ホンダレブルの250と500

今年中にバイク免許とる。
足つきの良さそうなレブルが欲しいんだけど、
250ccと500ccでどちらにしようか迷ってますが、
価格以外どう違うか教えてください。

返信する

スタイルに惚れたんでなければレブルは止めといたほうがいい
特に250は重めの車重に低回転トルクの薄いエンジンで色々我慢が多い
予算に余裕あれば500が断然満足度は高いし250ならCBやCRFのほうが楽しい
足着きなんてどうにでもなるよ

返信する

>>18
CB450系、GX750系、XS1100系、空冷XJ系、2気筒以上のGS系、ゼファーχ以外のカワサキ空冷DOHC
のエンジンはDOHC2バルブ。

返信する

>>24
もちろんスタイルAND足つきで検討中
検討期間中にトリシティ250（300）が出るならそっちにするかも

返信する

オラこっちのほうがええだ

返信する

>>27
名前はおんなじだけど、ステップ位置も相当違うし、
実質的に別ジャンルの車種だよな。

返信する

こういうバイクはCVTで良いんだよ。
バネ上CVTのCVマチックを250用に作ってSマチックEVOと組み合わせたらバカ売れ確実。
タンクをメットインにしたらスクーターも兼ねてめちゃ便利。

https://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.htm...
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2009...
https://www.honda.co.jp/news/2010/2100121-forza.htm...

返信する

バイクは車ほど走行距離に対する耐久性ないの？
中古バイクのチラシとか見てたらどれも走行距離少ないよね
休日しか乗らないとかあるだろうが

返信する

巻き戻しが横行してるからでしょ。

返信する

バイク中古業界はそんな世界なのか・・・
新車がいいな

返信する

車というもんは、常識を弁えてそれなりの地位もある、フツーのオトーサンが買う場合が多い。
ところがバイクは、大人子供のオヤジやDQNが買う。　場合が多い　と、思うww
だから違法上等な商道徳に成り下がるんじゃね？

返信する

車検付きのバイクなら車検証に記載があるから不正はされにくい

返信する

今のバイクってもうやれない構造でしょ。
昔は９９％メーター戻しやってたけど。
ワープとかタイムスリップとか言いながら。

返信する

デジタルメーターの事は詳しくない俺がちょっと思った。
中古のバイク買ってノーマルのデジタルメーター外して社外品のメーター取り付けて走ったとしよう。
んで、買取り店で売ろうとした際にノーマルのメーターに戻したら、社外品のメーターで走った分は加算されないって事？
オドメーターの走行距離はメーター本体に記録されてるのか、エンジンとかの制御系のコンピュータに記録されてるのかで変わってくると思うんだが？

アホな疑問ですまんw

返信する

単気筒ならおもいきり軽く作らないとメリットは無い。
普通に乗るなら二気筒がちょうど良いので、
レブル250とCB250RはCBR250RRの二気筒を流用すべき。
CRF250ラリーも二気筒にしてアフリカツイン250として、
これらに合うATを開発してフォルツァも兄弟入り。
CBR250RRはさっさと四気筒に行くべし。
CRF250LはCRF250Rのデチューン版でOK
RTL派生の4RIDEの公道版をセロー枠にぶつけろ。
あと、とんでもなく便利なシティコミューターも必要。

返信する

レブル400買ったで

返信する

とにかく貧相でクソダサい

返信する