発売は9月10日

既に注文入れた人いる？
もしくは注文する予定の人いる？
「ニーゴー4発いいよね、俺買わんけど」ってヤツ意外と多いんだよな。
俺は当然買わない、すまんホンダ信者だわ。

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>>54
250クラスの主戦場は日本じゃないよ、東南アジア。
250の需要が上がってるからこそ登場してる。
他メーカーが追随しないわけないよ、日本で出すか出さないかだけで当地では出ると思う。

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>>55
東南アジアでは日本の半額で売るワケ？

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東南アジアは150ｃｃとかじゃなくて？

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起爆剤にならなかった。日本発売はおまけ

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これよりバリウスの方がよっぽど見かけるね。
ま、結局どっちも音ばっかり煩くて遅いんだけど。

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KRT EDITION一台見たきりだ。
走ってないねぇ。
CT125の方が走ってるよw

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金に余裕のあるオッサンは大型乗るし、
貧乏な若者は単気筒・二気筒の軽二輪乗るし、
貧乏なオッサンはピンクナンバーの原二乗るし、
設定が中途半端だよな。

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仕事関係の知り合いの兄貴がバイクショップ経営しててよくバイク談義するんだけど
年内の国内向けは完売で今年納車分の注文は受け付けないとか
のわりに全然見ないな
他のケウェセキと同じ顔、カラーリングだから見分けらんないのかね

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>>62
新型カタナのときも同じこと言ってたな。

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緑色だから全部同じ見えてしまって区別がつかないね。
この先もっと排ガス規制がつよなってこれよりパワーのある250は無いだろう。

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カワサキさん得意の予約受付終了売れてる売れてる詐欺じゃないですかやだー

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これ、本当に自腹で買ったヤツいんの？
YouTubeとかではやたらと宣伝してるけど。
まったく見かけないのに今年の注文分は打ち切りらしいぞ？

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もともとタイ川崎がインドネシアマーケティング向けに製造したのだから日本のびんぼー人に売る気がなかったんだよね

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そろそろ発売から２ヶ月たつが、１台も見たことが無い。
Ninja250と同じデザインだから気づかないだけかな。

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2輪部門分社化だってよ
将来はチャイナブランドか？

https://news.yahoo.co.jp/articles/86ff73309d7fb729024bf...

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>>69
分社化した方が二輪部門にとっちゃ都合はいいかもね。
川崎重工の中で二輪部門がどういうものか調べればわかる。

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エンジンかからなくなる不具合出ててワロタ
車重も大型並みで燃費17㎞しか走らんみたいだし
今更250の4発なんて何かあると思ってたけど
これ程ダメダメだとは悲しすぎるな

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どうしてNinja650じゃ駄目なんだろう？
車重が10Kg重くて（194kg）、シート高が10㎜高い（790mm）から駄目なの？

最大トルク（21N）発生させるのに13,000回転回さないといけないZX-25Rの何がそんなに楽しいの？

Ninja650なら最大トルク（63N）発生させるのに回転数半分ちょっとだよ？
ついでに言えば、最高出力なんて8,000回転で出るよ。しかも、50kW。

15,500回転回して、34kWしか出ないZX-25Rの何がそんなに尊いの？

あぁ、大型免許無いのね。

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↑なんでNinja650なのかと思ったら、値段がほとんど変わらないのか。

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排気量マウントジジイって何でこうもオツムが弱いのかねぇ。
小排気量の選択肢が増えれば裾野が広がって、それらがステップアップしていく可能性も増えるってのに。
テメーの事を中心にしか考えられない視野の狭い残念な老害でしか無いなw

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何言ってんだ。
これが最初の一台に最適だとでも言いたいのか？
250㏄のバイクはいいよ。素晴らしいよ。でも2気筒や単気筒で十分。
そこからステップアップするのに何で同じ排気量で4気筒選ばにゃならんの？
それこそほとんど同じ値段、車重で買える大型があるって話だろ。

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ついでに言えば、どうしても4気筒エンジンがいいならCB４００もあるぞ。
あっちは車重が200キロ超えるのがちょっと難点だけど、シート高はもっと低いし
値段はほとんど同じ。
同じ免許で乗れるならこっちじゃないのかねぇ。

