１５０クラス

・小型クラスなのに、中免が必要
・１２５クラスで高速に乗れる
・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
・１２５ボデーなのに80km/Hまでゼロ加速で２５０に勝てる
・125より新車価格３‾５万円高い、250のスクより20万安い
・でも125並の燃費、250並の加速

良いのか、悪いのか。語り合おうぜ！！！

理想はNmax、PCXのボデーで１８０‾２００ccぐらいのエンジン積んでほしい

返信する

>>１２５ボデーなのに80km/Hまでゼロ加速で２５０に勝てる

それは無い。

返信する

RZ125なら勝てる
相手がRZ250なら負けるが

返信する

スクーターは原付免許で乗れるようにしてくれ

返信する

道交法で定めるとこで妥当かと
問題ない

返信する

[YouTubeで再生]
KTMの150TPIかハスクの兄弟車が安ければ欲しいけど。

返信する

>>4
原付免許で乗れるスクーターは何種類か販売されてるが・・・

返信する

・小型クラスなのに、中免が必要
・１２５クラスで高速に乗れる
・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
(排気量区分を理解してない？)

・１２５ボデーなのに80km/Hまでゼロ加速で２５０に勝てる
(勝ってどうするw今時シグナルGPするの？)

・125より新車価格３‾５万円高い、250のスクより20万安い
・でも125並の燃費、250並の加速
(もう言いたい放題)

中免って言ってるから40歳以上が確定w
日常街乗り使いなら150も200も大差ない。
差が出るのは高速道路走るときくらいだと思う。

返信する

国内では原2と軽二輪の両方のデメリットを受け継いでるって感じる人のほうが多いんじゃないかな。
そんなには売れないよね。

返信する

高速に乗れるか乗れないか。

これだけだよね。

１５０までがピンクナンバーで小型免許だったり保険だったりになれば１番いい。

返信する

>>1の要求にピッタリな一台

キムコ レーシングキング180Fi

返信する

燃費はそれなりでしょ、、、

バイクで燃費気にしてる人つてあんまいないともうけど
バイク長距離通勤を検討していた時、小排気量の燃費の良さにフル勃起したｗ
むしろ30ccですごいのでないかな？

返信する

>・小型クラスなのに、中免が必要
>・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
意味不明。150ccなんだから当たり前。こういう風に考えるヤツってボディは大きい方が偉いと思っている見栄っ張りや貧乏人。
オートバイのボディは小さいほうがメリットが大きい

>・１２５ボデーなのに80km/Hまでゼロ加速で２５０に勝てる
だから、ボディ関係ねぇって・・・そんなにボディが大切なのか？
150でも対象となる250よりパワーウエイトレシオが良ければ速いしなければ遅い。そんだけのこと。

>・125より新車価格３‾５万円高い、250のスクより20万安い
物凄く意味不明。そういう機種もあるしそうでないのもある。150ccもいろいろあるんだよ

返信する

>>7
それ以外のスクーターだろ・・・

返信する

N-MAXとPCXは125で充分だよ。
先代PCX乗ってるけど、速くて快適で燃費よくてええよ〜。
ファミ特の恩恵もでかいし、維持費は安い方がいいに決まってます。
欠点らしい欠点が無くてつまらないが、150を買う意味が見出だせなかった。

返信する

こういう実用車の走行性能を高めてくれんかな。
最新の125か250?を積んで前後ディスクブレーキは絶対に必要。

通勤バイカーは冬でも雨でもバイク通勤なんだよ。
全天候オールシーズン対応の通勤バイクはこの形が理想。
二人乗りである必要は無い代わりに、荷室には余裕がたっぷり欲しい。

