ホンダってバカなの？ 死ぬの？

ホーンとウインカーの位置が、通常と逆についてる。
正直、下についてるウインカーは操作しずらい。
100歩譲って、ホンダにだけ乗るならば、自然と慣れるかもしれないが、
ホンダと他メーカーのバイクを所有している人は、永遠に操作に戸惑うことになる。
ホンダは好きなメーカーだが、なぜ、ホンダだけ逆にしたのか理解に苦しむ。
このような、運転操作に関わる装置は、ユニバーサルデザインで統一して欲しい。

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ちょっと緩めて回せばいいじゃん
不器用は悲しいのう

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>>2は？スイッチボックスって回らないように固定されてるやん。

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>>1
こう言うのに順応が出来なくなったら・・・ (^3^)

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>>1
いちいちめんどくせぇやつだな

10分で慣れるだろ

嫌なら乗るなよ　カス！

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外国はこの配置なんだよね
ユニバーサルデザインも外人が考えたものだから
世界の人が迷わず使えるのが真のユニバーサル

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乗ってるPCXはスレ画配置でVTRは従来配置だけど慣れれば普通に使えるよ。
なんならカブもあるがあれは右に集約されてるぞw
上下入れ替わって使いにくいなら>>1はカブに乗れないな。

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>>1
多分死なない

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>>6
それは疑問、ほんとにそうか？
画像検索掛けたけどウインカースイッチ上でホーン下が殆だけど。

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これからの世界標準
最新式だから喜べ

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通常って、誰にとっての通常？

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指示器は出さないが、警笛はアホみたいに鳴らす、東南アジアの後進国向けの配置だね。

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>>11
国産で上がホーン下がウインカースイッチの配置は最近のホンダ車だけ。
従来配置の事が「通常」って言いたいんでしょ、察してやれよw

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ウインカーの場所は許せるが、フォークリフトのとコマツとトヨタ
は許せない。

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>>1
一昔前のスイッチボックスに換えれば良い。
ホンダは馬鹿だから、馬鹿じゃない人が対象すれば良いだけの事。

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俺か、俺以外か
ホンダか、ホンダ以外か

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海外は警笛鳴らしまくるからな。

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>>13
従来配置は従来配置なだけであり
通常ではない

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>>18
多数派が一般的だから「通常」と解釈しても問題ないだろ。
君はいろいろ面倒な人だね、よく言われないかい？w

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信号が無い、またはあっても守らない人が多い新興国向けの小型バイクは、ホーンを鳴らしまくるので、
最も押しやすい位置にホーンスイッチがある。ホンダはバカだから、それを標準にした。
先進国では、ホーンはめったに鳴らさない。使用地別にスイッチボックスを変更すればいいのに、
ホンダはバカだから、新興国の標準をホンダの標準にしてしまった。
これには賛否両論ある。しかし、他に追随するメーカーが現れないところを見ると、
決して、これがスタンダードとは言えない。

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スズキに乗ってるけど分厚いグローブだとウインカー操作の後
握り直す時、ホーンボタンに当たって鳴らしちゃう時があるから
ホンダ式の方が良いような気がする

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配置が逆なのも使いにくいけど
ホーンのボタンの内側を押すようなボタンがダメ
外側を親指で弾くように押す方が使いやすい
すくなくともヤマハはそうなっている。

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さすがにコレは「イザって時に」昔の慣習でウィンカーを押してしまう
何十年も使い慣れてると「イザって時に」命にかかわる事故になる
だから俺もコレはホンダ死ねカスって正直思った

すげー良いバイクだけに、なんとかオプションで換えられる逃げ道を
作ってほしいです

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心配すんな、昔の車の方向指示器は紐を引っ張ってた。こんなの直ぐ慣れる。

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ホーンはめったに鳴らさなくても咄嗟に鳴らせてなんぼだから
押しやすい位置で正解

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プピ芋製造機

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>>24
シャケの切り身みたいなのが出て来るんだよな(^｡^)

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ホンダはまだマシなほう
ヤマハのMTシリーズの変態スイッチは
怒りが湧いてくるレベル

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>>24,27
先輩方！
おいらも昔そんなバスに乗った記憶がかすかにあるよ。
国道4号が砂利道だった時代や。

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