ホンダレブルの250と500

今年中にバイク免許とる。
足つきの良さそうなレブルが欲しいんだけど、
250ccと500ccでどちらにしようか迷ってますが、
価格以外どう違うか教えてください。

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500は、大型免許が必要です。なので、おめーには、500は無理だ。

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車検の有無とか・・・
いきなり犬型免許を取るんか？

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>>4　　

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免許は、おー型　えー型　びー型　えーびー型があるから注意しろよ
間違えると250も500も乗れないぞ

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気軽な移動手段なら250で十分。
速さが欲しいなら別の車種にすべきだし、
カスタムしてナンボな車種なので車検は無い方が良い。

DOHCで2バルブとか不思議なエンジンの存在を信じる妖精系や、
250海苔に対して見栄を張りたいなら500買っとけ。
1100も出るらしいけど。

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レブルは知らなかったけど、なんかカワサキのエリミネーターを彷彿させるな。
プチ・マッドマックスとでも言うか、なんかカッコイイ。
このスレで俺も勉強させてもらうわ。
欲しくなってきた。

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車検のコストはまったく考えてなかった
250にしとこうかな

>>2
タルいというのは自動車だと軽のNAみたいな感じ？　モッサリ感を感じるとか

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>>9
「いざっ！」って時に必要な加速をしない

でも高速道路クルージングをしないのであれば、250も有りだと思う

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レブルってバイクライターに評判いいよね
そんなにいいバイクなの？実際売れてるみたいだけどさ

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うれしがりは何かというと大排気を選ぶが、
無駄な自慢とか、他人の目がとかの自意識過剰でなければ、
２５０にしといたほうが何かと面倒くさいことにならず便利。

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>>10 >>12
普段はハイト軽ターボのノーマルなんで250で大丈夫そうやね

>>11
これを機にレブルライダーになろう

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>>7
DOHCの2バルブとか昔は普通。
不思議でもなんでもない。

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<<---
これは・・好みの問題だけど
白色のカバーかなんかで隠したい　ような。

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>>12
だよね。実利主義者は250ｃｃを選ぶ。
そこそこ速いし高速乗れるし、車検はないから経済的。
だいいち大排気量のタマを乗りこなせるかというと、それはライダーの技量に左右されちゃうんだ。
俺も身分不相応のバイクを買って、失敗したクチだしww

でも、デカいバイクに乗りたいという気持ちも、解らんでもない。
趣味のモノだから、そういう優越感もアリだと思う。
誰しも通る門だから、財布が許すなら、とりあえず500も良いんじゃね？www

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250乗ってます。
足ツキはいいんだけどボバースタイルなので窮屈
高いギアでドコドコとは走らなくて低めのギアで
回して走ると軽快、前車のビッグスクーターのが
ポジションも走りもクルーザー的だった印象。

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>>14
そうそう、スズキだとGSがDOHC２バルブだったね。
４バルブになってGSXになった。

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>>17
ビッグスクーターのほうが良かったですか

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現物見ても懐かしく感じたわ。

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>>19
それぞれ違う良さがあるからどちらが良いとは言えません。

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フロントフォーク突き出しセパハンのレブル見た。
ものごっつダサかった。
乗車姿勢とか笑い物にされるレベル。

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>>20
乗りながらクシャミするとエンジンが落ちる名車ラクーンですね。
青いエンジンガード付に乗ってました。
MB一族で一番好きだった。
中免(当時の呼称w)取って最初に乗ったのが初代レブルでした。
シルエットがラクーンに似てるって理由で選んだ記憶がある。

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スタイルに惚れたんでなければレブルは止めといたほうがいい
特に250は重めの車重に低回転トルクの薄いエンジンで色々我慢が多い
予算に余裕あれば500が断然満足度は高いし250ならCBやCRFのほうが楽しい
足着きなんてどうにでもなるよ

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>>18
CB450系、GX750系、XS1100系、空冷XJ系、2気筒以上のGS系、ゼファーχ以外のカワサキ空冷DOHC
のエンジンはDOHC2バルブ。

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>>24
もちろんスタイルAND足つきで検討中
検討期間中にトリシティ250（300）が出るならそっちにするかも

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オラこっちのほうがええだ

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>>27
名前はおんなじだけど、ステップ位置も相当違うし、
実質的に別ジャンルの車種だよな。

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こういうバイクはCVTで良いんだよ。
バネ上CVTのCVマチックを250用に作ってSマチックEVOと組み合わせたらバカ売れ確実。
タンクをメットインにしたらスクーターも兼ねてめちゃ便利。

https://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.htm...
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/2009...
https://www.honda.co.jp/news/2010/2100121-forza.htm...

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バイクは車ほど走行距離に対する耐久性ないの？
中古バイクのチラシとか見てたらどれも走行距離少ないよね
休日しか乗らないとかあるだろうが

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巻き戻しが横行してるからでしょ。

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バイク中古業界はそんな世界なのか・・・
新車がいいな

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車というもんは、常識を弁えてそれなりの地位もある、フツーのオトーサンが買う場合が多い。
ところがバイクは、大人子供のオヤジやDQNが買う。　場合が多い　と、思うww
だから違法上等な商道徳に成り下がるんじゃね？

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車検付きのバイクなら車検証に記載があるから不正はされにくい

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今のバイクってもうやれない構造でしょ。
昔は９９％メーター戻しやってたけど。
ワープとかタイムスリップとか言いながら。

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デジタルメーターの事は詳しくない俺がちょっと思った。
中古のバイク買ってノーマルのデジタルメーター外して社外品のメーター取り付けて走ったとしよう。
んで、買取り店で売ろうとした際にノーマルのメーターに戻したら、社外品のメーターで走った分は加算されないって事？
オドメーターの走行距離はメーター本体に記録されてるのか、エンジンとかの制御系のコンピュータに記録されてるのかで変わってくると思うんだが？

アホな疑問ですまんw

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単気筒ならおもいきり軽く作らないとメリットは無い。
普通に乗るなら二気筒がちょうど良いので、
レブル250とCB250RはCBR250RRの二気筒を流用すべき。
CRF250ラリーも二気筒にしてアフリカツイン250として、
これらに合うATを開発してフォルツァも兄弟入り。
CBR250RRはさっさと四気筒に行くべし。
CRF250LはCRF250Rのデチューン版でOK
RTL派生の4RIDEの公道版をセロー枠にぶつけろ。
あと、とんでもなく便利なシティコミューターも必要。

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レブル400買ったで

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とにかく貧相でクソダサい

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