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何を買うかなんて選ぶ奴の自由だろ。
逆に何故4発を選ぶ事に疑問を持つんだ？
他人がどうのこうの言うのは”余計なお世話”でしかないだろ。
別に4発250を賛美してないけど、そこに買う意味を見出してるならそれはそれでいいじゃん。
4発400買えばとか言うけど、スペック云々でしかバイクを評価できない方がどうかしてるね。
君も狭い了見でしか物が見れない老害と同等だよ。

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カワサキのカウル付きバイクは、どれも同じデザインで区別がつかない。

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4発を選ぶことに疑問なんてない。
２５０っていう低排気量でそれは疑問だ、て話。

何でもかんでも「老害」で片づけようとしてるけど、肝心の若者こそこれを選んでないだろ。

低排気量車の良さって、軽さだろ？重量だけじゃなく、気軽さも含めて。
その気軽さにはお値段も重要で、この点でもZX-25Rは若者には選ばれないねぇ。

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今の若者はクォーターマルチなんかに興味ないよ。
250選ぶんならレブルとかの安い単気筒だし、
4気筒だとか走りだとかを求めるんなら600クラスかそれ以上へ行く。
逆に250の4気筒に拘るのは50歳以上だが、現実には買わないｗ

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こんなとこで傷のなめあいのようなデスりかたしてないで
外に出て現実見たら？
5000台売れたって現実があるのに
自分たちが叩きたいからって都合の悪い事実は一切無視かよ

どうせ今叩いてるやつってさんざん250は4発でなきゃ買う気しないと
言ってた連中だろ
いざそれをKawasakiが出したもんだから何でもいいから難癖付けて
今度は一斉に叩いくかわいそうな奴ら。

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現行CBR250RRが出た時に、約80万円ってプライス見て
「2気筒250で80万超え？売れねーよ」って言われてたしココでも同じ反応した奴いたな。
さて現状はどうだろうか？2019年度は3094台販売で250クラスで年間順位4位。
自分の価値観だけでアホな思い込みは痛すぎるね。

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カワサキの広報曰く

> ―――Ninja ZX-25Rは、7月に発表し2021年3月までに5000台の販売が計画されていますが、実際には何台ほど予約されているのでしょうか。

> 　大変うれしいことに、全国の販売店に2020年12月までに何台予約したいか確認したところ販売計画台数の5000台に到達しました。

> 　もちろん、これは予約台数であり、登録台数ではありませんからすべての車両が登録されるかは定かではありません

って事だから、販売店の予約数が5000台だな。で、まだ登録されてないと。
売れてねーんじゃん。

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もし本当に5000台ユーザーが購入して走ってるとなると、人口密度から言って関東近郊で2000台くらい走ってるはずだな。
そんなに見かけないよなぁ。逆に、CBR250RRなら確かに見かけるね。

同じく確かに売れているZ900RSについてカワサキの広報は

> ―――近年ですとZ900RSが堅調なセールスを記録したことが記憶に新しいですが、それと比較するとどうですか？

> 　2017年に発売したZ900RSも同様に大きな反響を集めましたが、Z900RSはZ900RS Cafeと併せ、5000台ほどが登録されました。

「登録されました」と言ってるね。そして、こっちは全国どこでも見かける。

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販売店に未登録車の在庫が増えるだけか。
１年後にGooBikeとかで検索すると、新車が500台以上ヒットするが、
中古は10台ほどしかないという状況に。
正規代理店の、大幅値引きによる不良在庫の処分を、カワサキが許せばいいけどね。

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本当に売れてるなら、むしろ
「いつ何時に、どこどこで走ってるの見かけた！」
みたいな発見談書いた方がよくね？

YouTubeは宣伝ばっかだから当てにならんけど。

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ZX25R　中古車

これで検索をかけてはいけない、ある意味予想通りで腹筋崩壊するぞ

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[YouTubeで再生]
思ったほど速くないな

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今日、初めて走ってるのを見たよ。
スレ画と同じカラーのやつじゃなかったら、Ninja250と見間違えてた。
しばらく俺の車と並走したから、４発の音を聞いてやろうかと思って窓を開けたけど、
時速70キロ程度だと、ロードノイズと風切り音のほうが大きくて聞こえなかった。

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ここまでで、目撃報告は>>41と>>60>と>89のみ。

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家電量販店の駐輪場に黒が停まってた。
左グリップエンドに擦った痕があったけどカウル類に擦り痕や破損は無かった。
スライダー付いてたのかな？気づかなかったけど。

