公道でハイサイド

>>17
んー、サーキットのタイムアタックだと
ケツが流れ出してスライドコントロールが不能な位横向いて、
そして吹っ飛ぶまででコンマ数秒も無いからなぁ

それがハイサイドだし

公道だとワイドオープンで攻めないから、流れ出して(スライドコントロール外)しまったら、
スロットル戻しで「ハイサイド殺しっ！」で事無きを得るが

オレ柔道やってたけど、ハイサイドでの転倒では天地が分かりにくくて受け身が取れない
つーか投げ出されるスピードが違うしね
１度地面に叩きつけられて天地が分かったら、後はゴロンゴロンと受け身でダメージ減らせるけど

レース辞めて10年経つけど、手とか足とか今でも痛いハイサイドダメージ

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022 2020/07/27(月) 14:52:19 ID:LHpO3GGWOw

>>17
とりあえずお前が素人なのは解った

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023 2020/07/27(月) 19:09:26 ID:VlWhcBM32o

タイヤの空気圧は指定よりも下げない事
空気圧が低いとタイヤのたわみ量が増えるので、スライド⇔グリップの挙動が急激に変化して大きなハイサイドが起きる

指定空気圧を保つ･･･むしろ少し高い位がスライドが発生しやすい分、穏やかにスライド量が変化するので
挙動が制御範囲内に収まり、扱いやすいよ

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024 2020/07/27(月) 19:58:37 ID:8Y6gxGINt2

交差点の横断歩道を徐行しながら左折するとき、ハンドルきったままフロントに急ブレーキかけてみな。
ハイサイドというのはまさにそれだろう。

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025 2020/07/27(月) 20:20:47 ID:tm5M8RI43Q

>>24
リアをロックさせバイクが横向いた時にリアブレーキを離す

の方が近くないかい？

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026 2020/07/27(月) 20:28:13 ID:hOxCK.Y/0U

フロントハイサイドとリヤハイサイドがある。

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027 2020/07/27(月) 22:19:30 ID:/JTmxWJUEM

>>10
そこまでやるのならバイク辞めて車に乗りましょうよ。

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028 2020/07/27(月) 22:40:24 ID:nX4ssJPkXE

　まさかとは思うけど、みんなハイサイドがスリップしたタイヤがグリップを取り戻して起こるものだと
思い込んでいるのではないのか？。

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029 2020/08/01(土) 02:11:51 ID:10iQ5RmSiI

そうだよお釣りだからな

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030 2020/08/01(土) 16:45:17 ID:vcCdhJPje2

>>28
wikiにもそう書いてあった。
間違いなら訂正しておいてね。

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031 2020/08/01(土) 18:25:33 ID:YWdwI2Ty5w

前輪の進行方向と後輪の進行方向（ベクトルとでも言うのかな？）が、同じであり続ける限り安定して進行する。
けれども、前輪の進行方向（角度）が、後輪のそれとずれてタイヤ（前輪）の回転方向とは違う向き（極端には９０°の向き）に
後輪が進もうとする向き（進行方向）＝チカラが加わると、その後輪の進行方向とは違う向きに働くチカラは、前輪が十分にグリップしてると
進行を妨げるチカラ＝ブレーキとの同じ効果になって、リアが浮き上がる。
のかな？
普通に直進してるときに、リーンも何もせずにハンドルだけを、グイって左右のどちらかへ曲げたらコケルよね。
ってことかな？

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032 2020/08/01(土) 19:34:35 ID:wJ8YuePswU

>>31
なんか違うかもしれないとも言い切れない

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033 2020/08/01(土) 20:36:52 ID:UUWp.wpH0.

>>31
　なかなか鋭い考察だね。
　リアが浮き上がる程ではないけれど、その作用でバイクが暴れ出す事は現実にあるよ。
　君なら理解できると思うけど、直立回転している独楽を横から突くと傾いた状態で回転せずに、フラフラ状態になるだろ？
元の安定状態を保とうとするジャイロ効果故に起こる現象なんだけど、ハイサイドも概ねそれと同じ原理だと考えれば良いと思うよ。

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034 2020/08/01(土) 22:30:31 ID:3No64Ln51M

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