HONDA ハンターカブCT125　発売決定

●予想価格：44万円前後　
●色：赤、ベージュ　
●予想発売時期：2020年6月

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欲しいな！買おうかな。。。

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44万かぁ
クロスカブと比べちゃうよ
あと5万安かったら買うかも

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こんなんが４４万？　２０万じゃないのか？
そりゃ　バイク売れねえはずだわ
中古の軽　買ったほうが安いじゃねえか

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熊本工場生産だったら妥当な価格じゃね。
アジア生産なら35万くらいまで頑張って欲しいけど。

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最終組み立て検査が日本なだけで、９割のパーツが海外で作ってる。
それでもMADEinJAPANなんだからな
ホンダのシールが張ってあるだけでどうせエンジンもLIFANなんだろ？

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MADE in JAPANにこだわる必要って何だろ
カブであるって事が重要だと思う
極論だが普通に動いて普通に乗れて、そこに楽しいが加わってるんだからいいじゃん

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ディスクブレーキ、フロントフォークがテレスコピック。
アップマフラーで結構値打ちはあるね。

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>>7
カブってもともとは部品点数を極限まで少なくし、丈夫で知識のない国の人でも
整備できるようにしたもんだから、今のＦＩをカブと呼んでいいのかという事に。

まあなんにしても４４万は高いよ。つかなんでクリアレンズにしてんだバカ。

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19万なら買うわ

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モンキー125を買っちゃったから、CT125は買えないけど、
もし、CT125が発売されていたら、どっちを買うか、相当悩んだと思う。

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この車体で250ならマジで買うわ。
125は悲しくなるほど非力。

林道くらいはガンガン走れるなら良いんだけど
ハッタリオフローダーなんかな？

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>>12
それを言ったら・・使い方による　か
125で満足ならそれでいいし 不満なら250↑すればいいし。

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>>12
トレールの250が何馬力あるか調べてみよう
自分の無知さがわかるよ

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>>14

ノーマルで40馬力。
無限PGMとかプロサーキット婆ちゃんとか
ハイコンプピストンとか。

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１２５で、44万って高すぎじゃね

しかもCubで

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先代の副変速は要らんだろうが、オリジナルの予備タンク容器は付けて欲しい。

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>>15
トレールと競技2stオフローダー比べるなw
語る板が違いますよ

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浮谷東次郎が1500km走ったバイクは50?だけど、当時の値段の感じかな？

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>>17
昔のハンター用の黒くて丸いアレ似合いそうだよな。
リデザインしてOP用意してるかもよ。

もう次はMD125かな？w

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コレが、約44マン円か…
たしかにハンターカブは魅力的なんだが、タマの割に値段がなあ。
「若者のバイク離れ」というのが問題になってるが、軽自動車を買うのも躊躇する人間に、こんな値段を提示してもねえ。
まあ、オヤジ向けのバイクなんだろうけどさ。

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狂乱の2stレプリカ時代知ってる人にとっちゃ売れない現状はホント寂しい。
二輪は四輪と違って趣味性高いからしょうがないっちゃしょうがないか。
原二がちょっと売れ始めてるのが救いか。

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カブっていう先行イメージがあるからしょうがないにしても、これ趣味っ趣味のバイクだぞ
そもそも実用原2ユーザー向けじゃないんだから、高いとかいうのはナンセンス

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乗る人口が少ないから少量生産で元を取るため高価なんだろ？　オーダーメイドみたいなものだよ。
90年代は上野やアキバ付近の路側帯はバイクが20台位ずらっとならんで駐車していたんだけど寂しくなったものだね。

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ＸＬ１２５を復活させてもコレくらいの価格に収まるんじゃないだろか・・・？
なら断然ＸＬだな

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>>25
同意。
カブも悪いバイクじゃないけど、値段が同じなら俺もXLを選ぶ。

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あと6万足してCRF250L買えばいいじゃんって感じ

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CT125、デザインはいいなって思うけど44万はやっぱ高いな。
素のカブ110かクロスカブ110でいい気がしてきた。

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まぁ、ターゲットがお金に余裕の有る中高年でしょうから。
実用的よりは趣味性で。
メーカー側も、チョイと高いかも知れませんが、買える方ドーゾ。じゃないかな？コレは。

オレは上にもあるけど、125のオフロード(トレッキング)が欲しいのだ。
古いのでは無くてね。

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>>18

2stトレールを知らんのか？
しかもこの125と同価格帯。

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過去の遺物でしかない臭い2stなんぞどうでもいいわ
250ccで40psとか何時の話だよｗ

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２stが臭い？いい匂いだよね

今の若い子はバイクがダメで可哀そうだなぁ

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高速乗れないから１１０と大して使い方変わらん。
１５０出して下さい。

