NEW ハンターカブ

待ちに待ったハンターカブ！期待を裏切る125ccで登場！
クロスカブを買っちゃった人は買い換える？

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カッコイイな！
なんか、やせ型で眼鏡かけた知的で善良な中年紳士が似合いそうなバイクだよな。

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>>2

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例の予備タンクもＯＰで出るかな？
出たらタンクだけ買うわ

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>>4
←これの事ね。
吸気シュノーケル付けるくらいだから、純正OPで出るかもね。
ただ、グローバルモデルで、昔とは時代が変わってＰＬ訴訟問題に発展しかねない物品なので
自粛するかも知れないな。
（その時はサードパーティーから出るでしょう）

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ディスクだね〜

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スポークが錆びるんだよ
あと短パンとかで乗ったら
アチッ！ってならないのかね

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タンク容量を何とかしてほしいな
>>5みたいな予備タンという手もあるが面倒だし
もしくはオプションでパリダカタンク用意するとか

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>>8
どの位の容量を求めているのかは判らないが、
むき出しになっている燃料タンクは、少なくとも
普通のカブやクロスカブよりも容量を増加する目的でそうしてると想像する。

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>>7
「短パンでバイクに乗る」という無謀な人間の事までメーカーは配慮せなあかんのかね。
（安全のため、スクーターみたいに全面をプラスチックのカバーで覆ってもらうとか？）

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こういうバイク無駄に欲しくなる。
娘に免許取らせて、乗らせてやるという名目で買ってしまいたいが
長女がまだ4歳じゃあなぁ

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やっと前後ディスク化された事で候補入り。
大箱を積んで山に行くには、これが最適なのか？
でもスマートキーは欲しかったな。
走破性はオフ車に劣るが、積載性を重視するなら
大いに有りだな。
サスは多少の改良は出来そう。

あと、発電容量を大幅に増やして、
アウトドアやサバイバル用品やら、災害時やら
大型サブバッテリー充電とか、
色々使えるようにしたらどうか。
インバーターを繋げばAC1.5kwを使えるとか。

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>>13
>サスは多少の改良は出来そう
クロスカブと違ってフロントサスが一般的なバイクと同じ構成だから
用品メーカーから様々なサスキットが出そうではあるね。
（ストロークを伸ばして地上高を稼ぐタイプとかね）

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CTの写真を見てて思ったんだが、フロントフェンダーがタイヤと同心円じゃないね。
リーディングアクスルしたら丁度良さそうなズレ方に見える。

勝手な想像だが、ホンダがこの先 何やら展開を企てていそうな気がするな。

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なんやこの排気の取り回し
右股やけどすんじゃねーかドアホが！！

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そうか、クロスカブはシングルクラウンで、
これはダブルクラウンなのか。

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どうせならCRF250Lのこんな仕様を出せばいいのに。

あんな低性能トレールのくせにモトクロッサー風外装はおかしいし、
それをオッサンが乗るのも恥ずかしい。
フェンダーを必要以上に跳ね上げるより積載性をもっと重視すべき。

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>>17
シングルよりダブルクラウンの方が圧倒的に足回りの剛性が高いよね。

←フロントに大きな荷重が掛かるかつての郵政カブも同じ構成だったりする。

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>>2
高齢の童貞が乗ってそうなイメージしかない

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クロスカブは見た目だけだったけど、これは山でもそこそこ使えそうでいいね！
前後ディスクでアップマフラーアンダーガードつきでハンドルも交換できそうだし
ステップもスチールの可倒式でゴム取ればスタンディングもいけそう
個人的に若干惜しいなと思うのがチェンジペダルやブレーキペダルが可倒式ではないところ
以前草レース仕様のオフロードカブを製作したときエンジンや足回りの改造は純正流用や社外
で何とでもなったけど、ステップペダル類が意外と微妙な違いで流用がきかず苦労した

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>>21

こけたらブレーキレバーとステップが１番やる可能性高いからね。
このバイクに関わらず全バイクの悩み。
オフ車のレバーガードみたいなのをオンロードに付けるのもどうかと思うし。

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