みんな大好き！原付二種！！

どれがいいかなぁ〜。

返信する

>>18
バイク板の平均年齢は55歳くらい
しかも原二のマニアなんてそんじょとパパイヤくらい

返信する

前後が片持ちサスってのも面白いかも

返信する

>>18,>>22
じゃぁ、比較的と新しいやつもね。

FB Mondial（モンディアル） HPS (Hipster) 125

返信する

外国のスクーターは好きなのがいっぱいあるけど、まずはこれかな。
Rumi Lusso
エンジンは生意気に>>11と同じ２ストの２気筒。
因みに、名前の「Lusso」とは「贅沢な」の意。
（同じイタリアのフェラーリにも250GT LussoやGTC4 Lussoなどにも使われてたりする）

返信する

俺もCT125が欲しいな。
ちょっと前までは、街なかでモンキー125を見かけて「ああ、意外と良いじゃん」と思い
気になっていたのだけれど、ハンターに一発で心を撃ち抜かれた。
なさけない生活を送っているのでおいそれとは買えないけれど、
もしまた購入することになれば、4台目か5台目のハンターカブということになる。
他人から言われるまでなく自分でも「バカですね」と思う。

返信する

先日都内で見かけたイーハトーブは、大事にされてるのか綺麗だったなぁ…

返信する

>>18
バイク板にはじゃなくてバイクに乗ってるのがジジイしかいないじゃないか

返信する

ＰＣＸがもうすぐ10年になる
まさかそんなに乗り続ける事になるとは
思ってなかった

返信する

乗りたいバイクを上げろと言われても
マニアックなバイクを上げるスレに変わっちゃうから嫌

返信する

スクーターにするか普通のバイクにするか
迷ううところだよね〜

返信する

みんな大好き！原付二種！！
スクーター編

返信する

みんな大好き！原付二種！！
スーパーカブとゆかいな仲間たち

返信する

みんな大好き！原付二種！！
スクーター編

ランブレッタ125D

返信する

みんな大好き！原付二種！！
スーパーカブの原型とゆかいな仲間たち

モトグッチ・ガレット

返信する

Taon Derny 125

フランスのTGVも手掛けたロジェ・タロンのデザイン

返信する

>>29
でもその気持ち解るわ〜　すんげぇ〜便利
オレは２代目のから乗り始めたけど３代目は更に便利そう
結局、通勤とかほぼ毎日乗る人にとってバイクはやっぱスクーターになっちゃう
中でもＰＣＸは最強だわ
でもオレは１５０を買っちまった　今さらながら後悔
都内は駐輪場が少な過ぎる
まだ買って１年なのにもう４回もキップ切られた
腹立ってしょうがない

返信する

小型→中型って2輪免許取ったんだが、教習車のCB125Tはすごく気持ちよかった。
単気筒とは全然回り方が違うのよね。
高速乗らないなら、十分だと思う。

返信する

MV Agusta Scooter CGT

２スト125ccのエンジンはたったの５馬力しか発生しなかったが、
4速MTミッションで80km/hまで出すことが出来たとか。

返信する

2015年だったか、レゾネーター125はやっぱりお蔵入りかね…

返信する

>>39
あ、おれも。
教官に「じゃ、最初は１２５で練習しましょう」って
え〜４００乗りたいのに　なんて思って渋々１２５に・・。
周回してたら「え、１２５でもイイじゃん」って思った。

返信する

Puch RL 125 Transportroller

プフの三輪スクーターも渋いかと

返信する

そういえばヤマハには、お兄さんの250よりTDMに似たTDR125ってのもあったなぁ…

正規販売はされなかったが↓日本でも乗られているマニアがいたりする。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1417391137/50...

返信する

>>44
ちょっとヘルメットが気になったので・・

返信する

>>38
>でもオレは１５０を買っちまった　今さらながら後悔

どういった点で後悔しておられますか？

返信する

>>30

ほんとそれ。
私も毎回思う。

返信する

キリンは泣いてる

返信する

ホンダCG125が好き。

返信する

>>46
125ｃｃ以上の駐輪場がまだまだ少ない
駅に駐輪場は増えてはきたが、ピンクナンバーじゃないって言われてダメ

車体サイズは同じだし、重量もほとんど変わらんのに
杓子定規・お役所的すぎる

例外を認めるべきだ
車体が同じなら排気量が多少多くても止めてもいいと・・・

返信する

>>39>>42　実はひそかにCB125JX（シングル）狙ってたんだけど
それを聞くと125Tの方が楽しそうですね

返信する

pcx、もう十分に売れて一人勝ち状態なんだから、
ちょいとネイキッドぽくして丸目ライトでクラシックな感じのも出せば更に売れると思う。
pcxがいいバイクなのは分かり切ってるけど人と違うのに乗りたいという需要がまだ残ってる気がする。

返信する

これも１２５Ｔか

返信する

全部ちゃんと見てないが、Nチビ80が出てない気がする。

返信する

みんな真面目だな。
要するにピンクナンバーでも走りは…
おっとなんでもないぞ〜

返信する

>>50
＞車体が同じなら排気量が多少多くても止めてもいいと・・・
車体サイズは同じだし、重量もほとんど変わらんのに
PCX150が原付用の駐車場に停められないことにクレームが出てるので
これからは「PCX125も駐車不可とします」ってなったりしてｗ

