ホンダ　ST125　ダックス

ホンダから発売予定と噂される、ダックス125ですが、ホンダが商標登録を出願したことが分かり、
発売は、ほぼ確定だと見られています。
肝心の発売時期なのですが、コロナの影響で大幅な遅延が発生しており、現在未定となっています。
Y誌の予想では、2022年に発売か？となっています。
早く実物が見たいですね！

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こんな実用性が低くて疲れるのイラね～わｗ笑

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だったらカブを買えば！？
実用性１００％ですよｗ

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いやバイクって実用じゃなくて趣味の乗り物だから　

疲れるのはお前が稚拙だから

イラね〜のはお前だからw笑

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バンバンも125で復活しそうだな。こないだの
200？は無かったことにしてさ。

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カブ
モンキー
ダックス
の125を3台持ってたらどれに一番たくさん乗るかな？

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実用性低くて疲れるって奴は見た目の印象だけだろ。
エンジンはカブと変わらないんだから街乗りだと普通に快適だわ。

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>>6
そりゃカブだろ。
モンキーもDAXも大きくなったとは言えレジャーバイクの範疇は出てない。
カブの積載性や乗りやすさ考えたら日常使いで乗って、モンキーやDAXは遊びと割り切るよ。

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しかし、どのメーカーも回顧主義だな。
オッサンが飛び付く車種ばかりだ。
若者が乗りたがるバイクを作らなきゃ、バイク業界は先細りするだけだ。
今時の一日中スマホをいじってばかりいる若者には、金がかかるバイクなんて興味無いんだろうな。

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>>9
おっさんでも懐古主義は無いよ。
むしろ、おっさんの方が新しい物が好きだとも思う。

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>>9
これが懐古趣味に見えるお前の頭と眼が古いんだよ。
名前が以前のものってだけでブランニューモデルだね。
レブルも懐古趣味とか他で言ってそうだなｗ

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とっても良いバイクだと思うが
最近のホンダは高いから素で50万
オプション噛ますと60万超えそう

参考までに1977年当時CB750は50万だった

要するに問題は値段で30万以下なら拍手だぜ

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>>12
1977年の大卒初任給は10万
2021年の大卒初任給は21万

企業からしたらこの人件費を工面するには価格に乗せるしか無い
物価上昇を考慮せず当時は安かった、というのは詭弁
当時のバイクは現在の半値だったかもしれないが、もらっていた給料も半値なので、購入の負担は変わらなかった

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そんな時は中華製で・・・

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カブは実用性高いとかアホかとｗ
カブは郵便や新聞配達など軽輸送に適した設計になっている。
年がら年中、ストップアンドゴーで使い倒し、めんどくさい変速操作で燃費をかせいでいる、奴隷労働者仕様ｗ

多くの私用ユーザーにとって、実用性とコスパを考えれば、低価格の原付一種のスクーターがベスト。
カブなんて、価格が高い、重い、操作がだるい、足下に荷物おけないで、いいことなんて何も無いわｗ
通勤通学、買物レベルなら原付一種スクーターがベストだわ。

カブは、郵便・新聞配達のような使い倒しにおいて、やっと効果がでてくる乗り物、既に古い。

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ぶっちゃけ日常用途だと125くらいが一番取り回しいいんだよなあ
ツーリングならリッターssが面白いがね
125で不満なのはたまにある自動車専用道に入れないことくらい

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>>15 カブの変速操作って楽しいけどね。かわいそうな人。

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カブの変速操作って楽しくてカブ買うやつってどれだけいるんだろうね～？

アタマのデキがかわいそうな人…かな？ｗ笑

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世の中には軽トラが楽しいと言って
用もないのに買うバカもいるしな

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>>17
>>15 >>18はバイク免許持ってないんだよ。

