メーカーは大型バイクのタイヤ代を補助して

タイヤ交換コストがかなり高いことを知り、一気に購入意欲が下がった私

その辺でバイクデビューに踏み切れない人多いと思う
なのでバイクメーカーが資金援助してくれないかね

走り屋用タイヤとか長距離乗りまくる奴は除く

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馬鹿なの？

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デビューしなくていいよ。

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バイク屋限定コミュで二輪各部の消耗に対する
ビギナーユーザーの見識の低さを嘆いていたな

ベテランほど原2ユーザーが多いには理由がある

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維持できないなら所有するな。
簡単なこと、それが責任ということだ。

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安いタイヤ履けばいいじゃん

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大型バイクなんか趣味以外の何物でもない。
ゴルフクラブを安くしろと言っているようなもん。
俺も700ｃｃ乗っているが必要経費だと思っているよ。
しょぼい街乗りなら２〜３年は持つ。
安いのなら前後輪併せて３万数千円だ。
出せないならやめろビンボー人。

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一流ブランドの靴買いたいから、靴底減ったとき買い換えの代金助けて！

これお店の店員に言えるか>>1よw

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>>8
靴という見栄じゃなくてバイクの高性能タイヤは安全を担保してるんだよバカ

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大型バイクでタイヤの真ん中が異常に減ってる人いるけど、それか？
それとも普段はサイドカー付けてはしってるのか。

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>>9
バカはオマエだよ、靴は生活必需品・翻ってバイクの高性能タイヤは一般の生活に必要不可欠なモノか？
寝言は寝て言えボンクラｗ

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でも公道を法順守走行に「高性能な脚」は過剰

ただそれ言いだすと大排気二輪が
無意味で存在に矛盾が生じるので
高度なホビーのコストを周知させる
業界自身の努力が必須だと思う

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>>9
理解できてないね。
自分が使おうとしてる物の維持にお金が掛かるからメーカーに補助しろって>>1は言ってる。
それがどんなに馬鹿げてるか教えてやるために違うものに例えたんだよ。

というか、靴が見栄とか意味わからないけどなバーーーーーーカw
安物の靴でチェンジレバー動かす度に足痛いとか言ってんじゃねーのか？www

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タイヤ＝ゴムってリサイクルできなくて環境に悪いから企業であっても補助しなくていい。
嗜好性の高い２５０ｃｃ以上の自動２輪は、むしろ、大増税こそが社会的に良い。
２５０ｃｃ以上のバイクなんて存在しないほうが良い社会なんだからｗ

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金のないやつは歩きなさい

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人間を引退して欲しい意見だよね

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よって、
>>1はアホに決定。

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タイヤの中央部だけしか接地してなくて
端の部分が完全未使用みたいな人ばっかり見かけるけど
あれってタイヤの本来使える部分の3分の1した使ってないってことだよね？
すごくもったいないことしてるなって思うけど

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そのうち大型は燃費悪いからガソリン代も補助してって言うアホも出てきそうだな。

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大パワー車は乗り方に寄っては3000km程でリアタイヤ交換になっちまうから
ガソリンと同等のランニングコストになるもんね、まあアホらしいわなｗ

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>>18
減る部分。
1 この辺までって結構多い
2 ワインディング楽しんだらこれくらい？
3 頭おかしいw(誉め言葉)

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>>1の意見は馬鹿には出来ないなぁ
そりゃ使用者からすりゃ「維持できないなら」だけど売り手からしたら販促の一手になるんじゃないの？
馬鹿相手なら本体価格と定額徴収でトントン
お得に感じさせながら定額タイヤのマイナスを車両とメンテナンス、関連商品で儲け出せるんだし

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>>22
じゃあ購入するな乗るなで済むこと。
バイク乗りが全員そんなこと言い出したらメーカーだって困るというか存続できんぞ。

バイク1台作って販売して利益どれくらいか知らないだろ？
販売価格で粗利約2〜3割って聞いた。
純利益はもっと少ない。

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>>23
そこまでなら既に撤退してるはず

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タイヤ代と書いたが工賃でもいい
３千キロ、５千キロで交換とかコスト高過ぎる

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>>24
慈善事業じゃないんだ。
そこまでメーカーが面倒見る必要はない。

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>>25
だから買うな乗るな。
もしくは小さいバイク乗れ。

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>>26
潜在需要によって生産台数が上がる
慈善事業なんて言葉は違う
車検以上にのしかかるコストや

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>>27
わかったからよそのスレいけ

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>>29
わかったらスレ閉じろ

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>>28
>車検以上にのしかかるコストや

走れば減る消耗品も換えられないんじゃ維持する責任も持てないだろ。
妙な言葉並べて言い訳しちゃ駄目だろ。
自前で維持できないなら所有するなってこと。

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>>31
？？？？
おたく大丈夫？

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タイヤが安ければおk?

