バイク 雑談

バイクの事なら何でもアリで投稿しましょう。
雑談とは言うものの
荒れるような投稿は止めましょう。
特に、個人攻撃的な投稿は荒れるのでやめましょうね。

明和水産の注意事項を守って投稿お願いします。
http://www.meiwasuisan.com/info/chuui.htm...

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お隣さんの一軒家では、お父さんがB-KING、息子が250?のレーサーレプリカ乗ってたな。
駐車場みたらスクーターやら4台くらいあった。　車よりバイクが好きな家庭なんだろうね。
今の時代子供の行方がわからなくなり心配になったら、スケボーで滑りながら息子探しするお父さんもいる時代だから。

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>>3
>>合金鋼、クロームモリブデン鋼とかマルテンサイト系ステンレス
それらは鋼（スチール）だけど、広義で鉄（アイアン）と言うんだろ・・・

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炭素鋼、低合金鋼、ステンレス鋼それに鋳鉄みんな主要元素は鉄だな
ただアルミブロックにアルミフレームだと確かに鉄の使用量は少ない

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まあ、そういう仕事に従事している人は、「鉄」というとSS400を思い浮かべるだろうなぁ。
でも普通の人々は鉄骨もナイフもフライパンもカッター刃も、みんな鉄なんだよな。

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たぶん荒れるだろうなこのスレ
Ａ旧のあの方もそろそろ来るだろうし

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雑にアルミ言うのもアカン

素材、処理、組み合わせウンチクを知るのはモノ遊びの基本やで

電位差とか強度区分も何も知らんでそのまんまSUS304のボルトに変えてドレスアップとかな

ただ乗るだけはつまらん
走る教材やで単車は

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アクセル戻して低くぼんぼんいうのは濃いの？薄いの？
夏そこそこ調子いいけど、冬かぶったようになるのは濃いの？薄いの？
教えて猛者

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>>14
キミのバイクは喋るのか

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>>14
アフターファイア（バックファイア）ってやつだね。
夏場に多いって話なら混合気が濃いって判りやすいけど・・・

バイクはキャブかインジェクションのどっち？
プラグはどのくらい（何km）交換してないの？

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>>14
アフターファイヤーという症状です。
（バックファイヤーは、エンジンからキャブへ吹き返して燃えること）

エンジンで燃えなかった未燃焼ガスがマフラー内で燃えていて、
概ねキャブセッティングが薄いときに起こりやすい。

キャブに付くエアスクリュー（パイロットスクリュー）で調整が必要かな。
スクリューを半回転ずつ回して様子を見てごらん。
（気温の変化に応じてまめにいじる方が良さそうだ）

ＦＩだと、寒さでバッテリーが弱くなってインジェクターの動きが鈍くなってる可能性もアリ。
手に負えなさそうならバイク屋に持っていって相談した方がいいかも。

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>>16　アフターファイヤーが夏に多いかは把握できていません
おととし中古で買ったXJR400キャブ車です　去年プラグ替えました。

>>17　そうですか　エアースクリューを触ってみます。
はいそうですね　だめならバイク屋にもっていきます。

お二方ありがとう

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>>14

常用回転数が低い気がする。水冷車で水温が上がり難いとか、大型車はあまり
開けなくても走れたりするんで。

低回転領域で走っていたり渋滞でのアイドリング状態が続くとカーボンカスが貯まりやすい。
これが続くとカーボン噛みが発生してバルブクリアランスがガバガバになって
ロッカーアームが折れたりするみたい・・・

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カーボンか。うーむ、俺の自動車も溜まっていそうだなあ。
大昔の50cc2サイクルエンジンは、高校生でもイジれるくらい原始的な構造だった。
4stのCB50だって、ありゃカブみたいなもんだし。
だがそのうちリードバルブやら何やらわけわからんモノが付いて、おいそれと触れなくなった。
今の愛車はXLR80なんだが、あれで十分だわ。
「これで事足りてるけど、もうちょっと贅沢がしたいかな？」くらいがちょうどいい。
人生全てにおいてなw

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>>20
70年代（ヤマハのRDとか）には既にあったリードバルブも 十分「大昔」な感じはしますが…

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>>21
リードバルブって、そんな昔からあったのか？
すまん勉強不足だったw
しかし何だなあ、こういう話になると「A級ライセンス」の人が来るかもしれんね。

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>>22
>A級ライセンス」の人が来るかもしれんね。
別にいいんでないの。
基本はバイクのエキスパートで一応勉強にはなるし、
己の心の闇を吐き出す為の自慢話が始まらなければさ。

