リターンライダーが好みそうなバイクとは？

画像はイメージ

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NSRのセンターシール抜けは、走行距離や年式を問わず、いつ起きるかわからない。
センターシールが抜けると、パワーダウンやアイドリングができなくなる
88年式以前は別体式なのでまだましかな？

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>>20
ただ単に>>17がヘタクソなんだよ。
NSR程度でエンストするようなら何乗ってもエンストするって。
発車自体はNSRとはいえさほど気難しくはないだろ。

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リターンライダーって、教習所で大型２輪免許が「誰でも」取れるようになった産物だよね
「誰でも」取れるようにならなかったら、全然いなかったと思う

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>>23
リターンライダーの意味もう一度確認しなよ。

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>>21
当時１９歳のオレは、センターシール抜けて焼き付いて
ホンダのお客様センターに「リコール出せやっ！」って電話したが相手にされなかったな

でも９１年式位から、こっそりオイルラインが追加されたとかなんとか

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>>22
VTR1000F乗った後の話ですよ。
CB750乗った後とかならNSRでエンストなんかしませんよ。

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>>26
乗ったことない人に説明しても分からないよ。

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これっしょ
ニュースで事故ってる画像見たし

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>>27
>>22が乗ったこと無いよ。
VTR1000F乗ってるけどNSRでエンストなんかしたこと無いんですけど。
もし同じ条件でNSR乗ってエンストしたら2stの乗り方を知らない奴だね。

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こいつに憧れて、大型二輪免許買う人も多そう

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初心者にはたまらない

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>>27
時間空けて乗るならエンストはしないだろうね。
でっかいトルクのバイクに乗って、発進操作に慣れた後、
ちっちゃいのに乗ってそれまでの調子でやるととエンストするよ。
走行会や練習会で結構見る光景。

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リターンライダーだからって、全員が全員小金持ちって事もないだろうと思うんだよね。
むしろ、もう一回乗りたい、それも昔憧れた大型二輪に、みたいな理由で気軽に取れる教習所に通って
25万くらい払ってやっとこ免許取れたはいいけど、もう大して金残ってなくて
支払総額安くて済む大型って事でgooバイクとかで一生懸命検索して、で、旧車の高さにビックリする。

んで、中途半端に古くて不人気車種みたいなヤツに乗るんじゃないかな？

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あ、画像はイメージです。念のため。

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やはりCB1300に乗りたいけど、現実は原付二種だろうな。

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軽いし、ポジション楽だし、安いし無難だと思うよ　XSR900

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ガソリンタンクの容量が少なめなのが実に惜しい。
17、18は欲しいよなあ。。。

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こんなのを強化したバイクでいいよ

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クアァァ－ーーン！！！

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ホントはハーレー乗りたいけど、
中古のドラッグスター４００あたり。

って感じじゃないかな。

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2ストの125ccで充分よ
もうおっちゃんになれば2スト250ccとか無理でえ

4ガンとかR1も持ってるけど公道は乗らない、危ないもん
ボンサイで良い

開放感求めるならカプチーノ乗るとバイク乗ってるより楽しいよ

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こんなやつな

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昔林道やEDでブイブイ言わせていたのだが、所帯を持ったのをきっかけに引退。
子供もある程度片付いたので、大型免許を「買って」憧れだったビックオフのオーナーに。
「typeLDにDCT＋ローシートなら簡単に乗れるでしょ」と買ったものの、
アラフィフには250㎏越えの車重と810mmのシート高は絶望を味わうには十分だった･･･。
低走行距離の中古が結構出回っているのは、こういう「身の程知らず」が少なからずいるからかと。
え？私？
ずっと乗り続けて今はカワサキの650パラ2。
安くて軽くてそこそこ（昔の400程度には）走るので便利。

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