返信する

PCXは街乗りではおすすめだけど、り坂になるとまったく使えない。スクーター全般だけど。
田舎に住んでる人はマニュアルの方がいいだろうね。

返信する

そっか駐車場問題ね・・。

返信する

バイクの駐輪問題って、バカスクとスカチュンの流行った時に一気に規制激化したような気がする。
歩道や自転車道を塞ぐように停めるとか集合住宅出入り口に平然と停めてるようなのメチャクチャ多かった。
秋葉原とか上野なんてバイク路駐だらけだったけど、あくまで路駐、クルマのそれと同じだった。
あいつらはやたら歩道に停める迷惑が多かった。

だいたい渋谷とか集まるミーハー田舎もんのアホから規制ははじまる。
芸能人に影響されてバス釣りはじめた連中がパッケージ現地ポイ捨てで釣り場がゴミだらけ、
一気にバサーが嫌われ出したのと同じ。

返信する

Suzuki Wolf T125

ガンマのネイキッドタイプじゃない元祖ウルフ。
ほぼ同じ形で2気筒の90もあり、ミドルアップマフラーがカッコ良かった。

返信する

>>48
なにこれｗ　ちょっと興味ある

返信する

MV Agusta Ovunque 125

>>40の次世代型（この型からユニットスイング化したと推測）
全体の雰囲気がお気に入りだが、そこかしこに付く模様やマスコットもカワイイ。

返信する

>>57うちの団地の坂もちゃんと登るけどな、デブですか？

返信する

>>63
そりゃ上るのは上るだろ。気持ちよく登れるのかって話じゃねえの？
なんの不満もないんだったらハイブリッドなんてでないだろ。

返信する

>>59
おれの記憶にある「上野バイク街」
あっちもこっちもバイク屋さんだったね。

返信する

ジェベルじゃないDFでもない、ましてやアプリリアのでもない
こいつが好きなんです。

返信する

「鈴鹿へプチツーの図」らしい名古屋市ナンバーのTY125

返信する

新三菱重工業 シルバーピジョン

C140ってグレードだが125cc
（昔に郵政で採用していたのだろうか…）

返信する

これ乾燥102キロだって。
装備重量は113キロくらいかな？

http://betamotor.jp/wp/category/enduro/rr4t125lc-2...


アプリリアの125は装備重量で134キロだっけ？

返信する

125cc色々乗ったけど、KDX125は良いバイクだった、同クラス最強だったしね
オフロードもオンロードも楽しかった

返信する

Lohner Roller L125

オーストリアのスクーターでローナー・ローラー

返信する

Scootavia

フランスの航空機エンジニアであるアンドレ・モランが設計した1950年頃のスクータビア。
製造数は約180台で、内18台は>>43と同様の三輪貨物タイプであった。
https://www.youtube.com/watch?v=NKMCP6FfbH...

返信する

Piaggio Vespa Siluro（シルーロ）

1951年ローマ・オスティア間を平均速度171.1km/hで駆け抜け、スクーターの世界最高速度記録を樹立したモデル。
一つのシリンダーを両側から圧縮する対抗ピストンエンジンの125ccで17.2hp/9500rpm。
Siluroとは、英語だとTorpedo（トーピード）で“魚雷”の意味。

返信する

スズキ コレダ セルツイン 125SB

「ジェットライン」と称したデザインが非常にユニークなコレダ。
2スト2気筒の125ccは10馬力を発生し、最高速度110km/h。
楽チンで確実な始動を約束する「セル」付きも売りだった。

兄貴分の↓コレダ ツインエース 250TA
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/15...

「ジェットライン」で似てるが↓単気版筒のコレダ125
https://www.youtube.com/watch?v=pbWUFtGXuc...

返信する

Yamaha AS1

'67年にリリースされたヤマハで初の2気筒・125ccスポーツ車。
排気効率を高めた5ポート（ジェットポート）式エンジンを初めて採用し、ツイン・キャブレター、
分離給油システム「オートルーブ」、リターン式5段変速機も装備。
当時の販売価格は￥137,000

返信する

[YouTubeで再生]
>>18
今女性の免許取得者が増加。

返信する

Cagiva Mito

ドゥカティ996（もしくは916,748)もどきのデザインより↓マイチェン前のタンブリーニオリジナルの方が好きだが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1493534178/21...
125のくせにアルミのフレーム＆スイングアーム＋倒立フォークなど
イタリア製125レプリカの例に漏れず、国内２スト250並みな装備の“えげつなさ”が面白かった。

返信する

Harley-Davidson Topper Scooter

ハーレーのスクーター「トッパー」

返信する

Moto Parilla 125cc Olimpia

'57〜65年に生産されたモト・パリラ（伊）の4スト・ホリゾンタル単気筒125cc「オリンピア」。
最高出力8ps/6700rpmで車重75kgを最高速110km/hまで引っ張った。
（2スト125cc版の「バリアント」もあり）