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まあ、そうだね。
A級ライセンスの人はピントがズレてるけど、悪い人じゃないし知識は豊富だ。
それに匿名掲示板だから、色々な方が参加をする権利はあるしな。
最近は、そういう心の余裕も出来たよ俺は。

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>>24
>そういう心の余裕も出来たよ俺は。
そうそう、どちらかと言えば、問題なのはA級氏よりも
それを攻撃しに群がるバイクの話をしないゴミ屑どもさ。
生き方に余裕のないそいつらも
心の闇をA級氏にぶつけるだけのためにバイク板に来てる穀潰しだからね。

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自称 元整備士で原付マニアの彼の事も忘れないでやって下され。

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ETC自分で付けたい

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公益性の無い単なる主観はもうやめようって言ったら、
暴動が起こるんだろうな、この掲示板だと。

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>>24
>それに匿名掲示板だから、色々な方が参加をする権利はあるしな。
　最近は、そういう心の余裕も出来たよ俺は。
　
なんとも物分りのよさそうな某コテハンさん　誰かと思えば雷電かよ・・orz
ニュース板でサポとして散々毒づいてる奴がキャラ変えて唐突にスレに張り付いて何やってんだ

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投稿者を攻撃して楽しむ行為はもうやめようって言ったら、
暴動が起こるんだろうな、この掲示板だと

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>>1
もしかして、250ccのスレを立てて、最近それを削除した人でしょ。
またしても、流れがグダグダになって来ちゃったね。

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20年30年、同じバイクに乗り続けていると、どれだけOH、メンテ繰り返していても
ある日突然予想もしなかったトラブルが起こるんじゃないかと想像してしまう。
たとえば燃料、電気、機械部分は完調だけど金属疲労やフレーム内部の見えない腐食で
突然マンガみたいにバネとか飛び出してバラバラになって、外れたハンドル握ったまま
地面に座布団状態のシートに座って転がってゆくホイールを呆然と眺めるみたいな…

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>>33
>流れがグダグダ
流れが云々と言うより、そういう人しか投稿してないんじゃないかと。
そうじゃない真っ当な人達は、黙ってROMってる（静観してる）んじゃないかなぁ…。
（用がありそうなレスがあった時だけ的確なツボを突いてくるみたいな）

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>>34
ホイールベアリングもか・・・
走っていれば必ず摩耗するし、取り外して単体で回さないと状態が判りにくい。
取り付けの打ち込み加減が判りにくいしww

砕ければ走行できないしね・・・・

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>>23基本はバイクのエキスパートで一応勉強にはなるし、

奴の書き込みはデタラメばかりだぞ？

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>>37デタラメと言うより
オノレの主観が全てなのよね

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↑当のゴミ屑どものお出ましだw

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ピストンバルブが好き。特に音。

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バイクのチェーンやホイールベアリングって、JIS規格の物を使っているのかね？
だったらそこらへんの鉄工所向け商社へ行って現金で買ってくれば、とても安く済むんだがなあ。
車のソレは特殊な形だからダメだけど、バイクだったら大丈夫なのかな？

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バイクのすれしがいさまのあいさつこそ一期一会だと思うんだが.
ハーレーとBMW乗りは絶対アイサツせんな！！
なに考えとるんだろう。自分の世界にひたってまわりのバイク乗りに興味ないんだろうな.
国産バイク乗りは大抵アイサツしてくれるぞ！
とくに大型スポーツ系ニンジヤとかはやぶさのにーちゃんたちは
両手ふってくれるぞ.
わしは.40年まえRG-50Eで走っていたころほとんどみんなあいさつしてくれたもんだ。
時代はどんどん変わってく令和か
おしまい。

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>>41 ベアリングってサイズが同一でも、シールや精度、耐荷重や耐久性がまちまちなので、
純正品を使ったほうがいいよ。カスタマイズの一つとして、高精度ベアリングに組みなおすのは有りだと思うけど、
まあ、コストはかかるな。旧車で純正が手に入らない場合は、汎用品のベアリングを使うことはある。
でも、汎用品だから安いってわけでもないんだな、これが。

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>>43
ベアリングのアウターレースかインナーレースの側面にパーツNo.が大概刻印してあるから、パーツNo.で手配すれば同じものが手に入るよ。

