知っている人いるかな？

ジャイロ効果について。

バイクは低速になればなるほど倒れやすい乗り物。
しかし、低速でもエンジン回転数を高くしているとエンジン内のクランクのジャイロ効果で倒れにくくなる。

この性質を利用していれば、バイク教習の一本橋はもっと簡単にクリアできたんじゃないかと今になって思う。
一本橋でエンジン高回転にぶん回した状態でキープし、半クラ＆ブレーキでスピードをけん制すればかなり安定しながら好タイム出せたのではないか？

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昔の話で忘れたけどスレ画の一本橋って2速〜3速で行くんじゃなかった？

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>>1
↓のスレッドも一緒に消しとけ。

あなただったらどちらを選ぶ？
http://bbs56.meiwasuisan.com/discussion/1609934873...

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ID:ekYM8imrI6

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[YouTubeで再生]
>>1
猿をおこらせたら
怖いぞ。

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エンジンのジャイロ効果が車体の重量に対してどれくらいの影響があるかわからんけど、
高回転でシビアなクラッチ操作するより普通にバランス取った方が楽だと思うが？
それに高回転のエンジン音も試験受けるような初心者には心理的に影響するでしょ

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直列と並列だと違うのかな？

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無理せずに安定する速度で進入し、橋の上で徐々に減速し最後30ｃｍのとこでスタンディングで粘り
倒れそうになったらスッと降りるのが王道

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>>8
昔、中免の教習で「競技じゃないからもっとスムーズに」ってマイクで言われました
ムラタセイサククンみたいに、制御されたフライホイールをお腹か背中に取り付けるのは反則にならない正攻法なのかな
腰の負担大きいだろうけど

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クランクの次のクラッチなんだけど、これは逆回転なので反トルク打消してるよ。
あとバランサーもあるし・・・

どうしてもクランクのジャイロ効果欲しければ、水平対向エンジンかな。
でもこれ縦置き、一本橋の幅方向に振られるww

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ふつうにアクセル開け気味でバイク立たせてリアブレーキでひっぱれば
バランスなんて気にせず簡単にいけるよ

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