エンジンオイルあれこれ

昔は、高級なオイルを使ったりしたが、安物でも定期的に交換すれは、
高級品と大差ないように感じてきて、いわゆる100％化学合成油は使わなくなった。
自分でオイル交換する人も、だんだん少なくなったな。
たぶん、エンジンオイルのスレは伸びない。

返信する

>>43
そのとおり。
毎回オイルフィルターを交換してしまうと大きな鉄粉が還流してしまう。
オイル交換2回に1回フィルター交換っていうのはちゃんとした理由があるんだよね。

返信する

でも、毎回交換する。

返信する

2stみたいな掛け流しがいいのかもね
使用による劣化や交換という意識がいらない
混合ならもっと簡素だし

返信する

今日届いた。
免許取ったころはリッター2,500円してたカストロも今では750円ｗ

返信する

>>47　それ、クルマ用じゃね？

返信する

>>47　俺も それ。

　オイルクーラー容量増やしてから、アドバンス使う必要が無くなったよ。
　３回交換したら、クーラー代の 元も取れたしね。

返信する

>>46　それなら、カワサキみたいな垂れ流しでもいいかもね
使用による劣化や交換という意識がいらない
12Rなら一瞬で逃げられるしｗ

返信する

>>48
規格上は二輪に使用不可だが、使ってみるとクラッチの滑りもなく、ギヤシフトもしばらくは問題無し。
ですので、オススメしません。

返信する

>>44
>毎回オイルフィルターを交換してしまうと大きな鉄粉が還流してしまう。
>オイル交換2回に1回フィルター交換っていうのはちゃんとした理由があるんだよね。

その解釈はオカシイ。交換直後のフィルターはオイル濾過のなんの役にも立ってないって事になるぞ
網戸に虫や埃がびっちり貼りつかないとハエとかが素通りしてしまうのか？　そんな網戸ついた家あるかよｗ
毎回のフィルター交換がいけないようないいかげんな書き込みしてるけど
「2回に一回でイイですよ」　ってのはメーカーがなるべくユーザーに負担を掛けずに使用してもらいたいだけであって
理想は毎日でも新しいオイルやフィルターで運転した方がエンジンにイイのは明らかじゃないか。

返信する

フィルターがどのくらいのろ過性能を持っているかを示すのに、
純正フィルターの場合、ガソリンエンジン用で30ミクロン程度までのろ過精度があるようです。
ただし、30ミクロンだったら全て捕捉するのではなく半分程度は流れてしまい、
それより大きい40ミクロンでも6割ぐらいの捕捉というのが現状のようです。

高性能タイプはろ過効率は、30ミクロンで95％、20ミクロンでも85％、10ミクロンでも50％以上という高性能ぶりです。
これだけの性能を持ちながら、交換時期は1万2000キロというロングライフを達成しています。
難点は、取り扱い店が少ないこと。価格が高い（4000円）ことでしょうか。

返信する

社外のフィルタで注意しないといけないことは繊維ゴミ。異物をキャッチするためのフィルタが異物の発生源だったりする。
純正のフィルタは使用時にどれくらいの繊維異物が流れ出るかを評価している。
まぁオイルフィルタは燃料フィルタ程シビアではないだろうけどね。

返信する