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>>43>>44
ふむ、サンキュー。
まあ俺のバイクはショボい小排気量だから、せいぜい60ｋｍくらいで巡行するんだよ。
だから例えばホイール部分に汎用品を使ったとしても、おいそれと事故には繋がらないんじゃないか？
それに汎用とはいっても、きちんとしたメーカー品はけっこう精度は高いし耐久性はあるよ。
いきなりオシャカになる事はないだろうし、長く長く乗り続けて変な音とか振動がしたら、また交換すれば良いだけだし。

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週末、頭の中は天気のことでイッパイだよな。
それにこの時期だと気温差が激しいから装備にも悩むよな。

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>>46
GWの前半
山越えして遠出したんだが
早朝の峠で2℃
午後の目的地で23℃ でした。

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>>43
メーカーから純正パーツで取り寄せると高すぎるよ。

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ガスケット類はサードパーティーで十分。

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そうなんだよなー。
バイクの純正パーツに限らず、そのテの物は高いんだよ。
ホームセンターの鉄材・ボルト類・Oリング・エアチューブなどは、プロショップ（？）の物より高いしね。
断熱ボードとかの建築関係も、そうじゃないのかね？
オモチャ屋に売ってるラジコンカーのベアリングも、やたら高価だし。
でも普通の人は安く売ってる本格派ショップと接点がないから、手軽な所で済ませざるを得ないんだよな。
それも解る。

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だよね。
俺はたまたま一般産業機械のメカ屋だから、ベアリングの等級やシールの種類、チェーンの選び方扱い方、そしてOリングの各種材質などに詳しい。入手も容易だ。
でも、それに限ってのハナシ。
バイクその物は素人に毛の生えた程度だから、他種バイクのパーツ流用なんて怖くてやれない。レストアも無理。オイルのブレンドなんて、夢のまた夢。
知ってる所以外は、純正品を選んじゃうだろうね。
その点「こぉ02」氏は、どちらも詳しそうだから羨ましいね。

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スレ立て僅か４日で５０レス
　
異様
　
某コテハン雷電の自演スレ
　

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>>53
それを言うなら、レス50.で訪問者がたったの1360人って方じゃね。
て言うか、自分が加われないスレを自演と称する
ゴミ屑野郎の方が遥かに病気だな。

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バイクのパーツでも、ジェネリックは嫌だな（笑）

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http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1555610344/l5...
例えばこのスレは進行が速いほうだが、それでも５０レスいくには一月ほどはかかってる、
バイク板の他のスレ比べてこのスレ進行が異様に速いのは事実。
　
まして、意に沿わない相手には散々毒づくようなコテの頻繁な露出を
>>54みたいにムキになって庇うヤツが出てくるのも典型的な自演パターン。

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さてさて、皮ジャンのインナーをどうしたものか・・・

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>>57
ユニクロのロンTでいいじゃない？

先日放映されたテレビ東京「家、ついて行ってイイですか?」に出ていた
看護師でバイク乗りのお姉さんが良かった！
あんな彼女が欲しい

画像は英国マン島のバイク博物館

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YZF-R6乗ってるのだか、峠走りだとほとんど2速、たまーに3速入るかどーかって感じなんだけど、俺スゲー下手くそなのかな？

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車両がノーマルと仮定して
スクーターのベルトだけは純正使ったほうが良い

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>>60
まあそんなに高い物でもないから純正が安心なんだろうけど、例えば代替品としてここのメーカーなんかどうだろう？
かなり丈夫な物がそろってるぞ。
前にスクーターのベルトをノギスで測ってみたら、ベルト幅とピッチがそっくり同じ物を見つけたんだよ。
結局は買わなかったけど、コレでいいんじゃね？
それともメーカーがよくやる手として、歯や溝の形状を他社と微妙に違わせているんかな？

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パパイヤさんと山形さんは経験豊富で博識だとおれは思っている。

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例えば、
純正と同じレベルで作ってもらおうと製造業者に発注するけど、
中々、同じようには作れず、仕上がりのクリアランスが０．２ｍｍ大きかったとしよう。

もう、どうしようもないので、「クリアランスを大き目に作りました！」などと言って販売する・・・

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>>18
一度、ちゃんとしたバイク屋でキャブの同調調整してもらうといいよ。
なんちゃってバイク屋じゃなくてバキュームゲージ使ってしっかり調整してくれる店ね。
嘘みたいにアイドリング安定してレスポンスが良くなる事が多いよ。
知識も検査器具もない素人が4連キャブをバラして調整とか出来る分けないから下手に弄らん方がいいよ。
明和はまともにバイクの話ができんような奴が独善の自治厨気取りで荒らしまくったので面白い濃いキャラの人が居なくなった。
拾い画像をペタペタ貼るだけの人とか「いいですねー」「そうですねー」しか言わず、ちょっと違う意見を言うと泣き叫んで個人攻撃を始める打たれ弱くて自分大好き過剰防衛な人しかレスしてない。
もう殆ど見てない。

