CBR1000RR・YZF-R1・GSX-R1000R・ZX-10R

迷ったときは、一番いいやつ買っとけ、って、死んだじいちゃんが言っていたんで、
各メーカーの一番いいやつを買うことにするわ。（免許は後からとる）
CBR1000RRとYZF-R1とGSX-R1000RとZX-10R、どれがいいかな？

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新車の話ならＲＲじゃなくてＲＲ−Ｒ

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来年にはRRRRが出るよ

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迷ったときは、一先ず買うのをやめとけって、死んだばあちゃんが言っていた。

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　何で「一番いい免許」は、先に買っとかなかったの ？。

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この4機種にはAT無かったと思うけどな

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初めて買ったバイクがSRX400ってバイクで遅くてつまんなかったのよ。
その当時、丁度ＹＺＦ-Ｒ−１ってバイクが誌面を賑わせていて速攻買ったわけ。

もー、怖い怖い（笑）
鈍足の中型からいきなり世界最速クラスだったからなー？

とても乗りこなす事ができなくて1年くらいで売ってしまったわ。

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全開で峠を攻めるのでなければ、スーパースポーツなんて姿勢がしんどいだけ。
一般道でずっと土下座しっぱなしなんてごめんだ。
速いのが好きなら　ＮＩＮＪＡ　１０００ＳＸ　にしときなはれ。

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SRXがつまらない・・・か。
他意はないので気を悪くしないでほしいんだけど
「速く走らせる」じゃなくて「速く走れる」のが好きなんだろうね。
俺もCBR1000RR持て余してたよ。

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>>10
そう。
まあ初心者だったからね？

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色が違うだけで　パッと見　どれもいっしょに見える

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SRXってメチャクチャ面白いやんｗ
400の3型なら乗ったことあるんだけど、絶対速度はこれより速いマシンいっぱいあるが「曲がり」に関してはコーナー突っ込みから出口までどのマシンにも負けないし、場合によっちゃラインクロスで抜き去れる。
SRXを遅いなんて、もったいないな。

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>>13
同感。
SRじゃなくてSRXが残っていれば良かったとさえ思う。
ヨシムラサンパー付きの初期型600は本当に気持ち良く走り、気持ち悪いくらいコーナーリンクが楽しいバイクだった。
リアがモノサスになって、セルがついた400も乗りやすく、市街地では十分速いバイクだった。
600にしても400にしてもセカンドバイクとしては持ちきれなかったので、SDRにした。

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金額を気にしないなら現行CBR１０００RR-Rでしょう

なにしろ一番進んだ車体と制御だしね。

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20年ぐらい前
CBR929かVTR1000SPかで悩んだ
なじみの店員はあんたならVTRと勧める
いや、性能使い切れなさそう、と
店員「どっちも無理じゃそんなもん！」
とツッコミ
ま、そりゃそうだわ

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>>14
初代の600、造形が好き。タンク、フレームの三角、ヤマハの音叉マークっぽいホイール、ダブルディスク
タコメーターのコブだけが残念、速度計との同軸2針ならかっこよかっただろうな、認可下りないそうだけど

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>>18
二本サスやちょっとクラシカルな雰囲気がいい感じで格好いいよな。
こんなに目立つダブルクレードルもSRXならではだし、タンクがセクシーたまらんｗ
モノサスもシャープで捨てがたいけど、SRXはやっぱコッチがいいね。
メーターは後付感が逆にマニアックで個人的には好きなポイントですけど、俺変か？
サンパーは当時理解できてなくて「カッコわりぃダセぇ」って思ってたけど、後で実はスゴいマフラーって知った。
ヨシムラ製ってのも恥ずかしながら知らなかった…ｗ

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なぜカワサキの最高峰モデルがＺＸー１０Ｒなの？
他の３社のモデルと比べても、カワサキのＨ２が一番いいバイクでしょ。

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昔、SRX250を買ったが、約３ヶ月で売っちゃったよ・・・
いいバイクでも無かったし、よくないバイクでも無かった。
何の思い出も無く売ったと言う思い出がある。

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>>20
フラッグシップがZX-10RでイメージリーダーがH2って感じがするんだが、どうだろうか。
H2SXって…　　見なかった事にしよう

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>>20
鈴鹿や茂木を走ったなら
１０Rのほうが速いから。

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