ヤマハ　ＳＲ400ファイナルエディション

1978年の発売以来、42年にわたり愛され続けてきたヤマハSR400。このロングセラーモデルが2021年型をもってついに生産終了となります。
最終型となる2021年型のＳＲ400は、通常モデル2色。特別モデル1色が発売されます。
特別モデルは、通常より15万円前後高くなるプレミアムなモデルとなります。
2019年に発売された40周年モデルが、あっと言う間に売り切れて、現在100万円以上の価格で取引されていることを考えると、ファイナルエディションはさらに入手困難で、プレミア化すると予想されます。
本気で欲しい人は、今のうちに予約をしておかないと、ヤマハの正式発表後では買えない可能性が高いです。
※画像は2019年発売の40周年記念モデル。

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>>87
元SR乗りなので知ってる。サイドカバーの下の逆三角形スペースだよ。
工具が入る樹脂部分を撤去しすりゃけっこうなスペースよ？スカチューンしたことあるならわかると思うけど。
今のSRがぎちぎちなのはわかるけどそのスペース使っていろいろずらせば後輪用のABSユニットはつけられると思けどね。
技術屋が本気出したら今使ってるパーツの大きさから見直してくるだろうし。

とまぁ希望的観測も多分に含まれた俺の意見だが
あくまでオレは最初に言った通り、デザインの観点からSRの復帰は絶対にないと思う。
で、もしもあるとすれば後輪absしかないってことが言いたいだけ。

つまりは君と同じでSRの復帰は絶対にないというのが結論です。

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>>87
バッテリーの後の黒いBOXはECUかな？
これじゃシート下にETCも付けれませんね
やっぱりモデルチェンジは必要不可欠ですな
まあヤマハさんのことですから巧くまとめてきますよ

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無理にでもスペース作るならタンク容量を半分にするとか、シート高を10センチくらい高くするとか、シートカウルをエビの尻尾のように伸ばすとか、方法はあるな。

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>>89
君がすげー嫌な奴なのはよくわかったよ

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[YouTubeで再生]
これは酷いｗ

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>>93
シングルかよ・・・
４気筒で出せよ。

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貧乏老い耄れ爺かブサ女用だな

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と、JOG乗りが申しております

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>>94
中古のXJかXJ-Rでも買えよ

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