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>>56 みたいに常に他人を監視して二言目には自演、自演。
自分の意に反する書き込みは全て自演。
次にお決まりの延々と粘着個人攻撃。
お前みたいなのが皆の楽しい雑談場所を腐らせた。
まあ、どうせたまにしか見ないし書き込まないから今回は言い逃げゴメン?(笑)

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>>64
>面白い濃いキャラの人が居なくなった。
それで「弱いのによく吠える犬」ばかりが残ってるって訳だ（笑）

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>>64
メーカー系の店でもサービスマニュアル通りにセッティングしました！って言う人いるけど、10年以上経ってる車両に新品時セッティングされてもねぇ。
自分でバキュームゲージが買ったほうが早い。

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>>64
ありがとう、パパイヤさん

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オイル交換と3,000kmごとのタペット調整は自分でやってるけど、3回おきにはヘッドの増し締めとキャブ調整と一緒にショップでやってもらってる。
自分でメンテする時間があるなら走ることの方に使いたいし、自分でやったメンテほどアテにならないものはないからね。

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しかしレスが伸びたね。
それを俺が自演しているんじゃないかと疑われたんだが、そんな大それた事はしねえよww
そしてなぜ短時間でこれだけ伸びたかと考えるに、気軽に書き込んだり相談できるからじゃないかな？
俺なんかはほとんどバイク素人なんだが、ここでは恥ずかしがらずに何でも聞けるし。
他人をコキおろす人もいないしね。

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>>70
>他人をコキおろす人もいない
他人をコキおろそうとしているゴミ書き込みも中にはあるが、
可哀そうに、それをほとんど誰も相手にしないから、そう見えるのだと思う。

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春の全国交通安全運動始まったね
みんな気を付けてね〜

てことで今日も自分メンテ、気まぐれでちょこっと仕様変更
明日はどこ走り行こう？
埼玉越谷スタート、奥多摩、箱根は警察が張り切ってそうだからなぁ

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MC21のクランク軸真ん中のシール逝くヤツ、2ストオイル色々変えてたのが悪かったと確信した。
抜けてないのにASSY交換してから指定純正しか入れてない、そしてまったく逝かない。
モノによっては絶対純正でないとダメはあるよ
ホンダのケミカルは四輪もそうだけど指定を守ったほうが良い

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別にバイク板に限らずｐｃ板やカメラ板とかにも
質問全般系のスレはある。
　
だが、立って僅か数日でここまでレスが伸びてるのはここだけの現象。
明和を利用してる者なら普通に気付くこと。
まして、別の板では自分の意に沿わない立場の人間を罵倒しまくってレスを伸ばす挑発コテ使いが我が物顔で頻繁に露出してるわけで
毎度のごとく無条件に庇い出す者までが出没してくるから、俺は「自演」だろと感想を言っている。
　
そういう粘着が雑談系のスレを閉鎖に追い込んだのも事実
後ろめたいことを指摘された相手に責任転嫁して誤魔化すのも典型的なパターン。

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>>75
お。自分のレスに反応あったかな？
スレタイに沿った新しい話題かな？

そう思って開いたらそういうレスあるとどういう気持になると思う？


どうでもええわそんなん

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「自演」というのは、精神に闇を抱えた輩の「天敵」らしいなw

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オイルシール関係は純正品に限りますね
規格品は必ず漏れた
滅多に交換しない部品はケチってはいけないと教訓

上にオイルの話がありましたが、昔先輩に「純正オイルで製造してテストしてるのだから…」と教わってから、オイルも純正一択です

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バイクのことならノージャンル、何でも有りの雑談スレが伸びるのは至極当然なことなのではないかい？？？

ああ、そんなことより、次のタイヤ、何にしよ・・・などと悩んでいても、結局、いつものになっちゃうんだよな〜

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消耗品でも特にタイヤやオイルと言った頻繁に替えるパーツには選ぶ楽しみがありますね。
もちろん純正品一択というのも有りだと思ってますが。

