みんな大好き！原付二種！！

どれがいいかなぁ〜。

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バイクの駐輪問題って、バカスクとスカチュンの流行った時に一気に規制激化したような気がする。
歩道や自転車道を塞ぐように停めるとか集合住宅出入り口に平然と停めてるようなのメチャクチャ多かった。
秋葉原とか上野なんてバイク路駐だらけだったけど、あくまで路駐、クルマのそれと同じだった。
あいつらはやたら歩道に停める迷惑が多かった。

だいたい渋谷とか集まるミーハー田舎もんのアホから規制ははじまる。
芸能人に影響されてバス釣りはじめた連中がパッケージ現地ポイ捨てで釣り場がゴミだらけ、
一気にバサーが嫌われ出したのと同じ。

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Suzuki Wolf T125

ガンマのネイキッドタイプじゃない元祖ウルフ。
ほぼ同じ形で2気筒の90もあり、ミドルアップマフラーがカッコ良かった。

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>>48
なにこれｗ　ちょっと興味ある

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MV Agusta Ovunque 125

>>40の次世代型（この型からユニットスイング化したと推測）
全体の雰囲気がお気に入りだが、そこかしこに付く模様やマスコットもカワイイ。

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>>57うちの団地の坂もちゃんと登るけどな、デブですか？

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>>63
そりゃ上るのは上るだろ。気持ちよく登れるのかって話じゃねえの？
なんの不満もないんだったらハイブリッドなんてでないだろ。

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>>59
おれの記憶にある「上野バイク街」
あっちもこっちもバイク屋さんだったね。

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ジェベルじゃないDFでもない、ましてやアプリリアのでもない
こいつが好きなんです。

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「鈴鹿へプチツーの図」らしい名古屋市ナンバーのTY125

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新三菱重工業 シルバーピジョン

C140ってグレードだが125cc
（昔に郵政で採用していたのだろうか…）

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これ乾燥102キロだって。
装備重量は113キロくらいかな？

http://betamotor.jp/wp/category/enduro/rr4t125lc-2...


アプリリアの125は装備重量で134キロだっけ？

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125cc色々乗ったけど、KDX125は良いバイクだった、同クラス最強だったしね
オフロードもオンロードも楽しかった

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Lohner Roller L125

オーストリアのスクーターでローナー・ローラー

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Scootavia

フランスの航空機エンジニアであるアンドレ・モランが設計した1950年頃のスクータビア。
製造数は約180台で、内18台は>>43と同様の三輪貨物タイプであった。
https://www.youtube.com/watch?v=NKMCP6FfbH...

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Piaggio Vespa Siluro（シルーロ）

1951年ローマ・オスティア間を平均速度171.1km/hで駆け抜け、スクーターの世界最高速度記録を樹立したモデル。
一つのシリンダーを両側から圧縮する対抗ピストンエンジンの125ccで17.2hp/9500rpm。
Siluroとは、英語だとTorpedo（トーピード）で“魚雷”の意味。

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スズキ コレダ セルツイン 125SB

「ジェットライン」と称したデザインが非常にユニークなコレダ。
2スト2気筒の125ccは10馬力を発生し、最高速度110km/h。
楽チンで確実な始動を約束する「セル」付きも売りだった。

兄貴分の↓コレダ ツインエース 250TA
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/15...

「ジェットライン」で似てるが↓単気版筒のコレダ125
https://www.youtube.com/watch?v=pbWUFtGXuc...

