白バイ 電動スクーター

画像等
https://www.autoby.jp/_ct/1734503...

https://www.youtube.com/watch?v=p5PgjhkiXqg

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マラソン関係の車は全てEVにすべき。

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>>2
ま横風なら大丈夫なんだろうけどね・・

BMW C evolutionの最高速度は129km/hで、フル装備の車両重量は275kg。
白バイ装備と合わせれば300kg近いだろうか
0-50km/hの加速は2.8秒、最大トルクは0-4650rpmの全てで7.34kg-m

ビー・エム・ダブリューがBMW Motorrad（BMWの二輪車部門）初の電動スクーター
「BMW C evolution（シー・エボリューション）」を警視庁に納入したと発表した。
普通自動二輪車の免許で運転できる電動スクーターで、160kmとガソリン車に比べても
そん色ない航続距離を誇るBMW C evolutionは、同社の電動4輪シリーズで培ったBMW i
テクノロジーを搭載し、環境へ配慮したプレミアムモデル。発売されたのは2017年5月で、
このたび輸入二輪車ブランドとして初めて、警察車両として採用されたのだ。
https://young-machine.com/2020/02/28/78626...
ギャラリー　https://young-machine.com/2020/02/28/78626/2...

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税金の無駄遣い

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>>4
実用的だから無駄ではない。
高速隊じゃなくて一般道の取締に使うのであれば有用だろうし、コスト削減に効くと思う。
二輪のEV化の長期テストとして丁度いいんじゃないか。

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航続距離を伸ばす為に電池を増やして
重く高額になるより、発電機を積む方が良い。
車体にピッタリ収まる専用の小型発電機を作って
オプション扱いにすれば良い。
荷物扱いなら、排ガスは発電機の規制値が適用。

マラソンの先導用なら、重装備で最低50キロ、
スクランブルや電子機器の電源供給を考えれば
100キロ分のEV走行可能な電池は必要かと。

東京五輪はそれくらい当然準備してるんだろ？
もちろん国産で。

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充電どうしよう？EV車と互換あるのかな？

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>>7
充電ソケットがCHAdeMOを採用されてれば四輪EV充電スタンドと共用できる。

あと、EV車じゃなくてEVでいいんだよ。
和訳でEV車だと「電気自動車車」になっちゃうw

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選手だって排ガス出されるより歓迎するだろうね

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自転車のトラックレースの先導車には随分前から電動バイクが使用されてますよね
室内だから当然といえば当然ですけど

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ちょっと古いモデルだけど、最近電動パッソル乗ったんだよね。
知人が未登録の長期在庫車を格安で購入した物。
バッテリーだけ新品にしてもらって7万円って高いか安いかって言ったら、当時の新車が約27万だから格安かなw

これがよく走ってくれる。
モーター出力が1.2kw(1.6ps)/7.5nm(0.76kgfm)と数値的には原付同等に見えるけど、モーターの特性として1rpmからほぼ最大出力が出るから(制御はされてますw)発進は正直125ccクラス並みかって思うほど速い！現在の50ccより明らかに速いです。
当然ですが静かw内燃機関好きとしては超物足りない…
まぁゲタとして使うには充分かなと思うけど、航続距離が約30kmってのは乗ってて常に走行距離を気にしないといけないな。
スイカメットのあの番組のD川さんの気持ちがよくわかるw
約17年前登場の電動バイクでこれだけ走るんだから、最新モデルはさぞかし凄いんだろうな。

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>>11の捕捉w
>乗ってて常に走行距離を気にしないといけないな。
ガソリン車の感覚で書いてしまった。
バッテリー残量ですwスマホ並みに気にしてないと駄目ですね。

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