エンジンオイルあれこれ

昔は、高級なオイルを使ったりしたが、安物でも定期的に交換すれは、
高級品と大差ないように感じてきて、いわゆる100％化学合成油は使わなくなった。
自分でオイル交換する人も、だんだん少なくなったな。
たぶん、エンジンオイルのスレは伸びない。

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長渕剛は将棋をやれ

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安いオイルは短期サイクルで交換しててもエンジン内部が汚れやすいと思う
WAKOSのプロステージぐらいは使っておきたいね

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この話はどうだろ。エンジンの特性に依るんじゃない？　レーサースペックや高回転エンジンにはリッター3000〜5000円のオイル入れるようにしてる。バイクも所詮は道具だからそういったマシンには良さげオイル入れてる。それ以外はコーナン等といった量販店で安売りされてるカストロールとかホンダヤマハ純正入れてるな。　安物でもっていうけど、熱ダレや劣化しやすいじゃん？安いのって。　街乗り程度の使い方なら安物で良いと思うよ。　コースで兎に角高回転とかならやすものじゃエンジン死ぬ。　死ぬと修理代金で泣きそうになる(*´∀`)♪　泣きたくなければちょっと高いけど高物オイルだな。

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オイルは値段じゃない、粘度だ

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廃油の処理が面倒
オイルを買ったところで同量を無料引き取りしてくれるなら
自分でやりますよ(^｡^;)

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>>6　産廃業者の俺、高見の見物(*´∀`)♪

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職場で出るシュレッダーダストに染み込ませて燃えるゴミで出してるよ。

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最近は、メーカーが燃費向上を意識して、10W-30とか、0W-30が推奨オイルになっていることが多いけど、
エンジンの耐久性を第一に考慮するなら、もう少し粘度の高いオイルの方がいいと思います。（自己責任です）

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オイルなんて量さえ気をつけてたら2〜3年くらい平気です。

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>>10　30万キロくらい平気だよね。トラックも年イチ車検でそれくらい走ってても全然平気だしバイクも一緒w

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コストも含めて色々試すのも楽しいよね。

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>>12

ちいさっ！

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スマンw
4時起きで徘徊しなきゃならないからもう寝る。
自分でデカいの探してちょ

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>>9　エンジンのクリアランスが小さくなって、硬いオイルだと隙間に入りにくいとも聞いたが？
昔の隙間の大きいエンジンは、硬い油じゃないと油膜が維持できないとか？
どうなん？

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>>15
正しいよ。今の車はピストン周囲がかなりキチキチ（技術の進歩でこういうことができる）
昔の車で距離行ってる場合は、硬いオイルの方が圧縮がキープできるしオイル減りも軽減できる

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>8
まさに職場からシュレッダーゴミを持ち帰り今日、オイル交換した。
２０００ｋｍ毎で交換しているし余り汚れていなかった。ドレンボルトの磁石にも鉄粉は僅かだった。
シュレッダーゴミは、コピー用紙ばかりではあまり吸い取らない。段ボールや新聞紙等、再生紙系がよく吸う。
だから持ち帰り数日前は、廃棄ダンボールをシュレッダーに沢山喰わせて、良質なゴミを生産。
吸わせたオイルは明日の燃えるゴミにポイ。
オイル処理パックなる物が数百円で売っているが、６Ｌ物のくせに４Ｌ程度で溢れて漏れる事しばしばだった。
シュレッダーゴミ　おすすめです。

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[YouTubeで再生]
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サーキット行けば廃オイル用ドラム缶あるがな。

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夜中にこっそりガレージの前のドブに流してしまっても
だれも気付きやしねーの

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