傾けるとエンストする

サイドスンドだして傾けると、アイドリング下がって、エンストする。
なんで？
キャブ車です。

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たぶん空耳

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キャブの時代はよくあったような記憶がある。特に冬の寒い日。

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>>1
＞サイドスンドだして傾ける
と言う事は短時間でも乗らないんだから、エンジンカットの手間が省けて良い事じゃんか (^｡^)

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サイドスンドだからじゃね

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こんな場末の掲示板で聞くな。バイク屋に聞け。バカアホマネケ、ハゲ童貞、いっぺん死んでみろ！

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さっさとインジェクション車に乗り換えろ　最高だわ

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ガソリン不足　リザーブに切り替えてみ？

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キャブの調整が狂ってるとかフロートの不調とかで油面調整できてないとかじゃね？
・調べながら自分で弄って覚える（悪化したりハマって抜け出せなくなる可能性あり）
・バイク屋持ってって見てもらう（当然ながら金がかかる）
お好みの方法でどうぞ

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＞＞8
正解ポイ

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原因は「サイドスンド」ですね、お大事に。

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俺もサイドスンドが原因だと思う

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じゃ俺も原因は “サイドスンド” にしとこう！
マジで「サイドスンド」が何か知らんけどな・・・

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サイドスタンド出したままじゃ危ないからエンジン切るようプログラムされてんじゃね？

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まず　車種が分からないと話にならない。　ｂｙバイク屋

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>>15
ホンダ郵政カブの払下げかな？思ったが違ったわ、リトルカブらしい。
郵政カブは重い郵便物を積むからサイドスタンドは特注なんだわ。
あんた、それでマジ、バイク屋なん？https://cuby.ocnk.net/product/121...

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四輪だけどもアルファロメオも坂でなるよ。
傾いてプスン。

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>>13
スンド　という単語はあるらしい。

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え？　スンドって言わない？　俺の地域だけか？
スタンドは全部スンドだよ。　マクドナルドをマックとかマクドと言うのと一緒。
こっちではガソリンスンドだぜ！

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>>19
ジョジョのスタンドもジョジョのスンドなの？
どこ住みよ？

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>サイドスンド

>>1の人気に嫉妬w

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>>21
おまえ>>1だろ。わざわざ別の端末から自演しやがって…

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RG400でサイドスタンド側の１、3番キャブレター付近でオイル漏れがあって、2、4番は全くない。
どうやら、2ストオイルポンプとキャブレター間のホースの残りが垂れてるみたい。
エンジン切ってサイドスタンで傾けると、2、4番はクランクケースへ、１、3番はキャブ側にって。

対策として、キャブにウエス巻いてた吸わせてたWW　車検のたびに苦笑いされてたよ。

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>>23
　エンジン止めても 送油圧が残っているから、低い位置になる方に流れてしまうのだろうね。

　２ストはエンジン止める前に、吹かして惰性回転しているうちにキーOFFするライダーも多いけど
あれは、ポンプも惰性回転分高速で圧送しているのに キャブは全閉で 点火もしない状態を、わざわざ
作っちゃってるんだよね。

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>>24
２ストは点火カットしてエンジン止めるとカブリの原因になるからわざとエンストさせて
最後まで点火させてエンジン止めてる。
まぁブン回してればいいのだけどね。

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>>23
　余談に走って、言い忘れてたよ。

　オイルポンプが摩耗すると、隙間から流れて リザーブからの落差でオイルブローする事もあるよ。
　ポンプと言っても今 ２スト部品は高価だから、とりあえず汎用のコックでも中間に設けてみるのも
いいかもね。

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>>1
>サイドスンドだして傾けると、アイドリング下がって、エンストする。

時間的にはどんな感じ？
直ぐ？それとも多少の時間が過ぎてから？

サイドスタンドにはスイッチとか付いてないんだよね？
サイドスタンドを出さずに傾けただけでも症状は同様に起こるんだよね？
ハンドルの向きも同じだよね？（ハンドルが左右に切れていると、アクセルワイヤーの張り具合も変化する）

多少の時間が過ぎてからなら
>>9も言っているフロートの動きがおかしいのかも？傾いた時に引っかかって固着とか
キャブの下側フロート室辺りをドライバーの柄の部分とかでコンコン叩いて変化があるか確認してみたら？

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