返信する

>>16
自分でやれよ。
流用パーツでなんぼでもできるから。
実用車は普通に動いて、販売価格や維持費が安いのが理想だからね。

返信する

どうですかこのボデー！！！

返信する

250クラスのスクは重いし、加速が遅い、ボデーがデカイ、車体価格が６０万

１５０クラスのスクは軽い、加速は250と同等、ボデーコンパクト、車体価格が３０万

今までのレス見たけど、何いってんの？

小型スクのメリットはコンパクトで速くて、安いだろ

主は、ｎMAX,PCXのサイズ感で１８０ccの小型スクがベストっていってんだけじゃないの？

揚げ足とりのレスはすごいみっともない

返信する

>>19
8です。
ていうかさ、>>1のレスよく読んでみて。
言ってることメチャクチャだと思わないかい？
サイズ感と排気量だけって内容じゃないから、ツッコミどこ多すぎて思わず書くだけ書いたんだわ。

返信する

読んだけど、
150っていう、中途半端な排気量クラスのいい事を語り合おうって事じゃないの
あわよくば、主の理想はNMAX、PCXのサイズで１８０ccの排気量がベストって言ってんじゃないの？

>>1の揚げ足とるじゃなくて、１５０クラスのいい点、悪い点を語ろうっていうスレだと思うけど？
いちいち、揚げ足取ったりするんじゃなくて、普通に考えれば>>1の言いたいことなんて分かるでしょ

返信する

>>1が挙げた6項目読んでみてツッコミ入れたくない奴は少ないと思うけどな。
>・小型クラスなのに、中免が必要
>・125ボデーだけど、ファミリー特約に入れない
この項目は突出して酷い、125cc超だから当たり前じゃんw
良い点悪い点以前の話だと思うよ。

返信する

>>2

ボディの大きさ基準だもんね。

返信する

ガチマジな意見なんだけど
シグナスxやPCXに既存の250ccビクスクエンジンを載せてくれれば
それが答えだろ？これに反対意見ある？
バランスの問題？そんなもんメーカーがちゃちゃっとやれば簡単な話し

返信する

ベスパやん

返信する

>>24
フォルツァ250がある。
これでいいやん。
昔のフォルツァよりコンパクトになってて、PCXと比べても全長が長いが大差ない。

返信する

「ボッ、ボテー？　ボデーですね？！」ってＣＭあったよな　パナソニックだったかな

返信する

>>26

いやデカイよ。
もっと小さくなきゃ。

返信する

>>24
こんなとこに書くよりホンダのお客様インフォに言えやw
PCXに250載せろとか言うの多分お前だけだな。
俺は自分のPCX125ccで充分だよ。

返信する

アドレス125Vのボデーサイズですら、１５５ccエンジン欲しいのに
NMAX,PCXのボデーサイズだったら、１８０ccぐらい欲しいん
すまん、加速命坊なんで
保険、高速、税金は置いといてただただそのバイクの楽しさ走り重視の適正適所的な自分の意見です
たかだか年間維持費数万円ぐらいの違いなんで、排気量なんてそのバイクにあったCCでいいと思うんだけど

返信する

マジェスティSでどうよ。
充分すぎる位だと思うけどね。

返信する

あれだな、バイクを一台しか持てなくて、
それでどうしても通勤も高速道路も乗りたい、みたいな話だろ？
それはそれで貴重な意見だとは思うけど、大抵の人は普段使いは125?で充分だし（むしろ原付でok）
高速道路を走るのに250?未満のバイクで走るとか、考えただけでもだるい。
それとも東南アジアのマーケットに合わせて国内の税制変えてくれって話？

返信する

１２５だと軽いし、ぎりぎりなんとか、町中で止めることができる
Pcx150乗ってんだけど、もうちょっとポワーが欲しいときが多々あるけど
250や400のスクではデカイし重い、大都市では止めるところがない、ちょい乗りには向かない
PCX１８０ってスクあったら、最高かも

返信する

小型免許で250ccまで乗れるようになれば150〜200cc前後の機種増えるだろうな。
でなければ、小型免許でATなら200ccまでOKとか改正したら便利かもしれん。
ただ小型免許で高速道路は不可にしないとダメかな。

返信する