メーカーは大型バイクのタイヤ代を補助して

タイヤ交換コストがかなり高いことを知り、一気に購入意欲が下がった私

その辺でバイクデビューに踏み切れない人多いと思う
なのでバイクメーカーが資金援助してくれないかね

走り屋用タイヤとか長距離乗りまくる奴は除く

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タイヤの中央部だけしか接地してなくて
端の部分が完全未使用みたいな人ばっかり見かけるけど
あれってタイヤの本来使える部分の3分の1した使ってないってことだよね？
すごくもったいないことしてるなって思うけど

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そのうち大型は燃費悪いからガソリン代も補助してって言うアホも出てきそうだな。

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大パワー車は乗り方に寄っては3000km程でリアタイヤ交換になっちまうから
ガソリンと同等のランニングコストになるもんね、まあアホらしいわなｗ

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>>18
減る部分。
1 この辺までって結構多い
2 ワインディング楽しんだらこれくらい？
3 頭おかしいw(誉め言葉)

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>>1の意見は馬鹿には出来ないなぁ
そりゃ使用者からすりゃ「維持できないなら」だけど売り手からしたら販促の一手になるんじゃないの？
馬鹿相手なら本体価格と定額徴収でトントン
お得に感じさせながら定額タイヤのマイナスを車両とメンテナンス、関連商品で儲け出せるんだし

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>>22
じゃあ購入するな乗るなで済むこと。
バイク乗りが全員そんなこと言い出したらメーカーだって困るというか存続できんぞ。

バイク1台作って販売して利益どれくらいか知らないだろ？
販売価格で粗利約2〜3割って聞いた。
純利益はもっと少ない。

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>>23
そこまでなら既に撤退してるはず

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タイヤ代と書いたが工賃でもいい
３千キロ、５千キロで交換とかコスト高過ぎる

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>>24
慈善事業じゃないんだ。
そこまでメーカーが面倒見る必要はない。

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>>25
だから買うな乗るな。
もしくは小さいバイク乗れ。

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>>26
潜在需要によって生産台数が上がる
慈善事業なんて言葉は違う
車検以上にのしかかるコストや

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>>27
わかったからよそのスレいけ

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>>29
わかったらスレ閉じろ

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>>28
>車検以上にのしかかるコストや

走れば減る消耗品も換えられないんじゃ維持する責任も持てないだろ。
妙な言葉並べて言い訳しちゃ駄目だろ。
自前で維持できないなら所有するなってこと。

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>>31
？？？？
おたく大丈夫？

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タイヤが安ければおk?

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メーカーも商売でやってるんだから、出してくれる客からは取る価格設定なんだよ。

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自分でタイヤ交換したらすこしは安くなる

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>>1
こんな補助ではだめですか？

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バイクタイヤはグリップ命
耐摩耗性に優れたタイヤ作ったらバイク転んでしょうがないでしょ。
路線バスのタイヤなんか山かけ更新タイヤでプラチック製みたいだよ。
雨の日ブレーキー掛けるとツーと行っちゃう。

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こんな使い方しても結局真ん中使い切って交換になるな
スポーツタイヤでだいたい4〜5000キロ
年間2セット使っちゃう、、、工賃入れて約10万の出費
他にも消耗品あれこれ、金かかるよねぇ

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趣味ってそもそも・・・
金に糸目をつけない事じゃ無いの？


まぁ、仕事で大型バイク乗ってる人の意見だったら解らんでもないが・・・

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>>39　仕事なら経費になるでしょ

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>>38
それね、車重あるそうなるだけだよ
何の自慢にもならないｗ

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メーカーがタイヤ代診るとしたら、純正タイヤになっちゃうだろね。
純正タイヤだと段減りし易いので、ミゾの少ないタイヤ替えました。
でもやっぱり、段減りしましたwwあとはスリックか・・・

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転ばぬ先の杖

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>>35
つべで自分で交換してる動画アップしてる人がいるが大変やな〜店に任せるってコメントばっかだぞw
俺も無理

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>>41
このスレが大型バイクの　だから

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大型バイクでタイヤが一番細いサイズはいてるの何だろう。
そのバイクに>>1が乗ればいいと思う。
とりあえず細ければ安いだろうと勝手な推奨だがw
タイヤが高いとか言ってる時点で相当なヘタレだけどさw

