ピストンバルブの組み付け時

最近、アクセルレスポンス悪かったり、吹け上がりが悪くなったので、キャブ（負圧式）ばらしたら、ピストンバルブの上下動が悪く、コレが原因でした。
シリンダー内側、ピストン外周がネチャネチャしている感じでした。
ブレクリで清掃したらスムーズになりましたが、組み付け時はオイル塗布？、脱脂したまま？シリコン潤滑剤塗布？
どれが正解ですか？アクセルレスポンスを良くしたいので、摩擦抵抗を減らして組みたいです。
詳しい方おしえてください。よろしくお願いします。

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どの部分の事かわかるからいいんじゃない？
分からないなら関わらなきゃいいだけ。

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>>21
>キャブ（負圧式）ばらしたら
って書いてあるだろ！だったら画像が違っても負圧式の話だろ。

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　バイク板の相談事には なぜか拾い画が多いけど、実際の画像を用いた方が合理的だと思うよ。

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>>22>>23
文字情報と視覚情報を比べた場合、人が物事を認知するのは圧倒的に視覚情報のほうが比重が高いんだから
文字に書いてあるから構わないってのは間違ってるよ

それはスレの流れと、スレ主自身がわざわざ>>14で補足せざるを得ない事になっていることからも明らかだよね


あともう一点、質問するなら『そのもの』の状態が判るように実物の画像を選択した方が圧倒的に解決が早くなる
表面の面粗度、偏摩耗やかじりといった状態が文字ではなく画像で伝わると、判断の個人差が少なくなるから誤解や回り道も減る

その違いが判らない人はトンチンカンな事を言い出すんだよね

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>>25
>>1が提示した主題からは逸脱してはいるものの、
なかなか客観的かつ説得力を持ったお言葉ですな。

自分から見れば、文章も理路整然としているし、
本掲示板の民度に満足できる人間とは とても思えません。
（因みに 馬鹿にしている訳ではありませんので念のため）

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あとさ、インテークバルブが閉じ切っていないとか。
タペットクリアランスが無くって、温まるとカムで押される場合と
バルブシートにカーボンが噛んで開きっぱなし。

エンジンからの吹き返しでキャブは汚れやすくなるよ。

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で、何を塗ればイイの？？？

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結局、年1回位はバラして掃除しろってこと

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>>29
　完璧な アドバイスだね。

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で、組み付ける時には何を塗ればいいんだよw

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調子が悪くなったときには分解して内部部品を新品に交換するんだ

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>>32
内部部品を新品に交換して組み付ける時には何を塗ればいいんだよw

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>>33
　何らかの潤滑剤を用いたところで、使用過程においてガソリンに洗われてしまうのだから
組付け時に潤滑剤が必要と思えるほどに擦動状態に問題があるのなら、まずはそれを改善
すべきだよ。

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キャブがバラし易いところにあるツインって事もあってマメに手入れしてるけど何も塗らずに組んでるよ。
社外のフィルターに替えて濾過能力は落ちてるから下手に塗ったらゴミが付着しやすくなりそうでね。

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お手軽な所ではドライルブタイプのモリブデンペーストとかいいよね
あと既にレスあるWPC処理

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フロート室にあるOリングには、組み付ける時噛まないようにグリスを塗るけど、
スロットルバルブに何かを塗るなんて、見た事もないし聞いた事もない。
スロットルバルブがネチョネチョしてるくらいだから、ジェット詰まってんじゃないの？？？
ジェットの詰まりで、レスポンスが悪いんじゃないの？？？
季節の変わり目だし･･･

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>>33
塗っちゃダメだし塗らなくともトラブルは無い。
主のトラブルも、前に塗った何かが原因

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もしかして、混合ガソリン入れたとか・・・・2ストエンジンだったらゴメン
タンク洗浄したほうがいいかも。

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うちのも一つ引っかかる子がいた。
汚れてないと思ってたからキャブクリーナを軽く吹いて拭き取ってたんだけど、それでは落ちないくらいすごい粘度でへばりついてる黒い物体だった。

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草なぎ剛は将棋倒をやれ

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