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バイクをいじって楽しむという情熱も時間も、どちらもなくなった。
やっぱトシなのかね？
それを認めたくはないが、林道を気楽にトコトコ走る方が楽しい。
そして消耗品だが、たかだか高くて数千円の違いでしかないから純正を選ぶわ。
さあ、今年はソロキャンプに挑戦だ！

で、俺のバイクはタイヤがヒビ割れてきたよww
とりあえずタイヤワックスを吹き付けておいたが、なんか不安だ。
ヘヴィーな走り方をする訳でなし、一般道では道路の端に寄って後続車に追い越してもらってるし、大事には至らないと思うんだが。
山はまだ減っていないし、交換するのも惜しいや。

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>>81
　君に毛嫌いされている事を承知で意見するけど、バイクのタイヤにワックス使うのは「百害あって一利無し」
ガソリンウエスで良いから、早々に拭き取るべきだよ。

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えーきゅうーーキターーーーー(ﾟ∀ﾟ)！！

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>>82
いや悪かったですw
貴方は根は悪い人じゃないから、もう嫌うのを止めましたw

で、なんでバイクのタイヤにワックスを使っちゃダメなの？
だったら、ラバープロテクタントなんか良さげじゃない？

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>>84
　ボディワックスと同様に 表面に光沢膜を施しているに過ぎず、乗らずに展示する場合以外には何のメリットも無い。
　トレッド面に附けなくても雨水などで流れ落ちる際に、トレッド面にも付着してしまう。
　プロテクト系の溶剤も同様に ゴム表面の劣化硬化を防ぐ膜を張っているだけで、トレッド面に使用するとグリップは
低下する。

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>>85
ありがとうございます。
でもよくそう言われるけどさあ、そこまで神経質にしなきゃダメ？
例えば俺は自動車のスタッドレスタイヤの全面にワックスを塗って保管しておき、雪が降ったらそれを履くんだけど、そりゃ装着したばかりだと雪へのグリップは低下する。
しかし数十ｍも走れば、それ落ちちゃうんだよね。
まあワックスはタイヤを光らせるだけだから意味ないんだろうけど、プロテクトはそれ以上劣化させないんだから、良いんじゃないかな？
なにもレースに出る訳でもなし。

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KTMのウオーターポンプシールが弱く、よく水漏れ起こすらしいけど、どーやら指定クーラントの
防錆剤の影響みたい。

2015年からストリートモデル、2016年からオフロードモデルがモトレックス/クーラント M3.0
に替えたみたいよ。

以前のクーラント M5.0はシリケートタイプの防錆剤で、濃度が高いとシリカ(ケイ酸)が
堆積することがあります。この堆積物は水路のつまりやシールを痛める原因になるんだって。

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>>81
←こんな感じ？

タイヤがヒビ割れ
バカなりに考えると・・
人間のお肌と同じケアするクリーム的なモノが有ると良いのに。
紫外線や酸性雨から守るのも良いらしいけど。

↓以下、自動車のタイヤだけど↓
https://car-moby.jp/125193#c...
http://car-kaikai.com/?p=668...
オレなんか昔、ボロでチェーン拭いた後
ついでにタイヤ磨いたりしてたTT

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>>87
うちのYAMAHA WRの走行距離２万kmで２回冷却水漏れを起こした。
１回目は１万?くらいの時でインペラーシャフトが摩耗でやせて
そこから漏れていた。その原因もクーラントだったのかな？
あとライト＆フラッシャーをLEDに変えたらレギュレーターに負担がかかったのか
パンクした。

画像はマン島のバイク博物館（冬季限定で開館）

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>>89
おお、サンキューです！
俺のヒビ割れもそんな感じだけど、もうちょっとヒドイかなあ？
それにしてもリンク先にあった「タイヤコート」は、なかなか良いですね。
買います！

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>>75
この極端なレスの伸び、この板に限ってでもない
は今ならドラマ板｢なつぞら」スレ
そこでやってる奴は爆笑板やバイク板で暗躍してるということだが
挑発ネウヨというとこが共通点なのかな・・・

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>>81
若く経験も知識もお金も無いライダーならいざしらずいい年した大人だろ？
ひび割れタイヤで走るという暴挙、それで何か起きて周りを巻き込む可能性とか考えないのかね？
＞たかだか高くて数千円の違いでしかないから純正を選ぶわ
だったらたかが数千円にもうちょい出して安くていいからタイヤを履き替えようと思わないのかね？
レスの前半と後半で言ってることがバラバラ
＞山はまだ減っていないし、交換するのも惜しいや。
惜しむなら自分の財布の中身より他人の命を惜しんで公道を走るの遠慮してくれ、まじで