返信する

[YouTubeで再生]
スズキ「スウィッシュ」

返信する

[YouTubeで再生]
HONDA「PCX」と「CROSS　CUB１１０」

返信する

Moto Parilla Slughi 125

>>79と同じモト・パリラのフルカバード125cc「スルーギ」。
エンジンはオリンピアと同じだが、こちらは外皮がフレームのモノコックフレーム。
非常にユニークな外観が特徴で、99ccモデルや2スト版、レッグシールド無しタイプもあった。
因みに「Slughi」とは犬のグレイハウンドという意味だそう。

返信する

>>83
おめでとう！
パールグリッターブルー(青)って言うんだね。
ほか
パールネピュラレッド(赤)
バナナイエロー(黄)

返信する

原付三種最強ｗｗｗ

返信する

[YouTubeで再生]
SUZUKI「GSX-S125とGSX-R125」

返信する

HONDAなら・・

返信する

>>87　もっと最近のバイクを紹介してください。

返信する

>>88 これはどう？

Peugeot 125cc S55 Scooter

1955年にプジョーで最初に手掛けたスクーター「S55」。
小さいながらもフロントにトランクを装備。
現在売られている同社のジャンゴ 125のデザインはこれがモチーフ。

返信する

原付二種（125cc小型二輪）通行禁止道路の規制緩和？
通行禁止道路が無い都道府県もある。
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo...

返信する

[YouTubeで再生]
YAMAHA アクシスZ

返信する

>>91メットイン容量と言いリードに勝てる要素が無い

返信する

装備重量110キロなら良いのに

https://s.response.jp/article/2019/12/13/329784.htm...

返信する

海外メーカーって
修理はどうなのかなって

返信する

[YouTubeで再生]
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５ＲとＳＵＺＵＫＩＧＳＸ−Ｓ１２５ＡＢＳでツーリング

返信する

原付二種乗りが被るヘルメットは、OGKやホームセンターで売ってる安物が多い。

返信する

[YouTubeで再生]
MONKEY１２５とCROSS　CUB１１０くまモンバージョンでツーリング！

返信する

[YouTubeで再生]
こんなエンジンの原付が出たら買っちゃうよな
こんなエンジンのリッターバイクなら300万とかしそう。

返信する

[YouTubeで再生]
使い勝手はリード125とPCX。

ホンダ　リード125　2019年式　試乗インプレッション

返信する

コスパ最強ならこれじゃないかな。
お手頃価格だけど満足度高し。
14インチのハイホイールで走りやすいし燃費も良い。
リード110と比べたけど、ステップの広さとデザインが気に入って買った。

返信する

12月に購入したモンキー125が、走行距離2,000キロを超えました。
とても楽しいバイクです。買ってよかったあ。

返信する

学校休業で
自動車学校の
普通二輪免許、小型二輪免許の教習が予約でいっぱい。

返信する

2日で取れるやつ申し込んできたけど、本番で受かるコツ教えてくれ

返信する

>>105　コツなんかない。むしろ小型二輪に落ちる方が難しい。楽勝である。

返信する

>>105
AT小型に落ちたら二輪乗らない方がいい。

返信する

そんなに自信ないなら、一種でも借りて練習したら。

返信する

16歳の頃原付き毎日乗っていじくり回して3台乗り換えてた。そしが車に変わって数十年
今は通勤で原付き往復で60分乗ってる。なら余裕なのかな

返信する

実際の運転技術よりも、いかに検定に沿った走りができるかが重要だからねぇ
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menky...

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダさんが若者の取り込みに乗り出した。
某アニメ(ドラマ）の主人公がヤマハ/ビーノ）に乗ってるのに触発されたか？
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/vino...

返信する

>>112
なんで ゆるキャン△ て書かないの？w

返信する

アニメで思い出したけど、タイトルがずばり「スーパーカブ」ってのが現在制作中です。
主人公の女子高生は50のカブだけど、他にCT110やMD90、フュージョンなんかも出てきます。
原二以外もベスパやNSR(MC28)、モトラも出てきます。
やっぱタイトルがズバリ過ぎるから提供はホンダなんかな？
広告効果あるし、キャンペーンにも使えそうだもんな。

返信する

[YouTubeで再生]
スーパーカブC125とクロスカブ110を比べてみました！

返信する

モンキー125、楽しいよ！
本格的に走る人には物足りないかもしれないけれど、
ボクにとっては、最高の「お散歩バイク」です。

リッターバイクで、ガンガン飛ばすのも楽しいかもしれないけれど、
近所をトコトコ走って楽しいのは、原付二種の利点じゃないでしょうか？

返信する

>>116
原付きスクーターからの視点でも遅くて邪魔なんだよ。鈍いギア付きは道路走るな

返信する

>>117
す、すいません(´；ω；｀)

返信する

>>117
同じ二輪だろ、妙な持論言うなよ。お前みたいな考え持ってる奴ほど公道走るな。
50ccだろうがオーバー1000ccだろうが公道じゃ同じだ。速度云々じゃないぞ。

返信する

>>117

呼んだ？

返信する

>>117

呼んだ？

返信する