酔うセルフドランカーだから他人の目は気にしないか

返信する

ツルシで無ければ作ればいいと思う。
バイクなんかそうやって楽しむもんじゃないのか？

返信する

>>2
ファンティックは30年以上前、トライアルがブームの時に日本でも結構販売していた筈。

今はブームが過ぎ去ったSSバイクで真っ平らな所でのエクストリームだかを
この当時にトライアル車でやってた時の車両がファンティック社のトライアル車だった。

「ジャンピエール・ゴア　スタジアムトライアル」でググればまだ映像は残ってるんじゃ無いかな？

返信する

>>3

これイタリア車だったのか。

返信する

貼れなかった

返信する

エンジンはアプリリアのと同じっぽい。

125なのに重いのがなあ。

返信する

>>1
こっちもカッコ良い

返信する

いろいろと語っても
原付免許しか持ってないというのが真相なんだと思う

返信する

>>15
大型持ってても、何も語れない輩もたんまりいるけどね。

返信する

>>15
ん？えっ！何で何で 何言ってんの
仮にそうだとしても何？何なの？

返信する

>>15
そういうのは要らないんだよ
あなたが原付しか持ってなくてもぜんぜんOKだよ
それならそれで原付でカッコイイと思う車種を貼ったり語ろうよ
そういうのはツマラナイよ

返信する

>>13
モンディアルのHPSには↓250もあるね。
https://bikez.com/motorcycles/fb_mondial_hps_250...

乾燥重量は同じ130kgだから、125が重いのは250をメインに開発したエンジンだからじゃないかと。
（ボア×ストロークは両値共に異なるが）

尚、250は249.00ccで24.81psだ（日本の法規に収まる）から、そっちを輸入しても面白いかもね。
（国産に比べコンパクトなマフラーが騒音規制をクリアできるかは？？）

返信する

俺様はA級止りっていうライセンス持ってるし、何でも語れるぜ。

返信する

Fantic Caballeroには125もあるね。
http://www.caballerofantic.com/en/scrambler/scrambler-12...
（←>>1と同じ写真に見えるけど、ラジエーター部に125の表記あり）

これもHPS125と同じく車重130kgだが…

返信する

>>2
ありがとう ご苦労様です

返信する

これはカッコいいな。。
125でも十分イケてる。
いや、むしろ125が良いのかな。

返信する

もっと調べたら↓250もあった。
http://www.caballerofantic.com/en/scrambler/scrambler-25...

単気筒249.6ccの25hpで、こちらの車重は140kg

因みに、↓モンディアルHPS125を既に販売しているショップがあり
http://ismotorcycle.tokyo/fbmondial...
モンキー125（ABSなし39万9600円）と大差ない39万2040円で、250も6月に導入予定とか。

Fanticも、その内に日本でも入手可能になる？…かもね。
（おっと本題は「日本のメーカーでも作れ」って事だったっけ）

返信する

カッコイイけど125じゃ赤ナンバーなのがな
軽自動車みたいに白ナンバー付けれれば良いのに

返信する

>>25
モンディアルHPSの場合だが↓この試乗記でも言及されてるね。
https://iskamata.exblog.jp/26723422...

「これ、どうにもなりませんが
この責め責めデザインのバイクに
このピンクのナンバーはねぇ〜」

返信する

スクーターだと気にならないと言うか まぁいいかってなるけど こういうタイプだとな
150なら良かったのに
KTMのDUKEもアプリリアのRXも格好良いけど赤ナンバーなのかって
諸費用安くて良いけど125を躊躇してしてしまう最大の理由

返信する

今見てもやっぱカッコいい

新しい奴はやり過ぎててちょっとな

この位が丁度いい

返信する

>>9
ゴメン 面倒くさいんだ
ハスクのヴィットやスヴァルトみたいに最初から完成度高いデザインの方がいい

返信する

>>24
モンキー125も良いよ

返信する

G310もいいけどコレの中型を作って欲しい

返信する

>>29
「面倒くさい」と言うのは理解できるけれど、ハスクバーナのヴィトピーレンやスヴァットピーレン は
>>9の言及する「ツルシで無ければ作ればいい」という次元の代物じゃないね。

>>1みたいなクラシックな雰囲気のスクランブラーなら、例えばSRをベースに部品を集めて造れそうだが、
KTMの裸シャーシからハスクのそれらを素人が作るなんて、デザイナーは不要で俺がデザインするって言う程に無理があるよ。
（タンクから側面までつながったボディを仮にFRP成形するのにも、経験や技術が必要だし）

返信する

[YouTubeで再生]
フラットダート、、めっちゃ楽しそう。

返信する

エンジン廻りやシート下がスリムだから、XSR700をベースにすれば
スクランブラーやフラットトラッカー風は、割とすぐに出来そうなのに
何でヤマハはやらないんでろうって、前から不思議に思ってるのだが…

ケニーロバーツが乗ってた↓XS650フラットトラッカーのリメイク版みたいなプロモーションも出来るのに…とか。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/22...

