軽二輪クラス、売り上げＮｏ．1　ホンダレブル

買うか買わないか思案中。
レブルの欠点があったら教えてください。

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250と500どっち？

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消費物の消費の部分って手放すまでの値落ちの部分なんだよね。
そういう意味だと初物は高い。

これはなにかの焼き増しに見えるけど、それを初物で買う意味あるかな？

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あなたが貧乏に見えない、ならない、かつ満足できる、そういう選択肢があるのでは。

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>>2　軽二輪（250?）じゃ、ボケッ！

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もっとシート高を高くしてほしい690は低い
低いとチンチクリンの短足おっさんが乗ることになって恥ずかしくて買えない

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アメリカンにしてはポジションが中途半端だよね。
アメリカンとネイキッドの中間ぐらいだ

足を前に投げ出したポジションが好きだから、レブルは買わない。
ドラッグスターみたいな普通のみたいなアメリカンが出ないかな。

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>>5
そうです、私がボケです。
だから情報やらんw

書いてないから聞いたんじゃアホンダラw

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>>7
これ、いわゆるアメリカンじゃないよ
あえて言えばクルーザー系のライポジ
俺は好き

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友達がLED前の250のやつ去年買ったよ
実物観ると結構格好良くて悪くない
でも乗ってみるとパワー不足は否めないかな
シングルだからもうちょっとトルクあると思ってたけど

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むかーしのサングラスのおじさんが乗ってたレブルとは違うんだよね〜ｗ

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短亀頭は低回転も高回転も使えない。
軽さ最重視のオフロードなら仕方ないけど、
普通の街乗り車ならストレス溜まるで。

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レンタルで一日乗っただけだが、ポジションは中途半端な感じがしました。
でも一時間も乗ると不思議と気にならなくなって結構快適だった。
ただ、俺にはハンドルがもう少し手前が良いかな？
シートは見てくれよりも乗り心地が良くて、お尻が痛いとかは無かったな。
まぁ、俺はデブだからか(-o-;
エンジンに関しては排気音も歯切れ良くて、全体的にフラットなトルク感と思った。
ぶん回さなければ、特に不満はないかな？
高速道路はポジション的に８０キロくらいでのんびり奔るには疲れも少なくツーリングに良いと
思ったけど、キャリアとかパニアを付ければ燃費も良いいから長距離ツーリングに良い相棒かも？
スタイルは好みがあるから何とも言えないが、個人的にはメッキ部分が欲しいかな？
一日乗った感想はこんな感じですが、少しは参考になると良いけど。

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ピンクが似合いそう・・・

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こういうお気楽系バイクはCVTにした方が良い。
短亀頭でも極低速でギクシャクしないし。
ついでにタンクをメットインにしたら新時代のスクーター。
ポジションは元々スクーターと同じだし。
さあどこが最初にやるかな？

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実際には、使い勝手が良くて、長距離も疲れないのはCB250Rだよ、たぶん
ケツに全体重が乗っかるスタイルは疲れる

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ジャンプ有のMXコースは無理でも、
林道程度は走れるオフ性能を持たせた
DCT又やCVTでメットインのNC250Xが有れば、
250クラスのスタンダードになる。
ATが上手くやってくれるなら単気筒でも良い。

もうね、30年以上も進化してないジャンルは
中古車と競合しちゃうから要らないんだよ。
もっと斬新で革新的な乗り物を出さないと消費マインドに響かない。

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>>17
普通に乗れるオートマ車て事？
ホンダが昔出してたが売れなかったし
デカスクで良いだろ、て話になる。
ユニットスイングが嫌ならTMAXが有るけど
追従するメカー無いし、この辺りが答えかな

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>>16
その２台だと圧倒的にレブルのほうが楽
CB250Rは板切れみたいに固いシートで2時間も乗れば悶絶する

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>>14
ピンクにしたよ

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>>19
ケツぐらい単車に馴染ませろ
俺はこのサドルで京都がら鹿児島まで行って沖縄から宮古島に渡り、
３ヶ月で5000km以上走破したがケツは屁とも無かったぞ

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>>21
チャリカスはお呼びじゃねーよ。
家で寝てろ！

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>>22
差別主義者は皆に嫌われるよｗ

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