バイクと言えばウエマツ

ウエマツヒストリー

https://www.youtube.com/watch?v=yuA-M2VvlCY

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近所にも出来たよ、こんな田舎で客来るのか？あんなボッタ価格で？と思ったが・・



閑古鳥鳴きまくってるよ

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ここたかいよねー
プライスリーダーのつもりだろうけど、この金額で買う
リターンライダー二巡、三巡しちゃってるから回転率が
鈍化してきてる。値崩れに耐えきれるかな？

つか皆知ってるでしょ今の金額おかしいってこと。

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＞閑古鳥鳴きまくってるよ
それはウエマツに限らず、日本のバイク業界全体に言える事だね。
更に言えば、若者というフォロアーを失った他の趣味文化（模型関係や書籍関連など）も同様だったりする。

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個人でレストアを趣味にしてるが、一度ベースを探しにＧＴ７５０
見に行ったら、再メッキやなんかでこれから数十万かかりそうな程度で
１４５万。ひと昔前ならいざ知らず今の簡単に情報を仕入れられる時代
じゃキツくなって当たり前だよ。

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92年ころはZ1やマーク２、Ｚ１Ｒが店でも６０万くらい
個人売買で３０とか４０万くらいの時に買って乗ってたな
いまのアホみたく高い時代とずれててよかった
売ったタイミングだけは合致してて買った値段の３倍で売れた

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１５，６年前にここでサンパチ買ったけど
ベース車が逆車を安く仕入れて、3個イチや4個イチで作ったんだろうなー
なんだか滅茶苦茶だったなー

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＞3個イチや4個イチで作った→滅茶苦茶
パーツ供給の途絶えた絶版車のレストアだったら当然の手法なんだが。

←因みに、この飛行機（アブロ・アンソン）も3個イチくらいで復元されている。

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バイク屋さんって
見るだけでも楽しい。

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植松二輪解体とおなじでしょ

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植松二輪解体屋が親父なのか。

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リターンで買う親父達からしたら、自分でパーツを一個ずつヤフオクで探して組上げる楽しみよりも、
完成形としての当時のままの車両が乗れるとしたら、他店より高いのは仕方ないと思うんだが・・。

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>>14（とそれ以外も）
そもそも、こういう絶版車の価格を「原価」だの「工賃」だのと、
一般消費財と同列で考える事自体が間違っている。

平たく言えば美術工芸品と同じで、どんなに綺麗でも買い手の無い物には値段が付かず鉄クズ同然だが、
買い手（需要）があれば値段が付き、その需要が複数を越えれば値段は上がる（一種の競売状態）。
更に、品物がストック状態だったりコンディションが良ければ、需要があるからもっと値段は吊り上がる。

>>2や>>3の様に、この手の商売に対し「ボッタクリ」「金額がおかしい」と言うのは、
葛飾北斎や伊藤若冲の素描（2,3分で描いた簡単な絵）を「何十〜何百万円で取引するのは不正商売」と断じているのと同じ事なのだよ。

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