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メーカーも商売でやってるんだから、出してくれる客からは取る価格設定なんだよ。

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自分でタイヤ交換したらすこしは安くなる

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>>1
こんな補助ではだめですか？

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バイクタイヤはグリップ命
耐摩耗性に優れたタイヤ作ったらバイク転んでしょうがないでしょ。
路線バスのタイヤなんか山かけ更新タイヤでプラチック製みたいだよ。
雨の日ブレーキー掛けるとツーと行っちゃう。

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こんな使い方しても結局真ん中使い切って交換になるな
スポーツタイヤでだいたい4〜5000キロ
年間2セット使っちゃう、、、工賃入れて約10万の出費
他にも消耗品あれこれ、金かかるよねぇ

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趣味ってそもそも・・・
金に糸目をつけない事じゃ無いの？


まぁ、仕事で大型バイク乗ってる人の意見だったら解らんでもないが・・・

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>>39　仕事なら経費になるでしょ

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>>38
それね、車重あるそうなるだけだよ
何の自慢にもならないｗ

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メーカーがタイヤ代診るとしたら、純正タイヤになっちゃうだろね。
純正タイヤだと段減りし易いので、ミゾの少ないタイヤ替えました。
でもやっぱり、段減りしましたwwあとはスリックか・・・

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転ばぬ先の杖

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>>35
つべで自分で交換してる動画アップしてる人がいるが大変やな〜店に任せるってコメントばっかだぞw
俺も無理

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>>41
このスレが大型バイクの　だから

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大型バイクでタイヤが一番細いサイズはいてるの何だろう。
そのバイクに>>1が乗ればいいと思う。
とりあえず細ければ安いだろうと勝手な推奨だがw
タイヤが高いとか言ってる時点で相当なヘタレだけどさw

あとは、欲しいの買って床の間バイクとして所有する。
とりあえずタイヤは減らない、劣化はするがw

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公道はカーブより直線のほうが多いしね

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>>42
　センターとサイドとのコンパウンドが違うから、そうなるのは仕方の無い事だね。
　でも、>>38程度にしか荷重掛けないのなら、一般の ツーリング用タイヤでも充分に間に合うから
結構タイヤのコストは抑えられる筈だよ。

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> 「>>38程度にしか荷重掛けないのなら、」

こうゆう嫌味なことサラッと書きこむから嫌われるってのがまだ解って無い。
ってゆうか、ワザとだよね？

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>>49
　ソフトコンパウンドのラジアルタイヤで、そこそこ寝かせて走れば >>38画のようになるのは当たり前なんだよ。
　それを「嫌味」だと決めつけて絡む前に、少しは自分で経験してみた方が良いよ。

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論点ソコじゃないってのも解らんのだろうな。
あい変わらずのガイジっぷり。
A級に（永久に）解らんだろうな。

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「タイヤの減り方を語ろう」ってスレ立ててそっちでやればいいのにね

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真ん中だけ減る人は、アクセルワークとブレーキングが下手
大きく開けたりフルブレーキはコーナリング中にすればいい
直線は、どちらも軽く当てて流すだけ

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>>53
先生！レース中にコーナーリングでアクセルを大きく開けてハイサイドでＲ１を廃車にしたのですが、あの時の俺は間違って無かったのですね！

ヨシ(??????)??

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250、400、500（TMAX）あたりの交換サイクルやコストはどれくらい？
純正クラスくらいのタイヤ、一般道を普通の乗り方で

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真ん中だけ減る人はタイヤを新品に変えたときカーブでスロットルをガッと開くと楽になれる。
それと真ん中だけ減る人は信号で止まったら両足つま先でバレリーナのようにバイクを支えること。
走り出したら背中を真っすぐに立てて姿勢よく乗ること。
真ん中だけ減る人にはふさわしいライディングテクだからよく覚えておくこと。

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それ真ん中だけ減るんやないと？

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>>55
一年間でだいたい￥0〜￥10万位の範囲だよ。

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>>56
真ん中だけ減る人って、高速長距離ツーリングとかばかりやってる人だから、テクニックがどうのってのは違うのでは？

つーか、もしかしてA級の人来たかな？

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>>53
つりですか？

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>>58
ウンコは臭いよ

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タイヤの端まで使うのは簡単だよ。
ハンドルフルロックで、ぐるぐる回るだけ。
一般道で小さく回るときは、Uターンぐらいかな。

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端が減ったら加速を楽しんで満遍なく使い倒す

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最初からサイドだけ溝減ってるタイヤ売りゃいいんじゃない？

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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u34265022...
お好きなものをどうぞ。

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昔のバイアスタイヤは三角で中央が尖ってたww

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タイヤの減り方は>>21で解説されてる

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