（カスタム用のサードパーティ製エキゾースト＆マフラーも見た事無いし…）

返信する

>>33
スッゲー楽しそう
大型じゃ無くやっぱ中型がいいな

返信する

国内販売決定だそうです
https://baikure.com/news/notification/20190328_fan...

返信する

>>36
有益な情報、どうもありがとう。
俺は89万円の250スクランブラーが気になるけど、
今後 サービス体制とか充実してくると さらにいいね。

（こういうのが東南アジア方面でも人気になれば、日本のメーカーも追従、そのお下がりが日本にも上陸するかも？なんだが…）

返信する

>>36
ありがとうです

分かってたけどやっぱ高いな

返信する

125で80万・・。
余裕のある人じゃないとだね。

返信する

lego感ハンパなくね？

返信する

FBモンディアルHPS125は約40万で、ファンティックの125は約80万。
モンディアルは個人ショップが並行輸入しての販売なのに対し、
>>36リンク先によれば、ファンティックにはサイン・ハウスという日本代理店があって、
日本中のどのバイク屋でも注文が可能という違いはある。

法人を維持する費用も馬鹿にならないのだろうし、バイク本体の質の違いも不明だが、
2倍というのは差があり過ぎる気はするな。（たぶんイタリア本国ではガチンコ対決するライバルだと思われるし…）

返信する

やっぱ倒立フォークいいな
2本出しのアップマフラーたまんねーな

返信する

高いから、何年後かに出て来るかもしれない中古を待つか・・・。

返信する

>>43
そうだね いくらなんでもボリすぎだよな

返信する

キャバレロ スクランブラー500

後ろにそびえるのは昭和新山（北海道有珠郡）らしい。
July 22 2019 - 11:08「支笏湖でキャンプ&カヌーしようと思ってたのに、雨??しかも風強め。
軟弱者の私は洞爺湖温泉??に宿を確保。移動したらこっちは雨降ってないという。
しくった！ 格安プランで街側の部屋のはずが、行ったら目の前に洞爺湖がどーん！ ラッキー！」…とか。

返信する

荒天だった8耐ウイークの鈴鹿にいる キャバレロ スクランブラー500

返信する

『【浦島ライダーの2輪体験記】ファンティック・キャバレロ スクランブラー500は、ワイルドさが魅力』

（浦島ライダーとはアラフィフで2輪に再々入門した事を指すらしい）
記事を要約すると
「低回転域ではトルクの変動が大きいので、丁寧にスロットルを扱わないと多少ギグシャク」
「4000rpmを超えるころには本領発揮。強めのビートでキャバレロを力強く押し出す」
「フロントタイヤが19インチなので、コーナリングの入り方は鷹揚だが、立ち気味のフロントフォークのおかげか、回頭性はいい。
　意外なほど、ヒラヒラと向きを変えられる」
「ネオクラシックな外観に違わず、野趣あふれる武骨な「走り」が最大の魅力。
　少々ラフな部分も、『それが個性！』と笑い飛ばせる度量が必要」
「より穏やかに、日常的にスクランブラーと付き合いたい方は、250や125を試してみてもいいかも」

詳しくは以下へ
https://response.jp/article/2019/06/23/323714.htm...

なお個人的な見解に過ぎないが、（排気量やシリンダー数が違うものの）デザイン的にはXSR700よりも狙いが明快で魅力的に見える。

返信する

【輸入販売元のサインハウスが、スクランブラーに適したアフターパーツを用意】

◎ ACERBIS オブリビリオン ハンドガード／税抜20,000円
◎ ZETA ピボットレバーCP ブレーキ/クラッチ／各税抜6,400円
◎ GIVI ラジエターガード／税抜17,000円
◎ GIVI リアキャリア／税抜26,000円

詳細は↓こちら
https://www.autoby.jp/_ct/1730894...

返信する

>>29
ハスクバーナのスヴァルトに一目惚れして実物見に行って凄えガッカリした 失望だよ
フロント17インチは無いわ 物凄く小ちゃく見えるしヘッドライトも無駄にデカくイラつくし ナンバープレートの所もタイヤ半分くらい隠れてなんかダサく感じた
全体的に貧相で迫力無くスタイルバランス悪く購入意欲が無くなった
バイクに限らず画像より実物の方が良く見えるは多々あったが 実物見てガッカリしたのは初めてだ
非常に残念

返信する

今日、街で見かけた。
赤いタンク、黄色いゼッケンプレート、金色フォーク。
めっちゃ目立ってたわ。
カッコ良かったなぁ。。

返信する

実物見たらガッカリするよ。
各部に安っぽいパーツ…
このクオリティでこの値段は無いな。

返信する

>>51
しかし、唯一無二のデザインは魅力的。

返信する

>>7
無茶苦茶カッコイイね

返信する