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他スレでは完全に無視されそうなことまでいちいち長文問答で一週間待たず100突破か 凄まじいな

思ったこといちいちコテ付きで書かないといれない頭の悪そうな奴と思ってたが
アホ野党に毒吐いてればいいからもう政治板に戻れ

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バイク板にまで政治的な話を持ち出すとは。
だから左翼は支持されないんだよ。
自分が他人を攻撃したり貶めるのは良くて、他人からそれをやられると許さないんだからな。
その特権意識は、どこから来るのかね？

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>>94
>若く経験も知識もお金も無いライダーならいざしらずいい年した大人だろ？
ひび割れタイヤで走るという暴挙、それで何か起きて周りを巻き込む可能性とか考えないのかね？

オマエのバイクは購入時のまんまなのかよｗ
何か起きて周りを巻き込む可能性とか全くないのかよｗ

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>>97
まあまあ、奴はお説教が好きなだけの愚か者だから、相手にしないでさw
そしてさっき自分のバイクのタイヤを見たんだが、やっぱ買い替えるほどのヒビでもないな〜。
￥5000程度なんだろうけど、もったいないよ。

で、以前バイクショップに勤めていた友人の言葉を思い出した。強烈なカーマニアでもある。
彼が色々な人の意見を聞き、色々な情報を調べて自分で試して、そうやって導き出した結果が「靴墨」だ。
あれならタイヤ自身から染み出す保護成分のジャマはしないし、革にも優しいくらいだからゴムを傷めない。
だったら長い歴史を持つソフト99のコレでいいじゃんと思ったが、油脂成分が危ないという説がある。
靴墨にするわ、とりあえずw

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>>86　
　保護していれば大丈夫なのだとしたら、新品タイヤの皮むきも必要無い事になるね。

　そもそもひび割れは タイヤが表面から劣化硬化して発生するのだから、そのタイヤのままで今走る事について
考えるべきだと思うよ。
　よく「レースする訳では無いから」なんて反論を聞くけど、レースとは違って絶対に事故しちゃいけないのが
一般道の筈だろ ？。

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>>99
う〜ん、まあ山形さんの意見は正論ではあるんだが…
とかくこういうのは、贅沢を言ったらキリがないんだよね。
例えば俺は、車の任意保険とセットになっているバイク保険も入ってる。
ところがタイヤの空気圧やオイルにうるさい知人連中は、自賠責しか入っていない。
でもまあ、ヒビ割れているのはリヤタイヤだけだから交換するか。いくらもしないし。
それにしてもこうやってマッタリと議論を交わすと、思わぬ発見があるもんだよね。
教科書を一方的に読むだけでなく、生きた現実的な知識が吸収できるから。
そこが匿名掲示板の良い所だ。対話型だもの。
もちろん悪い所もあるけどさww

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日の出は全部デタラメとか言ってるゴミ屑ども>>37-38が、今回は静かやねw

それとも自演疑惑病の方にエネルギーつぎ込んでんのかな？

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>>100
　好きなバイクでも、できるだけコスト掛けたくないのは俺だって同じだよ。

　交換するつもりなら 一度、ヒビ割れるほど硬化したタイヤのトレッド面をガソリンウエスで拭いてごらんよ。
　これはシーズン初めなど暫く乗らなかった間の表面硬化対策なんだけど、消しゴムみたいに柔らかくなって
指に貼り付く程になるよ。
　当然 走り始めのグリップも、格段に向上するよ。

　但し その状態は長続きしないから、暫く走行してタイヤのゴム全体をほぐしてやる必要があるけどね。


　

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>>103
トレッド面をガソリンウエスで・・
表面硬化対策なんだろうけど　ってレースの話し？
ひび割れ補修とはちょっと向きが違うような。
オレの読みが足りないのか・・。

ダンロップさんの話しでは
クラックを発見されたらタイヤの交換を検討されることをお勧め致します。
と言ってるけど(売り手さんだけに)
https://dunlop-motorcycletyres.com/dictionary/safe_use...

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>>103 トレッド面をガソリンウエスで拭いてごらん

それって、表面を溶かしてるんじゃない？
効果あるのは2ストオイルっしょ。エンジンオイルだとゴム侵すから。

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>>100
「さん」を付けるのは自演の証拠

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そもそもXLR80はチューブタイヤだから少し位のヒビなんぞ平気です。

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