空力　　　

最近のバイクのタンデムシートが短いのはこのせいか

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かっちり収まっているよな

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そうなんだろうな

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Alex Marquez

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マス重量の集中化もあるかも

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二輪で空力っつたら「ブリッテン」だろうな

http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/01/27/01454...

一番抵抗になる熱交換器を車体に内蔵し
ラム圧で流速を高めた外気を車体の中央に通過させ
十分な冷却性能とダウンフォースを得ていた

これを90年代に完成させていたんだよ

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[YouTubeで再生]
なるほどね！
美しいマシンだけど遠目で見ると
ライダーがダイヤモンドアイに見える時あるね

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>>6
これだけ優秀だったマシンを、量産車に転化できなかったのは残念だな。

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　昔は ゼッケン表示出来るくらい大きかったけど、実際 コーナーでインを挿す時には前車のシートカウルが邪魔だったよ。
　ステアリング周りと干渉してしまったら 後挿し側は ほぼ転倒するし、そうなると前走も巻き込まれる可能性が高い。
　後端が短くスリムになったのは、空力よりも まずは その事に配慮したんだと思うよ。


　

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近ごろではないが、10年前に高校生だったせがれにバイクを買ってやったのだが、
彼女が乗りたがらない、そもそもバイクに興味を持たなかった。
進学校とはいえ、クラスでも話題としても七八割がたバイクに興味がなかったそうな。
タンデムの実用性がまーけっちんぐに入ってないんでないかい？

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モタスポ板でやれ

































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内藤さんありがとうございました

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シートカウルが小さくなり始めた頃には
後続車がスリップストリームにつきにくくする為って話だったと記憶しているんだが

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>>13
Jha

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フロントフェンダーと本体との繋がりが、
魚のエラと逆向きなんだよ。
これを魚と同じようにフェンダーの陰に本体が来るようにするか、
前輪を覆っちゃうようにしたら、空力性能は飛躍的に向上する。
カウルをラジエター兼用にしちゃえば冷却も問題無し。

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前輪を覆うとハンドル切れないし、ブレーキも冷やせない、

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最近のMotgpのバイクは前にウイング付いてるね

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タイヤにも付けてる

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速度向上のための追加物が増えてくると、危険すぎるという判断で規制がかかるのが常。
最近のMotoGPは速すぎる気がするんだけどな。
ワークスとサテライトの差が大きすぎるのもなぁ、もっと混戦見たいんだけどｗ

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モタスポ板でやれ

































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モタスポ板でやれ
































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モタスポ板でやれ
































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↑これ貼るアホが嫌いだからage

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点滅バカはどこでも出没するよな。
そもそも荒れまくってるモタスポ板なんか行くかよage

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