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新型のＰＣＸより１０万高いってどうなのよ。ＣＢ125Ｒと大差ないって。

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これにはスーパー・ロー付いてんの？

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見た目だけのクロスカブよりもオフ寄りの設計になってるし近場の足兼軽めのお山遊び用
なら余裕があれば欲しいけど、これで林道ツーリングに付いてくるといわれたら断るな
足つきは間違いなくいいだろうから軽めの林道ならそこそこ走れそうだけど
スタンディングはきつそうだし、サスのストロークや構造上貧弱なアンダーガード
ではガレ場や丸太越えなどがあるそれなりの林道になると厳しいだろうからね

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←コレなら、今再生産しても店頭価格￥４４万もしないんじゃないかなぁ〜・・・
再販されたら欲しいし、￥４４万でも買う。

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>>37
エンジンとかの金型残ってればいいけど新規で作るわけないから現行CB系用単気筒を空冷化すればいけるか？
あとフレームとか外装類は新規だろうから40万台は避けられないかも
月販100台前後程度じゃ厳しいと思うし

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>>36
そういう用途のオートバイではないとしか言いようがない・・・

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タイヤや、ロータリー式ミッションを見ても分かる通り、本格的なオフロード走行は想定していない。
市街地からトレッキング走行まで幅広く楽しめるモデルの位置づけだ。
旧ハンターカブの後継機というより、クロスカブの上位版。あるいは、スーパーカブC125のオフロードバージョンと言ったところか。

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新春ビジネスミーティング
https://wingshopace.muragon.com/entry/499.htm...

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44万。。。こないだ増車した衝動買いのクラシックリッターバイクの乗り出しより高いやんけｗ
しかしこんなの（失礼）に44万も出すなんて
趣味なバイクの中でもほんと趣味性が高いというか人種の違う連中が買うんだろうなぁ

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1984年頃はモンキーが10万円だった。
バイクも車も高くなったな。

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これと比べたらスズキさんとこのGSX250Rって安いよな
単色なら52万台　カテゴリー違うけどさ

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CT125ハンターカブ　先行予約情報キタ！
本体価格400,000円（税込み440,000円）
6月26日発売予定。
色は、赤とグリーン

発売日に納車したい人は、今すぐ予約だ！！

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エンストがないってのが強みだね
ガレ場でもとりあえず登るからな

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←ＭＯＴＯＲＡを１２５で再販してくれたら買う。タンデムステップ付きな。
ギャも３速じゃなくて５速＋スーパーローで８速ｗ

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>>47
それは俺も欲しい。
スーパーローはいらないから、最低4速、できれば5速と副変速機付きで。
モトラやハンターカブの副変速機レバーは、スプロケカバー下で使いにくかったから是非左ハンドルバーに付けてほしいね。
ニッケングリーンとかアクティオレッドのレンタル建機色あったら面白そう。

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これも125で出て欲しい、出たらモトラ諦めてコッチ買うわ
これなら4速でいいやw
実際これ持ってたけど軽くてトコトコ走って楽しかった

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幾ら何でも高い

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ＭＯＴＯＲＡとかＰＳ２５０みたいなの出せばいいのにね。
なんでズーマー路線やめちゃったの？

かっこいいとは思うけど、ハンターカブじゃなきゃ！って感じは無いんだよなあ。

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…カブラ復活？(ﾎﾞｿｯ

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CBX400Fの新車が48万円だったんだよな
今の若いやつらが可愛そうだよ

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収入が増えてないのにバイクや車がメチャクチャ高くなった。
若者が乗らないわけだよ。

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若者が乗らないのじゃ無くて若者は絶対数が少ないんだよ
好きな人は年来関係なく乗ってるよ
趣味が多様化してるだけ

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エイプ125かFTR125を希望

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>>47
これ、1983年当時、16万5千円だったよ。

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>>58
知ってるよぉ〜んｗ
当時、大学の入学祝いに買ってもらって１〜３年まで自車（ＭＯＴＯＲＡ）持込みで新聞配達のバイトしてたから。
販売店住み込みだったから、朝晩メシ付きで朝夕刊配ってたわ、３年の頃は講義の都合で、夕刊は遅配が多くてよく怒られたｗ
元日の朝刊はありえんくらにごついので、販売店を２〜３往復するやつも居たが、ＭＯＴＯＲＡには
ドッサリ積んで（超過積載ｗ）いつも通りに１回で配達してた・・・懐かしい。。。

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原付で125ccまで、普通二輪で600ccまでって免許区分変更すれば売れ方変わるかな
現状50ccはほとんど死に体で原2の方が売れてる
400ccも日本専用みたいなもんで、600ccクラスまで乗れれば販売台数増える可能性もある
四輪普通免許の付帯原付はAT限定にすればいい
販売台数見込めればもうちょっとバイクの販売価格下がるんじゃないかな

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