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Yamaha AS1

'67年にリリースされたヤマハで初の2気筒・125ccスポーツ車。
排気効率を高めた5ポート（ジェットポート）式エンジンを初めて採用し、ツイン・キャブレター、
分離給油システム「オートルーブ」、リターン式5段変速機も装備。
当時の販売価格は￥137,000

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>>18
今女性の免許取得者が増加。

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Cagiva Mito

ドゥカティ996（もしくは916,748)もどきのデザインより↓マイチェン前のタンブリーニオリジナルの方が好きだが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1493534178/21...
125のくせにアルミのフレーム＆スイングアーム＋倒立フォークなど
イタリア製125レプリカの例に漏れず、国内２スト250並みな装備の“えげつなさ”が面白かった。

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Harley-Davidson Topper Scooter

ハーレーのスクーター「トッパー」

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Moto Parilla 125cc Olimpia

'57〜65年に生産されたモト・パリラ（伊）の4スト・ホリゾンタル単気筒125cc「オリンピア」。
最高出力8ps/6700rpmで車重75kgを最高速110km/hまで引っ張った。
（2スト125cc版の「バリアント」もあり）

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スズキ「スウィッシュ」

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HONDA「PCX」と「CROSS　CUB１１０」

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Moto Parilla Slughi 125

>>79と同じモト・パリラのフルカバード125cc「スルーギ」。
エンジンはオリンピアと同じだが、こちらは外皮がフレームのモノコックフレーム。
非常にユニークな外観が特徴で、99ccモデルや2スト版、レッグシールド無しタイプもあった。
因みに「Slughi」とは犬のグレイハウンドという意味だそう。

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>>83
おめでとう！
パールグリッターブルー(青)って言うんだね。
ほか
パールネピュラレッド(赤)
バナナイエロー(黄)

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原付三種最強ｗｗｗ

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SUZUKI「GSX-S125とGSX-R125」

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HONDAなら・・

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>>87　もっと最近のバイクを紹介してください。

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>>88 これはどう？

Peugeot 125cc S55 Scooter

1955年にプジョーで最初に手掛けたスクーター「S55」。
小さいながらもフロントにトランクを装備。
現在売られている同社のジャンゴ 125のデザインはこれがモチーフ。

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原付二種（125cc小型二輪）通行禁止道路の規制緩和？
通行禁止道路が無い都道府県もある。
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo...

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YAMAHA アクシスZ

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>>91メットイン容量と言いリードに勝てる要素が無い

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装備重量110キロなら良いのに

https://s.response.jp/article/2019/12/13/329784.htm...

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海外メーカーって
修理はどうなのかなって

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ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５ＲとＳＵＺＵＫＩＧＳＸ−Ｓ１２５ＡＢＳでツーリング

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原付二種乗りが被るヘルメットは、OGKやホームセンターで売ってる安物が多い。

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MONKEY１２５とCROSS　CUB１１０くまモンバージョンでツーリング！

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こんなエンジンの原付が出たら買っちゃうよな
こんなエンジンのリッターバイクなら300万とかしそう。

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使い勝手はリード125とPCX。

ホンダ　リード125　2019年式　試乗インプレッション

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コスパ最強ならこれじゃないかな。
お手頃価格だけど満足度高し。
14インチのハイホイールで走りやすいし燃費も良い。
リード110と比べたけど、ステップの広さとデザインが気に入って買った。

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12月に購入したモンキー125が、走行距離2,000キロを超えました。
とても楽しいバイクです。買ってよかったあ。

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学校休業で
自動車学校の
普通二輪免許、小型二輪免許の教習が予約でいっぱい。

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2日で取れるやつ申し込んできたけど、本番で受かるコツ教えてくれ

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>>105　コツなんかない。むしろ小型二輪に落ちる方が難しい。楽勝である。

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>>105
AT小型に落ちたら二輪乗らない方がいい。

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そんなに自信ないなら、一種でも借りて練習したら。

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16歳の頃原付き毎日乗っていじくり回して3台乗り換えてた。そしが車に変わって数十年
今は通勤で原付き往復で60分乗ってる。なら余裕なのかな

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実際の運転技術よりも、いかに検定に沿った走りができるかが重要だからねぇ
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menky...

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ホンダさんが若者の取り込みに乗り出した。
某アニメ(ドラマ）の主人公がヤマハ/ビーノ）に乗ってるのに触発されたか？
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/vino...

