二輪車の灯火器などの取り付け　国際基準を導入

　国土交通省は、二輪車の灯火器などの取り付けで国際基準を導入したと発表した。国連の自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）で「二輪自動車の灯火器等の取付けに係る協定規則」の改訂などが採択されたことを受け、日本でもこの基準を導入するため道路運送車両の保安基準などを一部改正した。改正保安基準などは２５日に公布し、同日施行した。

　保安基準など改正で、二輪車の灯火器などの取り付けは協定規則に規定された技術的要件に適合しなければならない。これに伴い、二輪車への昼間走行灯の取り付けを可能とするほか、車幅灯や側方反射器を備えなければならないこととする。適用対象は２０２３年９月以降の二輪車の新型車とするが、昼間走行灯の取り付けを可能とする規定は２５日から適用した。

2020.09.28
日刊自動車新聞 電子版
https://www.netdenjd.com/articles/-/23855...

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昼間走行灯　　常時点灯式ヘッドライトのことかな？
車幅灯　　　　ポジションライトのことかな？
側方反射器　　サイドリフレクターのことかな？

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昼間走行灯ってディライトの事だと思うけど、ライトSWが付いていた時代の車用にってことかな？

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>>3　自己解決、これだった。

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車幅灯はウインカーが常時点灯（減光）みたいだね。

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ハイローが左右で別なのやめろ。
ダサ過ぎるし暗い。

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>>6
2灯式ならハイローを左右で別にしないと車検通らないところもある
ウチの陸運だとそういう判断だった
左右が連結してる2灯式は1灯扱いのはずなんだがなー

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>>7
そもそも二灯同時点灯は道交法で禁止されてるね。
あと、連結して見た目一灯でもハウジングが別々ならニ灯式、一体なら一灯式になる。
ちょっとややこしい。

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