HONDA ハンターカブCT125　発売決定

●予想価格：44万円前後　
●色：赤、ベージュ　
●予想発売時期：2020年6月

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>>134
二年くらいしたら中古がワサって出てきそうｗ
そこが狙い目か？

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>>135
レッグシールドあると、靴濡れないんだよね。
とても便利。

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中古は出るだろうけど当面の間、値段は下がらないな。
冷静に考えれば新車買った方がましだってくらい馬鹿げた価格で出回るだろう。
車両の特性からすると、まともな市場が形成されるのは10年後くらいだね。

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価格に文句言ってる人が多いが、それはホンダが悪いのではなく
この20年間、異様な経済政策と派遣優遇の措置を取って来た日本政府に文句を言うべきで、
それを容認して来たのは他ならぬお前ら国民なんだよ。
政治はよく分からんとか、選挙行っても無駄とか、ネット上でだけポジション政治トークを繰り返して来た国民の責任。

本来なら今の日本の大卒初任給は45万円ぐらいの計算。
大学初任給がそれぐらいの経済水準奈良>>1のバイクの価格もまあ分かるだろう。
ホンダを始めとしてメーカーは世界で事業を展開しており、原材料も含めて世界水準の価格でないと回らない。
なぜ日本だけが貧しくなってしまったかをじっくり考える事から始めないと本質は見えて来ないだろう。

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そりゃ高く感じるわな

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ベトナムホンダのWAVE110が12万円くらいで売ってるのと比較すると、
国産車の価格は、本当に適正なのかって思っちゃうよね。

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>>141
じゃあ、貴方が輸入して適正価格で販売してくれよ

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世間の関心はＺＸ25Ｒが総取り。

バイクオブザイヤーが有ったら満票じゃないのか？

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カブに興味あるなら、ハンターカブよりも、よりカブらしくみえるクロスカブの方が良くなってくるぞ。そうなると最終的に普通のカブでよくなるけど

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所詮、カブなんだよ・・・

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されど、カブなんだよ・・・

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所詮カブ、されどカブ、やっぱりカブ、結局カブ、カブはカブ・・・

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カブであるという事が大事
それ以上でもそれ以下でもない

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何が大事なのか分かんないけど、
カブはあのカブ（従来の）だから素晴らしいのに・・・

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ハンターカブは由緒正しいカブ一族なのは間違いない。
派生モデルとしては一番古い歴史がある。
何せ初代のC100から派生してるからね。

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カブであれこその由緒だと思うが。
中途半端なモデルを派生と言うのも何だか・・・

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レッグシールドがないとなカブは

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>>152　自分で好きな様に後付すればいいんだよカブは

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カブについて何も知らない奴が何言っても無知を晒すだけ

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業務用カブだけでいいわ。
貧乏くさいと言うか何と言うか・・・
名前を変えていればまだ許容できるけど。

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今テレビでやってる秘境番組の、
高知と徳島の県境らへんの探索を見てて、
あんなとこ行くにはハンターカブがベストやなと
思って欲しくなった。
スピードは出なくて良いし、荷物は積みたいし
非舗装路だろうが林道の一番奥まで行って
遭難もガス欠もせず、土砂災害やら生物調査や
釣りやキャンプもして生還するにはこれが必要。

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走行性能だけならエンデューロ系、
走破性ならシェルコTY125アドベンチャーの
ハイシートがちょうど良い。
普通に乗るにはCRF250Lで良い。

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でもCT125の最高速や加速は悲しい程遅いし、
高速道路も使えたら遠方にも行きやすい。
この車体のまま100キロ超巡航が出来る
200cc＋6速が有れば最高。

CVマチック仕様も有れば良いのに。

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>>158
おれはこの車体で100キロ巡行なんて怖すぎてできない。

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確かにちょっとした山とか秘境とかまったり走るのにはいいけど、そこまで行くのに高速乗れないときつい。
私は高速乗って山で遊んで高速乗って帰るってのが理想です。

住んでる場所が現場まで近い人はこれでいいんだけどさ。

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>>160
だから俺はPS250乗ってる

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>>160
こういうタイプの人は、
一度山に行ったら二度と行かず、すぐに乗り換えるタイプだわ。

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CRFベースの大箱が似合う実用車が有ればオモロイが。
トレール車がモトクロッサー的なカウルデザインである必用は無い。
前はダウンフェンダー、後はインナーフェンダーでコンパクトになる。

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ここまで値段のことを言う人が多いが、値段なんてあってないようなもの。
どうしてもほしいのであればそのくらいは飲むし高いのであれば乗る人間も少ないので
ステイタスもあがるということ。

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何のステイタスなんだ？

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ステイタスおまえもか

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カブ乗ってステイタスは上がらんだろ。
具体的にどう上がる？
言ってみ。

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>>161
ハンターカブ、PCX、レブルと爆売れしたのを受けて、
それらのいいとこ取りをしたズーマーかPSが復活するのでは？と妄想している。
そんなことせんでもホンダの独壇場なんだけども、それでも出すのがホンダ。

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125なら燃費よりパワーを重視するべき。
4バルブ化と6速ミッションは必要。
そのうえで200ccが出たら、全バイクおじさんが老後の放浪用に買う。

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;

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逆に、６速はクロスしすぎて乗りにくいと思う。

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>>170

このバイク身長220センチないと足つかないだろ。

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>>170

腹下はあと10ｃｍ低くて良い。
アップマフラーは必須。


>>171

225セローみたいに6速ワイドレシオで。

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パンダ　カブ

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125ccで６速ワイドレシオって・・・ｗ
１速は低すぎてすぐにギアチェンジしなくちゃいけなくて中途半端。
６速はパワー不足で使い物にならない・・・

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125ならCVTの方がまともに走る。


レブル250にブロックタイヤを履かせて大箱を付けたら
ハンターカブ250にならんかな？

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>>177

なりません。
なにやってもレブルはレブルだよ。

車体名変わるわけないじゃん。

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タイホンダは10月14日、『CT125（ハンターカブ）』のギヤチェンジペダルに不具合があるとして、国土交通省へ改善対策を届け出た。対象となるのは、2020年3月26日から2021年8月15日に製造した1万9409台。

対象車両は、チェンジペダルアームの形状が不適切なため、チェンジペダルボスとの溶接部強度が不足しているものがある。そのため、変速操作を繰り返すと溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、走行中に溶接部が破損し、チェンジペダルアームが脱落するおそれがある。

改善対策として全車両、全車両、対策品のギヤチェンジペダルと交換する。

不具合は15件発生、事故は起きていない。市場からの情報により改善対策を届け出た。

□商品情報詳細｜リコール情報サイト｜消費者庁
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000028...

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「CT125・ハンターカブ」に新色「パールオーガニックグリーン」追加

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