引きずりの原因　やっと特定した！！

長年、原因不明のブレーキ引きずりに悩まされ、ピストンシール新品にしても治らず、
スライドピンのスライド不良かと思いグリスアップしても治らず。
ホイールベアリング新品にしても変化なし。

だが、今日、やっと原因特定できた。
納車直後に、新品のブレーキパットにかえて乗っていたのだが、
パッドのココの寸法が若干大きく、
キャリパーに組むとスムーズにスライドできていなかった。

ベルトサンダーで削ったら引きずりが治った！！
安い社外パッドはやはりあきません。

返信する

>>24 そうとは限らないよ。

　排気ポート付近など、潤滑不良を起こし易い箇所に直接注油している場合もあって、それを混合で補う為にはオイル比率を
上げなくてはならなくなり、かえって燃焼性を妨げる事にもなるからね。

返信する

>>25
何の車両の話でしょうか？
NSRのオイル供給はインマニからだよ。そのオイルはピストン下のクランク室に行き、二次圧縮されピストン上の燃焼室へ導かれる。

返信する

>>25
知ったかぶり。
恥の上塗り。

返信する

>>26　実物構造で見たのは RG200Γ だったけどね。

　俺も F3ではRZのポンプ外して混合にした事もあったけど、走るサーキットによっては 分離給油の方が効率良い場合もあったよ。
　要するにタイムが出せれば良いのだから、野暮ったい市販車装備でも 役立つものは使ったよ。

　

返信する

言い訳せずには居られない
誰も聞いてはいないのに

認められたい披露したい
マウント取らずに居られない

返信する

近頃は2stも4stもエンジンオイルか・・・
しかもバイクメーカーが4サイクル、2サイクルって

ただ「エンジンオイル」下さいって言って何が出てくるだろう？

返信する

後輩の女の子の原付が排気漏れしたのでガスケット買ってくれば直してあげるよ。と言ったら早速買いに行った。

後輩「ガスケットありますか？」
バイク屋「え‥‥？カゴ？」
後輩「ちげーよ。バスケットじゃねーよ」

20年以上前の本当の話。

返信する

交換直後は引きずりもあるもんだが使ってるうち直ってしまうから気にしなくていい

返信する