CBR1000RR・YZF-R1・GSX-R1000R・ZX-10R

迷ったときは、一番いいやつ買っとけ、って、死んだじいちゃんが言っていたんで、
各メーカーの一番いいやつを買うことにするわ。（免許は後からとる）
CBR1000RRとYZF-R1とGSX-R1000RとZX-10R、どれがいいかな？

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SRXがつまらない・・・か。
他意はないので気を悪くしないでほしいんだけど
「速く走らせる」じゃなくて「速く走れる」のが好きなんだろうね。
俺もCBR1000RR持て余してたよ。

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>>10
そう。
まあ初心者だったからね？

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色が違うだけで　パッと見　どれもいっしょに見える

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SRXってメチャクチャ面白いやんｗ
400の3型なら乗ったことあるんだけど、絶対速度はこれより速いマシンいっぱいあるが「曲がり」に関してはコーナー突っ込みから出口までどのマシンにも負けないし、場合によっちゃラインクロスで抜き去れる。
SRXを遅いなんて、もったいないな。

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>>13
同感。
SRじゃなくてSRXが残っていれば良かったとさえ思う。
ヨシムラサンパー付きの初期型600は本当に気持ち良く走り、気持ち悪いくらいコーナーリンクが楽しいバイクだった。
リアがモノサスになって、セルがついた400も乗りやすく、市街地では十分速いバイクだった。
600にしても400にしてもセカンドバイクとしては持ちきれなかったので、SDRにした。

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金額を気にしないなら現行CBR１０００RR-Rでしょう

なにしろ一番進んだ車体と制御だしね。

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20年ぐらい前
CBR929かVTR1000SPかで悩んだ
なじみの店員はあんたならVTRと勧める
いや、性能使い切れなさそう、と
店員「どっちも無理じゃそんなもん！」
とツッコミ
ま、そりゃそうだわ

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>>14
初代の600、造形が好き。タンク、フレームの三角、ヤマハの音叉マークっぽいホイール、ダブルディスク
タコメーターのコブだけが残念、速度計との同軸2針ならかっこよかっただろうな、認可下りないそうだけど

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>>18
二本サスやちょっとクラシカルな雰囲気がいい感じで格好いいよな。
こんなに目立つダブルクレードルもSRXならではだし、タンクがセクシーたまらんｗ
モノサスもシャープで捨てがたいけど、SRXはやっぱコッチがいいね。
メーターは後付感が逆にマニアックで個人的には好きなポイントですけど、俺変か？
サンパーは当時理解できてなくて「カッコわりぃダセぇ」って思ってたけど、後で実はスゴいマフラーって知った。
ヨシムラ製ってのも恥ずかしながら知らなかった…ｗ

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なぜカワサキの最高峰モデルがＺＸー１０Ｒなの？
他の３社のモデルと比べても、カワサキのＨ２が一番いいバイクでしょ。

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昔、SRX250を買ったが、約３ヶ月で売っちゃったよ・・・
いいバイクでも無かったし、よくないバイクでも無かった。
何の思い出も無く売ったと言う思い出がある。

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>>20
フラッグシップがZX-10RでイメージリーダーがH2って感じがするんだが、どうだろうか。
H2SXって…　　見なかった事にしよう

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>>20
鈴鹿や茂木を走ったなら
１０Rのほうが速いから。

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なんでSRXスレになっとるねん（笑）
なんか欲しくなったなー？
600辺りだとトルクもあるし楽しいかもしれんな？
ちょっと中古市場でも見てみるわ。

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ぜひ、グースも見て。
Gilera SATURNO 500もいいけど・・・・

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>>24
そうやって、SRの欠点を改してSRXを作りみんなが飛びついたが、
結局、中途半端（平凡化）して、廃盤になったと思う。
改した部分は欠点では無く、SRの魅力だったんだ。。。

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SRXが受けたのは、ネオクラぽくてカッコ良かったから。
走りが良かったのは確かだが、それは大して寄与してない。
その傍証として、後追いのブロスやグースは売れなかった。
SRXに引導渡したのはゼファー。

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>>24
R6乗ってるがトルクが細くて4000rpm以下ではろくに走らないよ。
かといって、ツーリングで 6000〜8000pmキープで走ると結構ガス無くなるのが早い。
結局走るのはサーキットばかりになってる。

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>>1
色こそ違うけど、デザイン的にはどれも同じに見えるのは、オッサンのわるいところ？

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