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鈴木より売れてない業界第4位メーカーが一念発起して出したモデルにお前ら寄ってたかってなんて事を！
かつてのバリオスみたいにゾッキーしか相手にされなかった過去を、
「あいつとララバイ」以降付いてしまった「珍走団御用達」みたいなイメージを
アメリカその他海外で絶大な人気を誇る「Ｎｉｎｊａ」ブランドで覆そう、レーシング・カワサキだ
そんなメーカーの切ない祈りのこもったモデルを、お前ら売れない売れないって・・・・酷いぞ！

まぁ、20年以上前の映画で900㏄のモデルが売れたからって
今更全部のモデルに付けそうな勢いで忍忍言われてもね。
発想の出発点が古いよな。

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これから毎月７００台くらい増えて行きゃあ、嫌でも見かけるようになるさ。
いや、見る前に甲高い排気音で分かるようになる。

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>>93
寝言か？
250単一車種で月販200〜300台売れたら大ヒットってのが常識だぞ。
700台なんて発売月の予約含めた初期出荷くらいしかあり得ない。

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わざわざZX-25Rやそれをイイと言ってる人を叩く意味が分からんな。
それで何かバイク業界やバイク愛好家にとってプラスに働くことがあるのかね？

福岡だけど、時々見かけるようになってきたよ、ZX-25R。
売れてるかどうかが重要じゃないなんて言わないが、
それでマウントの取り合いして勝ったの負けたの、ってなんか残念ですね。

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>>94
>>93の言う毎月700台は、あっちのスレでカキコされた販売台数予想の最大値。
実際は単月で500台近くあったんじゃね？みたいな分析だったな。
それでも十分すごいらしいな？

逆に、これだけ鳴り物入りでデビューしたZX-25Rが販売台数底上げしてんのに
それでもそれを上回ってるスズキが凄ぇ。
GIXXER？だっけ？あれ売れてんのかな。まぁスズキの場合V-Strormとかもあるしな。

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カワサキだってVERSYSあるし、ninjaSLもあったし…

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>>96
”V-Strom“な。
実際、あれは黄色と黒のカラーリングで目立つし、どこでも見かける。
スズキの主力車種だよな。

>>97
それを言っちゃうと、ZX-25Rが相対的に売れてないって事になっちゃうの・・・。

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>>94
>>96
つまり、月次販売台数が200台くらいの車種を複数台持っているらしきホンダやスズキが強いのは当然？

いくらZX-25R売れてるっていっても、それしか売れてないカワサキは結局売れないメーカーってことか。
もしホンダやヤマハがそこに色気を感じて対抗車種出して来たら、今度こそ本当にカワサキは終わるな。

まぁ、そんなもん出す必要ないし、出す気もないんだろうけどね。

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おいおいおい、誰だZX-25R売れてないとか言ったヤツ？！

11月は他社が台数を落とす中で、唯一カワサキだけが前年同月比105.8％だぞ！
対前年比で言ったら4倍以上売れてる。これはもうZX-25Rの販売効果だろ。

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>>100
「対同年前月比」で100％超えたって話な。
「対前年同月比」で400％か。

確かに売れてるね。
そして、11月だけなら鈴菌抑えて3位に浮上。

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>>97
そうそう。KLX230だって、Z250だってあるわけで。Ninja250も勿論売れてるでしょ。
だって、最低価格でも80万超えるんだぜZX-25R！
「欲しいけど買えない・・・。」
って発売後もそれ以外のカワサキの250ｃｃクラスのバイク選ぶ層だっているはず。

しかし、去年の売れた数字からして400％売れてるって事実からすると、こりゃやっぱりZX-25R効果だな。

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30年ほど前のCBR250RRなんか、1時間ぐらい車かバイクに乗れば1台は見かけるような密度だったな

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12月はどうやらそんなに売れてなかったらしいけど
でも、ほら、緊急事態宣言もあったし。
他社は売れてるから、何とも言えないけどね。

やっぱ、リコールの影響かなぁ。販売台数に陰りが見えてきた感じか。

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去年高校卒業した近所の子が黒のZX25R買ったようで。
スマホで撮ってたからSNSにでも上げるのかな？
父親が火の玉ZEPHYR750乗ってるから親子でカワサキですな。

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