あとは、欲しいの買って床の間バイクとして所有する。
とりあえずタイヤは減らない、劣化はするがw

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公道はカーブより直線のほうが多いしね

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>>42
　センターとサイドとのコンパウンドが違うから、そうなるのは仕方の無い事だね。
　でも、>>38程度にしか荷重掛けないのなら、一般の ツーリング用タイヤでも充分に間に合うから
結構タイヤのコストは抑えられる筈だよ。

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> 「>>38程度にしか荷重掛けないのなら、」

こうゆう嫌味なことサラッと書きこむから嫌われるってのがまだ解って無い。
ってゆうか、ワザとだよね？

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>>49
　ソフトコンパウンドのラジアルタイヤで、そこそこ寝かせて走れば >>38画のようになるのは当たり前なんだよ。
　それを「嫌味」だと決めつけて絡む前に、少しは自分で経験してみた方が良いよ。

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論点ソコじゃないってのも解らんのだろうな。
あい変わらずのガイジっぷり。
A級に（永久に）解らんだろうな。

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「タイヤの減り方を語ろう」ってスレ立ててそっちでやればいいのにね

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真ん中だけ減る人は、アクセルワークとブレーキングが下手
大きく開けたりフルブレーキはコーナリング中にすればいい
直線は、どちらも軽く当てて流すだけ

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>>53
先生！レース中にコーナーリングでアクセルを大きく開けてハイサイドでＲ１を廃車にしたのですが、あの時の俺は間違って無かったのですね！

ヨシ(??????)??

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250、400、500（TMAX）あたりの交換サイクルやコストはどれくらい？
純正クラスくらいのタイヤ、一般道を普通の乗り方で

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真ん中だけ減る人はタイヤを新品に変えたときカーブでスロットルをガッと開くと楽になれる。
それと真ん中だけ減る人は信号で止まったら両足つま先でバレリーナのようにバイクを支えること。
走り出したら背中を真っすぐに立てて姿勢よく乗ること。
真ん中だけ減る人にはふさわしいライディングテクだからよく覚えておくこと。

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それ真ん中だけ減るんやないと？

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>>55
一年間でだいたい￥0〜￥10万位の範囲だよ。

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>>56
真ん中だけ減る人って、高速長距離ツーリングとかばかりやってる人だから、テクニックがどうのってのは違うのでは？

つーか、もしかしてA級の人来たかな？

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>>53
つりですか？

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>>58
ウンコは臭いよ

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タイヤの端まで使うのは簡単だよ。
ハンドルフルロックで、ぐるぐる回るだけ。
一般道で小さく回るときは、Uターンぐらいかな。

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端が減ったら加速を楽しんで満遍なく使い倒す

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最初からサイドだけ溝減ってるタイヤ売りゃいいんじゃない？

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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u34265022...
お好きなものをどうぞ。

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昔のバイアスタイヤは三角で中央が尖ってたww

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タイヤの減り方は>>21で解説されてる

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>>67
　それが理解できたなら、次は前輪と後輪とを 比較して見るといいよ。

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>>66
ちょっと倒したらワーーーーってなりそう

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>>69　大丈夫。
　タイヤの下の方を見てごらんよ、普通に丸いトレッドだろ ？。
　センター溝と光の加減で、いちばん目に付く部分が 三角断面のように写っているだけだよ。

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オートレース用のタイヤかも。

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250オフ車で寿命5000キロ。

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>>70 普通に丸いトレッドだろ ？
ラウンド型に対して、尖ってるという意味なんだけどね・・・
ちなみに、同一サイズで扁平率が50と55違いタイヤがあるけど
55の方が尖ってるよね

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タイヤ代高い問題がバイクユーザーが増えない一因だと明白になったな

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俺も貧乏人だが、さすがにそこまで下賎な乞食根性は持ち合わせていない。
少しは恥を知れよ。

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>>74
タイヤが高いとかもう意味がわからないよ。
安く済ませたいならそれなりの車種選べって事だ。
ちょっと前に流行った「身の丈」に合った買い物しろって言いたいんだけどな。

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>>74
タイヤ代以前に、まず本体が高い。
ヘルメットなどの必須用品も高い。
しかし収入は、バイク絶頂期の1990年より下がっている。
規制も増えてバイクの手軽さが薄れている。
これらの要因が解決されても、娯楽が多様化した現在では、たぶん売れない。
もう二輪は滅び行く文化として諦めるしかないんじゃないか。

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>>77
言いたいことはわかった。
もうココに来ないでね。