変速がどうのこうの言ってるけど、クラッチレバーの有無とシーソーチェンジペダルだけの違いなのにね。
見た目だけでしか判断してない可哀想な子だからそっとしておこう。

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>>20さん、それは>>17に言ってやることだよｗ爆笑

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他人が何乗ろうがどうでも良いじゃん
何故一々気にして文句たれる？
気持ち悪い奴等だな

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働く車やバイクが好きなんです

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>>16
それなんだよね

でもたまに名阪国道で堂々と走る黄色や桃色ナンバーがいる(笑)

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>>21
いや、相手はID:s52CGDx8L. で合ってる。

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ID:s52CGDx8L. はこの話題で選択肢が125のカブとモンキーとDAXの三択なのに原1スクーター持ち出す馬鹿な子ですｗ

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>>15
お前もしかしてグリーンの小汚い魔改造ヤマハミント乗ってるトッチャンぼーや？

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しかし、どのメーカー
も回顧主義だな。
オッサンが飛び付
く車種ばかりだ。
若者が乗りたがる
バイクを作らなきゃ、バ
イク業界は先細りするだけだ。
今時の一日中スマホを
いじってばかりいる若者には、
金がかかるバイク
なんて興味無いんだろうな。

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回顧主義でも出してくれるだけマシ
ヤマハなんてこのクラス
スクーターしか出してないんだから

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>>28　実際、バイクを買うのは若者ではなく、おっさん中心。
なので、Z900RSとか、ハンターカブとか、おっさんが（懐かしぃ～）って郷愁を誘うバイクが売れる。

国産車新規購入ユーザーの平均年齢が54.7歳
https://young-machine.com/2020/06/10/105609...

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>>28
おーい、街中走ってるバイク見てみな。
大型はそれなりに歳いった人が乗ってるけど、小排気量は若い人が乗ってるぞ。最近見かけるようになったZX25Rは若い人の方が多いし原2スクーターも若い人の方が多いぞ。
CBR250RRやYZF−R25なんかもそうだしレブルの250なんかは若い女性も結構乗ってる。
ここ数年で出てる400cc以下のバイクでハズレって少ない気がするからメーカーの見立てはハズレてないって事じゃないか？

あと先細りとか言ってるけど、言う程減ってない。
全体で激減したは50ccだけ、他は横ばいなんだよな。
50ccは電動アシスト自転車に置き換わっただけ。

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十年位前のマスタングやチャレンジャーやカマロ。

アメリカで始まったトレンドが日本のバイクに降りて来ただけ。

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おっさん的(40代前半)には最近のバイクのお面みたいなヘッドライトと
特に跳ね上がったテールカウルが好みじゃないなぁ
若い人にはやっぱり今のデザインの方がかっこいいって思うのかな

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おっさんが若い時は、誰でも免許を持ってて、誰でもバイクに乗ってたんだよ。
今の若い人は、バイク好きでないとバイクは買わないからなぁ・・・

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>>33
俺もおっさん（AROUND50’s）だけど、80年代から現在のモデルまでクルーザー以外はいいと思うけどね。
フルカウルも、俺ホンダ乗りだけどヤマハのYZF-R1なんかカッコイイやん。CBR1000RRよりいいよ。
跳ね上がったテールもしかり、逆に水平に近かったら今のデザインに合わない。
好みの問題だからこれは仕方ないんだろうけどさ、フルカウルもNKもアドベンチャーもよく見ると昔の流れ汲んでるよく出来たデザインだと思うよ。

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古いバイクはパワーが足らなかった。
タンクに突っ伏すライポジでストレート重視。

200馬力が普通な現在は、多少風力抵抗が増えても
フロント荷重でぶん回すみたい。

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>>33
ぼったくりのポンコツ乗ってれば良いと思うよ

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昔、高校生の頃、これの50ccだけどセカンドバイクとして１年ほど乗ってたわ。
その頃はいろいろ乗り回して楽しかったけど、
おっさんになって乗っても同じように楽しいかどうか微妙だな・・・
125ccになってデカいエアクリが付いてタイヤも大きく？なってるから別なバイクに感じるかも。

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