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>>112
なんで ゆるキャン△ て書かないの？w

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アニメで思い出したけど、タイトルがずばり「スーパーカブ」ってのが現在制作中です。
主人公の女子高生は50のカブだけど、他にCT110やMD90、フュージョンなんかも出てきます。
原二以外もベスパやNSR(MC28)、モトラも出てきます。
やっぱタイトルがズバリ過ぎるから提供はホンダなんかな？
広告効果あるし、キャンペーンにも使えそうだもんな。

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[YouTubeで再生]
スーパーカブC125とクロスカブ110を比べてみました！

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モンキー125、楽しいよ！
本格的に走る人には物足りないかもしれないけれど、
ボクにとっては、最高の「お散歩バイク」です。

リッターバイクで、ガンガン飛ばすのも楽しいかもしれないけれど、
近所をトコトコ走って楽しいのは、原付二種の利点じゃないでしょうか？

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>>116
原付きスクーターからの視点でも遅くて邪魔なんだよ。鈍いギア付きは道路走るな

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>>117
す、すいません(´；ω；｀)

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>>117
同じ二輪だろ、妙な持論言うなよ。お前みたいな考え持ってる奴ほど公道走るな。
50ccだろうがオーバー1000ccだろうが公道じゃ同じだ。速度云々じゃないぞ。

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>>117

呼んだ？

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>>117

呼んだ？

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トルクの無い高速重視の250の2気筒とか出ないのかね。

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>>122
レプリカ全盛期ならアリだけど、今はそういうの需要無いでしょ。
自分でカスタムするしかないね。

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>>122 ヒント　ニダボ

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>>124
わりと低回転でもトコトコ走るよ。
高回転でもパワーついてくるけど、尖った高回転型じゃないから全域でモタつかずぶっ飛び過ぎず使い勝手いいよ、優等生！

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>>86
あやみん卒業だよー。
末飛登はどーでもええw

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>>124 スクーターでだよ。

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>>127
ここ原2板だから

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125CC、２気筒でも良い

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>>129
せいぜい10数馬力で走らせるんだからエンジン重くしてどうすんだよって思うよ。
単気筒で充分。

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仮に２気筒で125ccの４ストで、ソコソコチューン(市販出来る耐久性)だと何馬力くらい出るのかな？

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33年前のCBX125Fが17馬力。
今の技術なら余裕で20馬力はイクはずだけど、超高回転型はメーカーが出したがらないね。

https://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.htm...

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CB125Tは16馬力
https://www.honda.co.jp/news/1984/2841023.htm...

CBX125は単気筒じゃない？
250の4発のZX25Rが45馬力と噂されてるんで、それを半分にぶった切った125なら22馬力出るな。
まあそこまで単純じゃないだろうけど。

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地元の交番バイクといえばカブ110だけだったが、最近どっかから転属してきたアドレスV125が置いてあった。
あるのは知ってたけど実際見るのは初めてでした。

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お前ら任意保険入ってる？　まだ入ってないんだが安いチューリッヒでいいか？

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ファミリーバイク特約でいいだろ

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四輪持ってればファミ特使いましょう

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それくらいわかるわ・・・やれやれ

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>>136>>137
車が買えなくて原付２種に乗っているんだから、それを言っちゃ可哀想だよ。
実用で車があれば、趣味のバイクは大型二輪でしょ。

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ファミ賠より補償が手厚い部分もあるからねぇ
バイクの使い方しだいかな〜

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役に立たないお前らの意見は無視してチューリッヒにしたわ

本当だめだな。何のために生きてるんだ？チャリンカス並に無駄な生き物じゃないか。
もっと頑張れよ

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>>141
お役に立てなくてすみませんでした。
あ、そうそうクソレス削除もしといてね生ゴミさん。
生ゴミは決まった日にゴミ集積所に出しましょう！

あー、お前を生ゴミと同列に扱ったら生ゴミに申し訳ないか。
生ゴミさん、ごめんなさい…

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>>141
あまり自分を悪く言わない方がいいぞ

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>>143
もう少し面白い返ししろよ。レスするの躊躇ったわ・・・

リアルでもつまんないやつなんだろうな

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