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>>73
　その説明と、 >>「昔のバイアスタイヤは三角で中央が尖ってたww」との定義に、どんな関連性があるの ？。

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>>79
今日も暇そうだね、お爺ちゃん。
コロナで行くとこ無いしね。

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>>77 本体もタイヤも高くなっているけど
400ccで10万ほど、750ccでも
タイヤが高いのは幅が広いから原材料費とかじゃないか
メーカーがリッターバイク寄りに作るから客もつられる

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>>75
俺も　　じゃねえよ
おまえだけだよ
糞貧乏人は
まわりを巻き込むな

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>>76
意味がわからないとかどうかしてる
人に身の丈と言える立場ではないことはたしか

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>>77
車だって高いんだが
同じ距離走る場合、車に比べてバイクのほうがタイヤコストが高いのはあきらか

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>>82-84
言ってることが支離滅裂。
ちゃんとアンカー追いかけてる？

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>>82
一番の糞貧乏人はこんなスレ立てた奴だよね

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大型二輪免許で乗れる一番タイヤが安そうな50ccスクーターを購入することを>>1にオススメする。

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>>87
それはそれで1500km毎に駆動系のメンテが面倒なのよ。
変速がうまくされないと我慢出来ず、帰宅したら駆動系を開けてしまう。
そして翌日の通勤でニッコリ。

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>>88
そういう由緒正しい変態さんは誉めてあげましょうw
メンテを苦にしない変態ライダーの鑑です。

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糞自演w

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>>85>>86>>87
おまえは新聞配達兼ねた町内ツーリングだけやってろ

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>92-93
なにクソスレ上げてんだよ
投稿も削除とかヘタレだなｗ
無免のガキか？

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そろそろ春ライドの時期やしスリップ出てきたからタイヤ交換を考えてるんだけど
気になるのはメッツラーのM7RRとM9RR
先代と現行、結構違うのかね？

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大排気量車用のハイグリップタイヤなんぞ
それに見合う金持ってる奴の嗜好品だろ
背伸びすんなや
カブ乗れよｗ
それにアジアタイヤ履いとけ

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事務屋から端っこ終わってて、センターバリ山のタイヤを譲って貰えばいいでしょ。
彼らも廃タイヤ代かからないし金になるしでWIN&WIN

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バイクってタイヤコスト高いね

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タイヤって溝があっても、製造後4年で交換だって。
激安タイヤなんか危ないかも・・・

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４輪だって金かかるぞ、４本で３０万以上

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>>1の頭の悪さに脱帽。
タイヤも買えない貧乏人はバイク乗るな。

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>>100
走行距離

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>>1
完全同意

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金が無い奴はほっそいタイヤのバイクに乗ればいいんじゃね
カブとか

維持費に困るような奴に大型バイクは無理だよ

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>>1
わかる
400ですら高いもんな

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そんな人にはオクでよく見るサーキット走行のみの中古タイヤがオススメ。

真ん中は８部溝サイドは３分溝の三角タイヤがいいよ。１０００キロ乗った
辺りでちょうど良くなる。R6を通勤で使う知人がそんな感じ。

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乞食集いのスレw

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>>7 そう思うけどね。趣味に援助しろっておかしいさね。

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>>1
タイヤが高くて買えないなら250くらいにしときな。
お前にはHORNETくらいが丁度いいよ、一度乗っとけ（草

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>>109
ホーネットのリヤタイヤのサイズは
180/55－17だぞ それなりの金額だと思うが……

「バリオスでも乗ってろ」と言い直してみる

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>>110
そういうボケだろ

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>>111
あたかも他人がフォローしてあげてるかのように顔真っ赤にして言うなよ、>>109

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>>112
何？そこまでしてマウント取りたいのw
顔真っ赤にしてるはどっちかな？www
悔しいのう>>110(>>112)クン

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>>113
何？そこまでしてマウント取りたいのw
顔真っ赤にしてるはどっちかな？www
悔しいのう>>111(>>113)クン

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日本メーカーはSSの馬力詐欺を何とかしないと完全に信用を失っちゃうよ

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>>1
高い高いと不満言うより
各都道府県～市町村で決められてる、車両系の時間当たりの工賃にはショップで差があるから安い所を探してみ。
バイクメーカー直販売系は高いぞ。（特にハーレー店はボッタクリ金額多いな）

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[YouTubeで再生]
オマエら金が無ぇとか言ってねえでコレ見ろや

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